Planete 205

Voiture cobaye : 205 XR de 1985 donc phase 1, moteur XY7, boite BH3 incorporée au moteur

Sans doute applicable aux véhicules équipés du même ensemble moteur/boite mas cela le mécanicien du Dimanche ne peut l'affirmer avec certitude :
- Peugeot 104, 205
- Talbot Samba
- Citroen LNA, Visa, C15, BX
- Renault R14


Bon voilà, le compteur de vitesse indique obstinément zéro et les totalisateurs ne tournent plus.

Le mécanicien du Dimanche en conclut que c'est soit le compteur soit le câble.

1/ Tests

Enlever le compteur, mettre le côté droit de la voiture sur chandelles, la boite de vitesses en 4° ou 5° et tourner la roue à la main… si le câble ne tourne pas dans le compteur, c'est que le câble est soit cassé (le plus fréquent) soit déboité.

Côté boite de vitesses, sortir le câble de son logement et tourner le câble à la main… si l'autre bout dans le compteur tourne… ce n'est pas le câble

Dans le cas qui nous occupe, le câble était cassé, tellement cassé qu'un bout en est sorti côté boite de vitesses.

Démontage et changement donc.

Evidemment il faut acheter un câble chez votre revendeur préféré (24 € en neuf)

2/ Démonter le compteur

2 boulons torx de 15 et 2 vis cruciformes



Puis appuyer sur les 2 pattes de maintien du bas … et hop le compteur est sorti


Enlever 1 ou 2 connecteurs et soulever le compteur. On voit dans le cercle du milieu l'arrivée du câble de compteur

3/ Démonter le câble le long de son chemin

A/ Près de la pédale d'accélérateur, défaire le caoutchouc qui fait frontière avec le compartiment moteur. Ce caoutchouc frontière enserre une grosse bille en caoutchouc solidaire du câble compteur ceci afin de le faire tenir en place.


B/ Le caoutchouc frontière est lui même tenu par le support de pédale d'accélérateur qu'il faut donc démonter.


Ca y est, c'est démonté avec comme résultat un trou.

côté moteur


C/ Puis sur le tablier, défaire le serre câble qui est juste en dessous du trou, là où est positionnée la clé de 10.


D/ Bon maintenant, il faut aller sous la voiture et dégager le câble d'une petite goulotte en tôle près du pot d'échappement


E/ Puis sur la boite de vitesses, sortir le boulon qui tient le câble
C'est une petite tige filetée qu'on peut défaire avec une petite clé de 5 et qui est serrée avec un contre écrou de 11


La tige enlevée


F/ Sortir le câble en le dégageant des différents points de rétention, puis en final en tirant côté compteur.
Voilà le câble est sorti.
On a ici côte à côte le câble neuf, l'ancien et son embout cassé

4/ Remontage

Remonter en sens inverse en enfilant le nouveau câble par le trou du compteur.
Bien mettre
- la bille au milieu du caoutchouc de passage entre le moteur et l'habitacle
- le serre câble avec son caoutchouc sur le tablier
- le câble dans la boite. Si ça ne veut pas rentrer, sortir de la boite l'embout en plastique avec son engrenage, enfiler le cable dans l'embout à l'extérieur et enfiler l'ensemble dans la boite … puis serrer la tige filetée de maintien

Avant de remettre le compteur et de descendre la voiture des chandelles : refaire le test de la roue et vérifier que le câble tourne avec la roue

Voilà

Pourquoi ce topic est répertorié "fiche pratique" sous entendu qu'il est présent dans la liste des fiches pratiques alors qu'il n'y est pas ??

Hello

Ben c'est au Webmaster qu'il faut poser la question

parce que vu de ma fenêtre, ou plutôt de mon clavier de PC, si je fais un topic quelconque avec pour titre * fiche pratique* gabuzomeu .. eh bien le mot *fiche pratique* s'écrit en vert et gabuzomeu en bleu



Bye

Pourrais-tu nous faire une vraie fiche sur planète et ensuite avertir les modérateurs pour que nous la classons en tant que fiche ?

Merci !

Bon, voila, m'essayant de changer mon cable, qui est manifestement HS, tout va bien, jusqu'au moment, ou il faut passé au coté moteur (y'a plein d'huile sur le cable en question, et je comprends pas ce qu'il faut dévisser, surtout que la visibilité n'est pas trés bonne)

edit : J'ai réussi, un peu a l'aveuglette, mais ca marche

c'est bien cette fiche ,je vais pouvoir changer mon cable

Bonjour,
Pour rester sur le sujet du cable de compteur,
J'ai remplacé le cable de compteur de vitesse sur ma 205 junior de 91.
Il fonctionne parfaitement, mais je n'arrive pas à replacer la boule caoutchouc qui assure l'étanchéité entre le compartiment moteur et l'habitacle.
Une idée ?

Normalement il coulisse sur la gaine du cable.

La difficulté, c'est de rentrer la boule en caoutchouc dans le joint de traversée du tablier métallique.

Concernant ce câble de compteur ,le site Oscaro .com (où des membres du forum se fournissent lorsque les pièces d'origine sont NFP ) donne 2 longueurs différentes pour les moteurs XV/XW et XY des millésimes 83 à 87.
1) 890 mm.
2) 930 mm.

Après une recherche il s'avère que la bonne longueur est la seconde ,930 mm donc, et la référence d'origine du catalogue Peugeot : 6123.87

La Société Lecoy fabrique cette pièce sous la référence C 238 :



C'est d'ailleurs ce modèle qui est cité et photographié sur cette Fiche Pratique.

Bonne journée à tous les membres.

[Edité]

[

FlashMcQueen a écrit :t'inquiète...jusque là, la majorité d'entre eux ont trouvé réponse à leurs soucis sans toi....

ok, bye-bye.]

Bonjour et merçi pour cette excellent explicatif
parcontre je me demandais ou!? on peut trouver l'embout en plastique avec son engrenage
encore merçi et bonne journée

Bonjour,

Je post une réponse qui n'a aucun rapport avec le sujet de base, mais je recherche une photo ou un schéma du montage de l'allumage sur un moteur XY7 et c'est justement ton moteur à ce que je vois... Pourrait-tu éclairer ma lanterne, aussi, je cherche les références de la bobine pour ce moteur.

Merci beaucoup

Les photos supprimées par l'hébergeur externes sont visibles sur ce lien :

https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... samba-etc/

Ceyal35 étant également inscrit sur ces 2 forums.

Bonne journée à tous les membres.