Planete 205

Difficulté : Niveau Débutant, le travail peut être réalisé seul.
Outillage : Clé plate (10mm & 13mm).

Durée : < 10min

Bonjour à tous et toutes
Voici quelques lignes, photos et illustrations pour vous décrire les actions qui permettent de régler correctement la course de la pédale de débrayage de nos 205.

RÉGLAGE DE LA GARDE D'EMBRAYAGE

Pour information, la pédale de débrayage (ou d'embrayage) est un mécanisme de levier qui est relié par un câble à la fourchette de la boîte de vitesse. Ce levier permet de solidariser (embrayé - Pédale haute) ou désolidariser (débrayer - Pédale basse) le volant moteur et la boîte de vitesse.


La fourchette est située sur la boîte de vitesse et est située sous le boîtier du filtre d'air.


Si la course est trop petite, les vitesses seront difficiles à passer, si la course est trop grande l'action sur la pédale fatigue le diaphragme.

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Action sur la vis de réglage
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La RTA Peugeot 205 Diésel et Turbo Dièsel dit "Régler la course de la pédale de débrayage", la longueur de la course est, suivant les paragraphes, 140mm ou 135mm.

Voici donc ce que cela signifie :



Lorsque la pédale est enfoncée au plus loin (le volant moteur est débrayé de la boîte de vitesse) la position est prise comme référence.

Pas de tapis de sol sous la pédale pour la mesure du point "au plus bas"

Lorsque la pédale est relâchée (le volant moteur est embrayé sur la boîte de vitesse), la course mesurée par rapport à la position de référence doit être de X mm (X = 140 ou X = 135). Cette course amène approximativement la pédale de débrayage au niveau de la pédale de frein.

Le réglage se fait par action sur l'écrou (13mm) après avoir débloqué le contre écrou (10mm). On peut les voir sur la tige filetée notée (1) sur la figure ci-dessous.


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Augmenter la course
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1 ) Débloquer le contre écrou (10mm)
2 ) Visser l'écrou (13mm), pour augmenter jusqu'à obtenir la course voulue.
3 ) Bloquer le contre-écrou.

Il existe parfois un arrêt en caoutchouc, après réglage, placez-le contre le contre-écrou.

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Diminuer la course
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1 ) Débloquer le contre écrou (10mm)
2 ) Dévisser l'écrou (13mm), pour diminuer jusqu'à obtenir la course voulue.
3 ) Bloquer le contre-écrou.

Il existe parfois un arrêt en caoutchouc, après réglage, placez-le contre le contre-écrou.

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Voilà, vous avez atteint les dernières lignes...
Merci d'avoir eu la patience de lire cette fiche pratique jusqu'au bout et n'hésitez pas à me poser des questions si vous le voulez...

PLGJFL205

Une belle petite fiche pratique qui sera fort utile.
Merci Patrick.

Elle a même été util vendredi!

bonjour,

j'ai lu votre fiche et une question me vient a l'esprit.
on m'a changer l'embrayage et la fourchette et je me suis rendu compte que qu'en mon moteur tourne ca siffle alors j'appui sur la pédale d'embrayage et ca s'arrete . alors je pense a un réglage de l'embrayage

Le réglage de la course de la pédale ne changera rien au problème.

La butée d'embrayage a été remplacé ?
C'est elle qui siffle et ce n'est pas bon signe.

J'ai le même "soucis'.
Ça fait un bruit quand l'embrayage est libre.
Evan t'a trouvé une solution ?

EVAN205 a écrit :bonjour,

j'ai lu votre fiche et une question me vient a l'esprit.
on m'a changer l'embrayage et la fourchette et je me suis rendu compte que qu'en mon moteur tourne ca siffle alors j'appui sur la pédale d'embrayage et ca s'arrete . alors je pense a un réglage de l'embrayage

Le roulement de ta butée commence à être cramé et sa va aller jusqu'à la désintégration du roulement j'ai déjà vu sa en garage sa faisait un bruit de perceuse à percussion un peut et une fois démontée je n'ai retrouver qu'une bille

Merci pour cette petite fiche bien pratique et bien claire.

utile pour moi aussi, merci beaucoup !

Superbe fiche ! merci
Cependant , la garde est trop longue, la pédale est trop haute
Le fait d'agir sur la vis ne change rien a la hauteur de la pédale !
Vous avez des solutions ?
Merci

Pas de solutions ?

Moi non désolé

Dommage, merci quand même !