Voyant inconnu constamment allumé!!

[Sebbath]

J'ai ce voyant d'allumé et je n'arrive pas à savoir ce que c'est? Parfois il s'eteind pendant 2 jours, puis se rallume par intermittence et sur 2 jours en permanence! Bref j'ai l'impression que c'est aléatoire...
Est ce le catalyseur? Ou la sonde lambda? Pouvez vous m'eclairer...

[CEV]

Sur les versions à moteur catalysé ce voyant indique une surchauffe du pot catalytique .
Plus d'infos sur la fonction des voyants du combiné d'instruments sur ce lien :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 21864.html

Bonne journée.

[dedel2]

Salut, c'est bien celui du pot catalytique, il s'allume en général au démarrage puis s'éteint après quelques secondes de chauffe. Il se peut que ta sonde lambda soit morte ou alors ton cata est encrassé...... Salut

[Sebbath]

J'essaierai de mettre du wd40 sur une des extrémités de la sonde si toutefois j'arrive à la localiser...ça permettra de voir si deja y'a pas un faux contact.
J'arrive bien à voir sa position juste derrière le radiateur, assez accessible, en revanche, l'autre extrémité n'est pas évidente à trouver!

[adrec]

en revanche, l'autre extrémité n'est pas évidente à trouver!

Les connecteurs bleu et noir sont généralement sous la bobine d'allumage dans une sorte de sac plastique protecteur.



Sinon, ta voiture est à injection ? Car sur la mienne (y compris avec le compteur basique avant que je le change), ce voyant est le témoin de diagnostic et il s'allume s'il y a un défaut.

A noter qu'il s'allume en position contact, pour ensuite s’éteindre ==> c'était bien ton cas avant ton problème ?

perso, je n'ai pas de sonde pour le pot catalytique ! Peugeot aurait pu remplacer le voyant par celui orange avec le transistor en superposition avec le symbole d'un moteur !! il y a une forte confusion à mon avis

Cependant sur ta Look de 91, tu as peut-être une sonde de surchauffe du catalyseur ? Dans ce cas, il est juste avant le catalyseur et non en sortie du collecteur d'échappement !

[Sebbath]

Oui c'est une injection monopoint de 91 (import allemand)
Le voyant est pratiquement tout le temps allumé, il arrive qu'il s'eteind par moment...je ne sais pas si avant il s'eteignait après le contact car je l'ai acheté comme ça...

Pour la sonde lambda, Je vois le fil qui se divise en deux avec un fil blanc sous une gaine souple plastique noir et qui va je ne sais où, il faudrait que je démonte certains éléments pour poursuivre le fil avec mes doigts...et un autre fil qui vient s'enficher dans une prise plastique bleue marquée AMP.

La fiche marron....il faut que je regarde...

C'est possible qu'il y ait une sonde de surchauffe avant le catalyseur.

[adrec]

Pour la sonde lambda, Je vois le fil qui se divise en deux avec un fil blanc sous une gaine souple plastique noir et qui va je ne sais où, il faudrait que je démonte certains éléments pour poursuivre le fil avec mes doigts...et un autre fil qui vient s'enficher dans une prise plastique bleue marquée AMP.

Oui, tu les as trouvés ! par contre c'est moi qui me suis trompé en t'indiquant le connecteur du capteur PMH j'ai corrigé plus haut.

C'est possible qu'il y ait une sonde de surchauffe avant le catalyseur.

Aucune idée, j'en ai jamais vu et il n'y en a pas sur la mienne.


Par contre, tu devrais interroger le calculateur pour connaitre le défaut (via ce voyant).

Regarde ce lien, il y a une photo de la prise diag et dans l’avant dernier post, j'ai posté un lien qui explique la procédure de diag

http://www.planete-205.com/forum/prise- ... 54913.html

[Sebbath]

J'ai mis un coup de wd40 sur la connexion de la sonde lambda (prise plastique bleue) et ca ne change rien, le voyant toujours présent.
Reste plus qu'à jeter un œil dans le catalyseur...ou changer la sonde.

[JPB]

Interroge le calculateur. Celui-ci t'indiquera le composant à remplacer.

[Sebbath]

En faisant le diagnostique? ouais ok
Il faut que je bricole un fil avec un interrupteur il me semble...

[amdek]

Tout est là

Partie IV >>
[TU-Fiche] Nettoyage et révision de l'injection monopoint !

edit : qu'est ce que je suis content d'avoir un carbu

[Sebbath]

Ok,
Merci tout est detaillé, en fait c'est simplement un fil par contre il faut le relier à partir de l'un des trous de la fiche verte vers la masse...comme le neiman.
Bon il faut suffisamment long pour aller jusqu'à lui dans l'habitacle

[Sebbath]

Alors j'ai enfin pu faire le diagnostique ou plutôt essayé car le test s'est arrêté après son début c'est à dire le code 12 (début de test) puis le voyant s'est allumé en continu sans clignoter et donc sans faire de série de chiffre...pas de chance...
Ça veut dire quoi?

[adrec]

car le test s'est arrêté après son début c'est à dire le code 12 (début de test) puis le voyant s'est allumé en continu sans clignoter et donc sans faire de série de chiffre...pas de chance...
Ça veut dire quoi?

C'est le fonctionnement normal !

tu fermes l'interrupteur durant 3 secondes ... 1ère série de clignotement (dizaine = 1) .. pause ...2 ième série de clignotement (unité = 2) soit code 12 .... puis voyant rouge fixe (= attente)

et tu recommences, tu fermes l’interrupteur durant 3 secondes ... 1ère série de clignotement (dizaine = X) .. pause ...2 ième série de clignotement (unité = Y) soit code 12 .... puis voyant rouge fixe (= attente)

et ce jusqu'à obtenir le code 11 (fin de diag).

[Sebbath]

Une fois que tu as le rouge fixe tu attends combien de temps?