Planete 205

Cette fiche est le parallèle de la fiche de XR138 mais adapté aux phases 1.
Elle correspond aussi au démontage de toute la partie inférieure du tableau de bord.

Pièce de rechange:
- AVA réf. PEA6088 (valable toute Peugeot 205 ou 309 depuis 1983): payé 41 euro chez mon vendeur de pièces favori.

Temps:
- environ 3h sans forcer.

Outillage:
- cruciforme
- cruciforme manche court (pour les vis de la boite à gants)
- cliquet + rallonge + cardan (pour les colliers des durits sous la capot)
- douilles de 7, 8, 10
- chiffons
- sac plastique

Pré-requis:
- débrancher la batterie
- enlever l'autoradio complètement, avec le chassis métallique (!)

C'est parti!

1. On enlève le vide-poches sous le volant.
Enlever toutes les vis. La vis sur le côté (sur l'ouverture de capot) a juste besoin d'être dévissée.
En vert, la vis qui tient une partie de la console centrale.


2. Plonk!


3. On enlève la demi-coquille inférieure de colone de direction (8 vis de mémoire):


4. Comme tout à l'heure, la vis sur le côté est juste dévissée, et la vis en vert tient la console centrale:


5. On enlève l'éclairage de boîte à gants, et c'est pour ces vis que le cruciforme manche court sert:


6. On enlève l'horloge digitale et le cendrier, ainsi que la vis derrière celui-ci:


7. Badaboum!


8. On déclipse le cache et on enlève la vis:


9. on déclipse de chaque côté et ça vient:


10. Hoplà!


11. Enlever les 3 vis (ça suffit), et essayer de sortir le reste de la console en le basculant vers soi & vers le haut:


12. La fuite chez moi: légère, mais suffisante pour sentir dans tout l'habitacle:


13. Des fils en supplément derrière le tableau de bord au centre; à quoi servent-il?
- le 14J
- le 25A


14. On passe sous le capot et on retire les durits qui passent dans l'habitacle:


15. 2 chutes de bois d'une tringle à rideaux sciée la veille (diamètre: 18mm). Mettre un chiffon/vieux t-shirt pour récupérer le liquide de refroidissement:


16. On enlève le joint et la plaque (faire levier avec un tournevis au besoin):


17. Voilà!


18. Enlever le radiateur: 2 vis (+4 pour les tubes en alu), 2 clips et une patte en plastique tenue par 1 vis (en vert):


19. Mettre ce qu'il faut pour protéger la moquette et tirer. Nettoyer dans le logement:




Comme dirait la revue Haynes, pour le remontage, suivre l'ordre inverse.

Pour la purge, refaire le niveau dans le bol.
Refaire ensuite le niveau dans le radiateur (le gros bouchon en alu à côté du phare conducteur) et faire un tour.

++

Super !

Ca à l'air d'une simplicité déconcertante !

Bon inutile que tu me rendes mon teeshirt et ma tringle à rideau, je t'en fais cadeau.

JPB a écrit :Bon inutile que tu me rendes mon teeshirt et ma tringle à rideau, je t'en fais cadeau.

Merci pour cette fiche JeanGui !

2 choses à ajouter:
* avec mon radiateur, impossible d'enfoncer à fond les tuyaux, d'où ce montage bizarre des plaques:


Je confirmerai qu'il n'y a pas de fuite dans quelques mois.

* on peut enlever la partie de la boîte à gants sans toucher au côté conducteur:


++

Bonjour,
Est ce que quelqu'un aurai la référence du joint coté moteur ?

merci d'avance

Salut.
Voilà:


Uploaded with ImageShack.us

Bonsoir à tous.

Moi aussi j'ai une fuite de mon LDR. Ca me tombe sur le pied droit lorsque je conduis, donc imbibe mes chaussures qui commencent à en avoir marre, et ça commence aussi à imbiber mon tapis de sol (qui se sacrifie à la place de la moquette )

Je suis débutant en mécanique mais je m'améliore petit à petit (réparation de ma poignée ARD comme dernière victoire ^^)

J'aimerais quand même bien régler ce problème moi même (en tant que bon étudiant fauché qui se respecte ). Donc voilà 2 questions:
- est ce que ça vient forcement de la pièce que tu as changé à l'intérieur? C'est un radiateur?
- les bouts de tringle a rideau sont ils vraiment nécessaire?

Cordialement!

C'est plus souvent les deux petits joints toriques qui sont à remplacer plutôt que le radiateur.

A je me disais bien que j'avais compris un truc de travers...

Et ils sont où ces joints toriques?

Au passage, que veut dire "torique"? Pcq je le vois partout mais je ne comprend pas ce que ça veut dire...

Pour les repérer, ils sont référencés en N°2 sur l'éclaté.

Tiens regarde là ce qu'est un joint torique.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Joint_torique

L'éclaté représente de radiateur qui est dans l'habitacle?

Purée la réparation à l'air super simple mais je me perd un peu dans tout ça...


A ok... Je voyais qqch de plus... exotique vu le nom . Merci en tout cas

bonjours je suis entrain de retaper une 205 cj peut tu me dire stp ou se procurer les shema des refernde piece de 205 comme le radiateur que tu as mis moi j' ai chercher mais je ne trouve pas encore merci

TKN a écrit :L'éclaté représente de radiateur qui est dans l'habitacle?

Purée la réparation à l'air super simple mais je me perd un peu dans tout ça...


A ok... Je voyais qqch de plus... exotique vu le nom . Merci en tout cas

Si tu ne remplaces que les joints toriques, c'est encore plus simple puisque tu n'as besoin que de déboîter les deux tuyaux en aluminium qui sont raccordés au radiateur (2 vis).
Ca se situe à droite de la pédale d'accélérateur.

Ok ok.

Mais comment savoir ce qu'il faut que je change ou pas sans tout démonter?