Planete 205

Aujourd'hui, on va voir comment changer le câble du compteur.
C'est plus simple que ça en a l'air.

Symptômes : clic-clic provenant du combiné d'instruments et variant avec la vitesse, tremblotte de l'aiguille. Le lendemain, l'aiguille ne décollait plus du zéro.

Référence Peugeot Service Box : 6123 C4.
Référence A.D. : Seim 500891.
Prix A.D. : 18.06€ HT, +25% de remise soit : 13.55€ HT.
Temps : environ 1 heure.






1re étape : faire de la place pour bien travailler.
Retirez votre batterie et votre système d'admission d'air.
Je vous renvoie à mon message là-dessus.

Comme indiqué, c'est tout au fond, au dessus de la crémaillère de direction que ça se passe.


2e étape : déverrouiller le câble côté boite.

Regardons ce que nous avons là :
]

Aggripez la partie épaisse de la goupille (à droite) et tirez dans son axe. Elle doit venir assez facilement. Poussez doucement sur l'autre extrémité si nécessaire.
Tirer légèrement sur le câble pour le sortir.


3e étape : désolidariser le combiné d'instrumentation.

Passez à l'intérieur et enlevez la casquette (cf fiche qui va bien) :


Débranchez les connecteurs électriques...
Pincez le connecteur à 90° des picots et tirez dans son axe pour le déconnecter :


Ah wouais, je comprends maintenant pourquoi ça marchait plus....


On repasse sous le capot et on pousse le câble à l'intérieur, en prenant soin de récupérer au passage la boule en plastique et le joint en caoutchouc :



4e étape : mettre le nouveau câble en place.

Vous avez bien sûr posé le combiné sur le siège passager pour avoir la place de travailler.
Glissez le câble par le bout qui va dans la boite via le trou dans la planche de bord :

Et vous vous arrêtez comme indiqué dans la vignette.

Vous prenez le bout qui dépasse sous le tableau de bord et vous remettez sur le nouveau câble la boule et son caoutchouc :


En vous mettant à l'envers, vous voyez le trou dans le pare-feu. Enfoncez-y le câble. pas besoin d'y mettre le boule de suite en place.


Connectez le câble au compteur et remettez celui-ci en place :


Passez sous le capot et remettez la protection (s'il y en avait une) sur le câble puis remettez le dans son logement :


Insérez la goupille en caoutchouc. Si elle ne rentre pas à fond, tirez par l'autre bout :


Enfin, remettez le volant (si besoin) et faites un essai dans une rue déserte ou privée :


Bonne route !

bonsoir, j'ai une 205 Sacré numero de 1995 moteur essence 1.1l avec le meme compteur que toi, j'aimerais rajouter un compte tours ? est ce possible ?

bonne soirée

MP envoyé.

le bordelais a écrit :bonsoir, j'ai une 205 Sacré numero de 1995 moteur essence 1.1l avec le meme compteur que toi, j'aimerais rajouter un compte tours ? est ce possible ?

bonne soirée

Utilise la fonction recherché, quelues sujet traitent cette ajout d'option !

Merci j'ai enfin reussi a le trouver bonne soirée

je ne sais pas si c'est ici que je peut poser ma question, donc dite moi si jamais!

mon compteur kilometrique et bloqué depuis un bon moment (plusieur années a vrai dire), mais aucun garagiste ne m'a dis quoi faire et le CT passe a chaque fois...allez comprendre!
Je me demande d'ou cela peut venir, et que faire?

merci

le bordelais a écrit :bonsoir, j'ai une 205 Sacré numero de 1995 moteur essence 1.1l avec le meme compteur que toi, j'aimerais rajouter un compte tours ? est ce possible ?

bonne soirée

voir rubrique "truc et astuces"

PFRdaminou a écrit :je ne sais pas si c'est ici que je peut poser ma question, donc dite moi si jamais!

mon compteur kilometrique et bloqué depuis un bon moment (plusieur années a vrai dire), mais aucun garagiste ne m'a dis quoi faire et le CT passe a chaque fois...allez comprendre!
Je me demande d'ou cela peut venir, et que faire?

merci

Seul la vitesse ne marche pas ou aussi le compteur kilometrique?

PFRdaminou a écrit :je ne sais pas si c'est ici que je peut poser ma question, donc dite moi si jamais!

mon compteur kilometrique et bloqué depuis un bon moment (plusieur années a vrai dire), mais aucun garagiste ne m'a dis quoi faire et le CT passe a chaque fois...allez comprendre!
Je me demande d'ou cela peut venir, et que faire?

merci

Ca n'engendre pas de contre visite au CT...
C'est sans doute le mécanisme de ton compteur qui est foutu, tu peut soit le démonte et voire ce qui ne va pas, ou soit le changé par un autre (solution la plus facile). Ou alors ton cable de compteur cassé !

Salut, merci pour la fiche, ça me permet de vérifier que j'ai bien fait comme il faut ^^.
Je viens de changer moi aussi mon câble de compteur, ça fonctionne mais j'ai une question quand même car un truc m'a fait galérer :
Je vois que ton nouveau câble n'est pas exactement le même que l'ancien, l'embout plastique du raccord au compteur est différent. Sur mon nouveau câble l'embout est le même que celui d'origine, c'est à dire qu'il finit en cône avec les deux petits picots comme celui des tes photos au démontage.

Seulement voilà je n'arrive pas à enfoncer l'embout suffisamment pour que les picots viennent se loger dans la gorge que l'on voit côté compteur
J'ai vraiment appuyé fort pour le mettre en place mais j'ai dû arrêter car le plastique du bloc compteur commençait à emmètre des craquements...
Bref je l'ai laissé comme ça, je suis allé tester et ça fonctionne, mais vu la manip à faire pour accéder au tableau de bord, j'ai pas trop envie qu'il se déconnecte tout seul quelques kilomètres après que j'ai tout remonté

Est-ce qu'il y a une astuce pour clipser convenablement ce câble?

Merci, je precise qu'il n'y a que le compteur kilometrique qui ne fonctionne plus, le compteur vitesse fontionne tres bien...
donc soit mecanisme soit cable? y a t 'il un moyen de tester le cable sans tout demonter?

OB1KnoB a écrit :Est-ce qu'il y a une astuce pour clipser convenablement ce câble?

Il faut le pincer à 90° par rapport aux picots pour qu'ils s'écartent.

Si l'aiguille tourne, il faut démonter et vérifier que le reste du mécanisme fonctionne correctement.

le_cornouiller a écrit :Il faut le pincer à 90° par rapport aux picots pour qu'ils s'écartent.

Oki merci je vais essayer ça demain matin
@+
dimitri

ok merci

OB1KnoB a écrit :

le_cornouiller a écrit :Il faut le pincer à 90° par rapport aux picots pour qu'ils s'écartent.

Oki merci je vais essayer ça demain matin

Salut,
Bon ben j'ai bien pincé à 90° par rapport aux picots mais ça n'a pas aidé. En fait le problème venait du câble, le trou cylindrique dans lequel vient s'enfiler le compteur (juste après les picots) était en fait légèrement trop étroit au fond et on ne pouvait pas y enfoncer complètement le connecteur du compteur.
J'aurai aimé pouvoir élargir un peu la pièce plastique mais c'est trop compliqué pour faire un travail propre, donc j'ai dû limer un peu le connecteur métallique côté compteur. C'est maintenant connecté comme il faut

Si ça peut servir à d'autres qui ont le même problème
@+
dimitri

Bonjour,

Mon câble vient de casser et je suis allé chez un revendeur en lui apportant mon câble il me dit qu'il y a plusieurs versions malheureusement il n'avait pas la mienne et pas moyen de trouver le même câble, ma 205 est un e GTI peut on mettre un câble d'une autre version ?