Planete 205

Bonjour à tous,

Si les modérateurs le permettent je repose ici ma question (question posé dans la présentation de la 205) concernant la fuite du liquide de refroidissement sur le collecteur admission sur moteur TU3M (avec injection monopoint).

En changeant les cardans j'ai trouvé la provenance de la fuite du liquide!
Elle provient de la durite qui va au collecteur d'admission.

J'ai donc démonté le collecteur d'admission pour voir comment c'est conçu et j'avoue que j'ai du mal ...
On vois bien le tube à coté du trou du collecteur. Je précise que le tube ne tiens plus dans son orifice (un joint manquant?)
Je suis allé chez Peugeot pour avoir la vue d'ensemble pour essayer de comprendre. La pièce est bien référencée 'Embout de collecteur admission' ' 0369 37. Pièce bien sur NFP.

Est ce que quelqu'un parmi vous a une méthode de réparation ou voir même une pièce en stock?
Vers chez moi, il reste une auto casse... et plus de 205 ou autre voiture équivalente avec le moteur TU3M.

Merci

P.

Bonjour...

Alors, pour ma part, je pense que j'essayerais de voir ça avec un plombier !
Soit il aura possibilité d'avoir un produit miracle pour coller étanche ce bidule
Soit il pourra souder l'embout d'origine
Soit il pourra fileter le collecteur pour y mettre un raccord de plomberie adaptable.
Le tout étant de trouver un plombier que voudra bien perdre un peu de temps là dessus...

D'origine, cet embout est juste emboité en force.
Si l'embout est juste déboité (pas cassé), il suffit de le remboiter avec une goutte de loctite oléoétanche.

Tu peux confier le collecteur à un réaléseur si l'embout est cassé. Il fabriquera l'embout si c'est introuvable.

Bonjour,

-->Patanoc: on m'a déjà proposé cette modification (soudage)... à suivre

--> JPB: c'est l'information que je recherchais! je n'arrivais pas à comprendre comment était fait cette assemblage. L'embout je l'ai encore (voir photo, il est posé juste à coté du trou) mais il a pris un peu de jeu... Penses-tu qu'une soudure à froid ferai l'affaire, avec un produit spécifique pour aluminium?

Merci à vous,

Bonne soirée

P.

Tu dégraisses bien, tu places une goutte de loctite sur l'embout, tu l'emboites et tu tapes un petit coup sec sur l'embout. Normalement, il devrait se bloquer dans le trou conique.

OK!
Par contre l'embout a du jeu dans son trou! pas besoin de l'enfoncer au marteau... Penses-tu que ce produit comblera ce jeu excessif?

Tu veux dire que l'embout s'enfonce à fond dans le trou et qu'il bouge ?

Oui c'est ça!

Renseignes toi auprès d'un réaléseur, c'est plus sûr et la réparation ne devrait pas couter très cher.
Avec un jeu important, une réparation de fortune ne tiendra pas à la pression (0,8 Bar) du circuit de refroidissement.

oui réaléser le trou = agrandir le trou donc il me faudra un autre embout d'un diamètre plus grand!

Un réaléseur peut fabriquer un embout avec 2 diamètres ou recharger et usiner au diamètre d'origine le trou et certainement d'autres solutions (dudgeonnage par exemple) bref c'est son problème mais le diamètre externe de l'embout sera d'origine, pas de soucis.

Voilà c'est parti chez un réparateur... mon ancien lieu de travail où il me restait encore un contact...
Je ferai des photos avant remontage.

--> JPB: pas de joint lors du démontage du collecteur! uniquement une croute orangée... Je suppose qu'il y uniquement de la pate à joint (haute température) à mettre lors du remontage?

Oui, il faut bien préparer les surfaces et mettre de la pâte à joint sur toute la surface.

OK
Merci!

J'ajouterais qu'il faut utiliser une pate à joint qui résiste à l'eau ET à l'essence. L'autojoint bleu, par exemple, n'aime pas trop l'essence.