Planete 205

Pour le démarrage, jusqu'à maintenant, pas de probleme. Je l'ai mise en route après plusieurs jours au repos : démarré. La semaine prochaine, je lui fait la distribution. Je tache de vous faire un reportage photo. Pour la crémaillère, je reporte un peu, la distribution est plus urgente. Je vous dirais ça dès que j'en saurais plus.

Donc, on commence par la distri, et je pense que ça va pas être du gâteau. J'ai commandé sur ebay courroie, galet et pompe à eau (85 euros avec le port), j'ai commander aussi sur ebay un outil equivalent à l'outil 85 machin, bref, un bloc volant moteur, (18 euros avec le port) et une clef dynamométrique (4 à 24 Nm) pour 33 euros, toujours avec le port. Je serai donc opérationnel...

Olivier

OFF a écrit :Pour le démarrage, jusqu'à maintenant, pas de probleme. Je l'ai mise en route après plusieurs jours au repos : démarré. La semaine prochaine, je lui fait la distribution. Je tache de vous faire un reportage photo. Pour la crémaillère, je reporte un peu, la distribution est plus urgente. Je vous dirais ça dès que j'en saurais plus.

Donc, on commence par la distri, et je pense que ça va pas être du gâteau. J'ai commandé sur ebay courroie, galet et pompe à eau (85 euros avec le port), j'ai commander aussi sur ebay un outil equivalent à l'outil 85 machin, bref, un bloc volant moteur, (18 euros avec le port) et une clef dynamométrique (4 à 24 Nm) pour 33 euros, toujours avec le port. Je serai donc opérationnel...

Olivier

je viens juste de faire distrib+pompe a eau.

Suivant les caches plastiques il n'y a pas forcement besoin de demonter la poulie du bas.
Pas de chance sur la mienne, il faut la déposer. C'est tres facile sans bloquer le volant. Suffit de mettre en prise et de caller une roue puis de se faire une cle à choc... comme celle ci
l'ecrou s'est desseré tres facilement comme ca.....


par contre pour le joint de la pompe à eau...misere... Tres difficile à enlever. J'ai commencé à la spatule metalique mais ca m'a fait flipé car c'etait tres tenace et j'ai eu peur d'abimer la portée de joint.
Du coup, j'ai pris un bout de plexiglass taillé en biseau: pas facile mais sans risque pour la portée de joint .
de temps en temps j'ai pulverisé du degrippant, ca aide...


c'est pas trop galere, ca va bien avec le tendeur automatique (avant 91)

En effet, bonjour le joint. Je me suis toujours méfier des joints

Pour le galet tendeur, j'ai pas bien saisi comment il fonctionne.

OFF a écrit :En effet, bonjour le joint. Je me suis toujours méfier des joints

Pour le galet tendeur, j'ai pas bien saisi comment il fonctionne.

c'etait une vrai galere ce joint. Le nouveau est en metal donc pas de souci pour la prochaine fois. D'origine, c'est du papier
En pulverisant du degrippant regulierement ca aide un peu...

Donc verifie bien la forme du cache plastique inferieur avant de tomber la poulie.
Si en une piece: faut tomber la poulie, pas le choix
Si en 2 pieces: Les vis sont accessibles lorsque le vilo est calé et reste plus qu'a deposer les 2 demi-ronds


Le galet tendeur est fixé sur un support glissant. D'un coté, il y a le ressort qui le pousse vers la droite ce qui tends la courroie. De l'autre coté il y a un axe muni d'une came. Cet axe (accessible par en dessous du vase d'expansion) peut etre tourné à l'aide d'une clé de 6 ce qui va pousser le support vers la gauche liberant la courroie. Il est donc plus facile de manipuler l'axe en deposant le vase. L'axe contribue aussi à bloquer le support glissant lorsqu'il est sérré et est tenue par un ecrou de 16. Donc ne pas oublier de desserer l'ecrou ainsi que les 2 vis du guide ressort...


Au passage: calage de la poulie d'arbre à came. Remarque qu'il y a aussi un repere (coup de pointeau+peinture) sur la la poulie et courroie. Idem en bas pour le vilo mais le point gravé n'est visible que poulie deposée.



tu devrais profiter d'avoir vidanger le circuit d'eau pour remplacer le calorstat..

Super ! Vivement que j'ai tout sous la main pour m'y mettre.

Le calortast, tu l'as pris chez Peugeot? Combien il coûte ?

Pour la poulie, je vais voir, en effet, ne pas y toucher, c'est idéal. Mais maintenant que je vais avoir une clé dynamométrique...

Je te remercie pour ces indications. As-tu respecté la procédure de la RTA, en terme de tension de la courroie (faire tourner le moulin... bla bla... redétendre, retendre PMH... ) qui s'applique en cas de pose de courroie neuve?

Olivier

OFF a écrit :Super ! Vivement que j'ai tout sous la main pour m'y mettre.

Le calortast, tu l'as pris chez Peugeot? Combien il coûte ?

Pour la poulie, je vais voir, en effet, ne pas y toucher, c'est idéal. Mais maintenant que je vais avoir une clé dynamométrique...

Je te remercie pour ces indications. As-tu respecté la procédure de la RTA, en terme de tension de la courroie (faire tourner le moulin... bla bla... redétendre, retendre PMH... ) qui s'applique en cas de pose de courroie neuve?

Olivier

oui, le calorstat vient de chez Peugeot ref 1338 37 (82°) et coute 13.80Euro HT
Il faut 2 joints ref 1339 10 et coute 2 Euro HT piece....

Je ne sais plus ce que dit la RTA en fait, je ne l'ai pas lu....

Voilà comment j'ai fait.


Dans mon cas, j'ai désserré l'ecrou de poulie du bas
J'ai pigé les poulies haut et bas.
Puis j'ai retiré la poulie du bas donc forcement retiré la pige donc à ce moment il ne faut plus bouger le vilo.
J'ai detendu la courroie avec la came. Remis la courroie neuve.

La courroie possede des reperes. Ce sont 2 traits blancs à placer devant les reperes gravés sur les poulies. Comme ca tu es sur d'avoir placer ta poulie correctement.
Pour le repere de la poulie du haut voir la photo message precedent.
Le repere du bas, c'est ca:


J'avais remis la vis de poulie afin de faire tourner ensuite le vilo apres avoir relaché le tendeur.
Une fois que la courroir etait tendu, j'ai tourner le vilo tout en serrant progressivement les 3 vis de fixation du support glissant de galet.

Apres avoir tourner le vilo, les reperes sont melangés, tu ne peux plus retomber dessus. Il n'y a pas de raison que ca ait bougé mais il est possible de piger en bas avec les caches du bas remontés....


pas en haut par contre... j'ai donc remonté les caches superieurs en dernier....
Et surtout, quand tout est fini, juste avant la mise en route: tourne le vilo au moment 2 tours, c'est le truc à faire obligatoire..

Bon, je vais voir. Pour le calorstat, j'hésite... je me demande si ca vaut le coup...

Sinon, je vais tâcher de suivre scrupuleusement la RTA, c'est un peu long mais au moins je suis sûr de pas faire de conneries

J'attaque sûrement en début de semaine prochaine, lundi de pentecote par exemple, histoire de suivre les recommandations de l'Etat.



Olivier

Désolé mais toute cette page ne devrait pas être ici, ça n'a rien à voir avec la crémaillère!
C'est dommage...

C'est vrai, on a dévié. Mais je lancerai un fil sur chaque sujet avec photo reportage dès les manip faites.



Olivier

OFF a écrit :C'est vrai, on a dévié. Mais je lancerai un fil sur chaque sujet avec photo reportage dès les manip faites.



Olivier

maintenant que j'y pense. En fait meme si le cache de protection inferieur est en 2 parties, je crois qu'il faut aussi tomber la poulie car tu n'arriveras pas à sortir la courroie.

Donc dans tout les cas, je crois qu'il faut tomber la poulie inferieur...

Je vais contacter un modo pour qu'il deplace ces messages

J'ai reçu le paquet ce matin. La courroie est du type HTDN 9,525 M, celle du milieu :



Différente de celle que tu as montée. Qu'en penses-tu ?

De plus mon joint de pompe à eau est en papier

Olivier

Dernière question : Quel est le sens de rotation (pour le positionnement de la courroie) ? trigonomique direct ou aiguille d'une montre ?

OFF

il me semble que quand tu es face a la courroie, ca tourne dans le sens des aiguilles d'une montre.

OFF a écrit :Dernière question : Quel est le sens de rotation (pour le positionnement de la courroie) ? trigonomique direct ou aiguille d'une montre ?

OFF

le vilo tourne sans horaire. idem pour l'arbre à came.

Si tu oublies, pour ta rassurer, tu enclenches la 1er et tu tournes le vilo à la clé et tu verras dans quel sens roule ta voiture...

Mais bon: sens horaire quand tu es face à la poulie...


Si tu veux, tu peux remettre un joint papier. Mais je pense que lorsque tu auras galéré pour retirer l'ancien, tu serras tres motivé pour aller chez Peugeot aller en acheter un en metal.....
Ca je te le promet
Là, par exemple, j'ai du mettre 1heure pour en arriver à ce moment

Les dents de la courroie ne ressemble pas vraiment à celle que tu as recu...


J'ai contacté un modo pour qu'il deplace ces messages sur un autre topic. Surveilles l'autre sujet...

sinon je te conseille tout de meme de faire le calorstat pendant que le circuit d'eau est vidangé. Avec les joints tu t'en tires pour 20Euro....
Je pense que ca vaut le coup.... Mais rien ne t'empeche de le deposer pour l'essayer dans une casserole et de verifier son ouverture avec un thermometre..... Par contre, faudra 2 joints pour la repose....

En meme temps que le joints metal de ta pompe à eau

Cette histoire de courroie ne me plaît guère... Mais à part ces encoches, elle épouse parfaitement ... la pompe à eau livrée avec... Evidemment, rien ne me garantie que cela correspondra au reste. MAis la forme de la pompe à eau est ok... aussi, on va voir. L'important, c'est la longeur, le nombre de dents, la profondeur des georges entre les dents et la hauteur des dents. Enfin, j'espère...

Sinon, pour le calorstat et le joint métallique, tout dépendra de Peugeot. S'ils sont ouverts lundi par exemple... bref, on verra.

A+

OFF