Planete 205

Bonsoir a tous !

Jai démonté ma culasse sur mon XUD7 suite à un problème de fuite d'air dans le liquide de refroidissement et j'ai quelques questions :
- Tout d'abord j'ai fait éprouver et rectifier la culasse chez un usineur et elle est nickel mais il m'a dit de remonter la même épaisseur de joint de culasse alors qu'il a enlevé 1/10 de mm. N'est t il pas de mieux de compenser l'usinage avec un joint de culasse plus épais ?

- Ensuite en enlevant l'arbre a cames j'ai remarqué que certains cylindres sur lesquels appuie l'arbre à cames (désolé je ne connais pas le nom exact) sont marqués et je peu le sentir au doigt . Est-ce grave ? Cela provient d'un jeu aux soupapes mal réglé ?

- J'ai remarqué que les chapeaux de paliers les plus à l'extérieur étaient montés métal contre métal avec une pate entre, j'ai acheté ca : https://www.auto-doc.fr/ma-profesional/15479885 pour mettre à la place, est-ce le bon produit ?

- Enfin a quel couple doit on serrer ces chapeau de palier ? Dans quel ordre ? Je n'ai pas de petite clé dynamo, est elle indispensable pour le remontage ?

Voila voila ! Merci de vos réponses !

Si "l'usineur" est un réaléseur, tu peux lui faire confiance.

Les cylindres sur lesquels les cames appuient se nomment poussoirs.
Il vaut mieux les remplacer vu que les rayures se sentent à l'ongle. Il faudra contrôler le jeu aux soupapes (A15-E30) et remplacer probablement quelques pastilles (grains) de réglage à la suite de l'opération. Vois si les cames correspondantes aux poussoirs rayés ne sont pas abimées. Si c'est le cas, il faudra également remplacer l'arbre à cames.
reglage-du-jeu-aux-soupapes-xu-xud-t57883.html

Couple de serrage des chapeaux de palier d'arbre à came : 1.5 daN

Attention au démontage/ remontage de bien répartir l'effort sur les 3 paliers:
ordre-serrage-abre-a-cames-xud-t73587.html

Sous peine de casser un palier ou l'aac lui-même.

Merci pour les réponses

Je vais donc acheter de nouveaux poussoirs, et remonter l'aac progressivement.

Concernant le joint a mettre entre le chapeau 1 et 3 et la culasse vous connaissez la procédure pour le remontage ?

Thomas6053 a écrit : ↑dim. 3 oct. 2021 21:47 Merci pour les réponses

Je vais donc acheter de nouveaux poussoirs, et remonter l'aac progressivement.

Concernant le joint a mettre entre le chapeau 1 et 3 et la culasse vous connaissez la procédure pour le remontage ?

Il ne faut surtout pas mettre de joint auquel cas l'alésage ne serait plus rond mais ovale.
Tu peux mettre un peu de pâte à joint en faisant attention à ce que la pâte ne bave pas dans l'alésage au serrage.

Merci, J'ai suivi vos conseils elle démarre nickel j'ai fait un test avec un ballon a la place du bouchon de LDR et j'ai l'impression qu'il n'y a plus perte de pression dans le LDR