Planete 205

Bonjour,

J'ouvre ce sujet comme suite à l'investigation initié ici http://www.planete-205.com/forum/planet ... 81244.html

Voila JP m'a demandé d'aller le voir après avoir écouté un bruit bizarre du moteur de Claudia (ma titine). Il l'a osculté en vrai à la tournevis et le bruit était bel et bien réel et venait du coté de la chaine de distribution.

Le voici ce fameux bruit
encore une
et une autre à la fin en rentrant chez moi

On est bien embêtés ...

Avez vous des idées de ce que ça peut être ?

A entendre la dernière bande son, ça s'est aggravé subitement là, non ?

Le dernier bruit me fait très très peur là

Normalement il ressemble à ça ton bruit moteur : http://www.youtube.com/watch?v=4xsT9gwq ... e=youtu.be

JPB a écrit :A entendre la dernière bande son, ça s'est aggravé subitement là, non ?

Oui JP c'est l'impression que j'ai eu en rentrant chez moi dans le parking. Je commence à être très inquiet

Bon alors JP pense que ça peut venir de la couronne qui a une vis pas trop sérré (corriges moi si je suis à coté de la plaque JP), ou aussi de la chaine qui a un tendeur qui a laché. On a essayé la voiture en cote montant et le bruit était toujours là ... donc la bielle il n'y croit pas trop, mais on ne sais jamais.

duducharles a écrit :Le dernier bruit me fait très très peur là

Normalement il ressemble à ça ton bruit moteur : http://www.youtube.com/watch?v=4xsT9gwq ... e=youtu.be

Oui ça ressemble à cela en effet mais sait-on ce qu'elle avait cette voiture ? Comment ça peut nous aider avec le diagnostic ?

Edi a écrit :

JPB a écrit :A entendre la dernière bande son, ça s'est aggravé subitement là, non ?

Oui JP c'est l'impression que j'ai eu en rentrant chez moi dans le parking. Je commence à être très inquiet

Bon alors JP pense que ça peut venir de la couronne qui a une vis pas trop sérré (corriges moi si je suis à coté de la plaque JP), ou aussi de la chaine qui a un tendeur qui a laché. On a essayé la voiture en cote montant et le bruit était toujours là ... donc la bielle il n'y croit pas trop, mais on ne sais jamais.

Voilà c'est ça. Enfin ça, c'est ce que j'ai entendu mais là avec le raffut que ça fait sur la dernière bande son…
Aucun voyant ne s'est allumé lorsque tu es rentré ?
Lorsque tu as fait ta dernière vidange, as tu remarqué des paillettes, des copeaux dans l'huile ?

Quand vous parler de la couronne, c'est celle du volant moteur ?

Il me semble C'est une tension automatique de la chaine avec la pompe a huile sur nos moteurs.
Si il devait y avoir un problème de pression tu devrais avoir quelque chose d'allumé

Couronne ACT = Couronne Arbre à Cames en Tête, Patrick.
Elle ne tient que par une vis et une clavette.

C'est un tendeur mécanique avec un verrouillage cranté, Charles.
Si le système de verrouillage lâche, la chaîne se débat pour sortir du moteur en bouffant le carter de distribution.
La distribution peut se décaler si la chaîne saute une ou plusieurs dents sur la couronne ACT ou sur le pignon de vilebrequin.

Il y a combien de systèmes à chaîne (2 ? / Pompe à huile / ACT)
Quel est le plus facile d'accès ?

Est-il possible de travailler par élimination ?

JPB a écrit : C'est un tendeur mécanique avec un verrouillage cranté, Charles.
Si le système de verrouillage lâche, la chaîne se débat pour sortir du moteur en bouffant le carter de distribution.
La distribution peut se décaler si la chaîne saute une ou plusieurs dents sur la couronne ACT ou sur le pignon de vilebrequin.

Salut mon JP

Bah mince alors, la rta contient une faute de plus
Dit moi un peu si mon raisonnement tiens encore la route

Édi viens chez toi, vous regardez le moteur il y a trois choses sources possibles pour la panne : la couronne ACT, la chaîne et une bielle.
pour venir chez toi et rentrer il a prit l'autoroute deux fois ce qui a apparemment empiré les choses.
Hors si une bielle était déjà grillée, ça n'aurait techniquement rien changé et vous avez fait le test de la côte.
Ne reste plus que la couronne ou la chaîne.

Hors ces deux éléments sont reliés ensemble.
Le plus simple étant d'abord de resserrer la dites couronne mais, mais, fait étrange, le moteur marche beaucoup moins bien après avoir fait les efforts d'hier.
Tu m'as corrigé en m'indiquant que si le système de tension de chaîne lâchait ( apparemment il n'y en a qu'un sur service box et NFP malheureusement ) la chaîne pourrait sauter plusieurs crans... Quel est la meilleure chose à faire pour qu'une distribution mal tendue se décale ? lui faire faire un effort, faire tourner le moteur vite dans les tours.

À la vue du dernier bruit, cela me rappelle une junior qui avait deux crans de décalage sur sa distribution (TU9)
Il serait peut être intéressant de vérifier l.etat du tendeur, puis après celui de la couronne, et enfin le décalage possible de la chaîne non ?

Merci à vous tous d'être penché sur mon problème ... je n'ai pas remarqué de voyant s'allumer, je vais regarder de nouveau et vérifier et faire un autre enregistrement. Sinon Voici ce que j'ai trouvé dans la RTA pdf du moteur XW7

Quand un moteur fait un bruit anormal, il faut d'abord localiser précisément le bruit avec un stéthoscope de mécanicien ou à défaut un long tournevis fin.
J'ai fait avec un tournevis de réglage, je ne sais plus où j'ai foutu mon stéthoscope stéréophonique de chirurgien qu'un ami m'avait donné.
Le bruit fort et cyclique (tac tac tac) vient du coté distribution.
Pour être plus précis, il aurait fallu que j'écoute de dessous la voiture mais bon j'suis ni courageux ni téméraire. Pas envie de me faire décalqué la tronche par une bielle qui fait coucou.
Donc la phase suivante serait de déposer les bougies pour voir si une bielle a du jeu, puis le cache culbuteur pour voir ce qui se passe là-dessous au cas ou ce n'est pas une bielle.

En mécanique on procède toujours par élimination à moins d'être mécano de concession.
Un mécano de concession reconnaît facilement les bruits anormaux d'un moteur car il voit toujours les mêmes et connaît leurs défauts suivant le kilométrage.
Bon ce sont de vieux moteurs qui n'ont plus court donc à moins de tomber sur un mécano de concession de 65 balais ou un mécano passionné de 205 comme Dami…

Faut voir le bon coté des choses, les bielles de nos moteurs 104 sont toujours disponibles chez Peugeot (du moins sur service box)

Alors pour la dépose du cache culbu, autant te dire que tu verras rien, le moteur étant quasiment plaqué à la cloison à cet endroit

Je connais bien un mécano qui doit avoir pas loin des 60 ans, il m'a refait l'allumage et a prit son temps à l'époque (1 mois complet pour tout refaire avec des pièces neuves d'époque j'ai même les boites )
Par contre il m'avait prit Pepette pour une ferrari 1000 € pour refaire ça (sick)

Je sais pas s'il bosse toujours, mais le garage est encore ouvert avec des voitures pas franchement récentes dedans ( la derniere fois que j'y suis passé il y avait un 304 et une renault 5 )

Je peux toujours donner l'adresse si Edi est pas tombé raide en voyant le cout de l'allumage

Edi a écrit :

duducharles a écrit :Le dernier bruit me fait très très peur là

Normalement il ressemble à ça ton bruit moteur : http://www.youtube.com/watch?v=4xsT9gwq ... e=youtu.be

Oui ça ressemble à cela en effet mais sait-on ce qu'elle avait cette voiture ? Comment ça peut nous aider avec le diagnostic ?

Bah elle est saine cette voiture, c'est la mienne