Planete 205

Bonjour,

N'ayant pas trouvé de fiche pour ça (y'a juste quelques infos à droite à gauche), je me permets d'en faire une.


Symptôme d'un niveau d'huile hydraulique trop bas :

- La capote électrique cesse de fonctionner... Quand elle est fermée ça va mais quand elle est ouverte, ça peut être ennuyeux...


Outils nécessaires :

- Une clé de 10

- Une clé de 13

- Une seringue

- l'huile hydraulique (réf 9735 57 chez Peugeot, le prix public est de 15€ pour 25ml)





Mode opératoire :

Commencez par dévisser les 3 vis aux extrémités du support avec la clé de 10 :





Attention, pour celle du haut, elle sert aussi à tenir les tuyaux, ne pas oublier de la remettre correctement :





Une fois les vis enlevées, vous pouvez sortir la pompe :




Tourner la vers vous pour avoir le bouchon de remplissage en face de vous :





Nettoyez tout autour pour ne pas que des cochonneries se retrouvent dans la pompe et dévissez la vis avec la clé de 13.


Faites le niveau avec la seringue en contrôlant régulièrement le niveau.





Il en faut très peu pour aller du niveau mini au niveau haut alors attention... sinon, vous serez obligé d'en vider un peu... comme moi...



Revissez la vis de 13, remettez en place la pompe et revissez les vis de 10.




Profitez en pour recoller les scratch du tissu qui cache la pompe s'ils sont décollés comme les miens...


Et pour finir, faites faire quelques aller retour à la capote pour vérifier que tout est ok.

super la fiche, je me disais bien que l'emplacement ne servait pas que au réservoir lévre vite!

Moi j'aimerai savoir si le niveau "maxi" correspond au mode capote fermée ou capote ouverte... ??

EDIT : bon à priori ça se mesure capote ouverte donc j'ai bien fait ma vidange ! photos à venir

Un petit up sur ce sujet:

Quand on fait la vidange du circuit hydraulique, faut il purger au niveau des vérins?

Un petit up sur ce sujet:

Quand on fait la vidange du circuit hydraulique, faut il purger au niveau des vérins?

Super la fiche !!!

Le réservoir de ma capote est complétement vide, et l'ancien proprio l'avait passé en manuelle. J'aimerai donc pouvoir avoir la capote électrique, c'est un peu plus pratique

Je ne connait pas grand chose en hydraulique, mais si je compare sa un système de freinage, comment fait-on pour enlever tout l'air qui est dans le circuit? car je suppose que si de l'air rentre dans le circuit il perd en efficacité. Existe-il des vis de purges ou système équivalent?

Bonsoir
Je relance cette question qui m'intéresse également. Faut il purger ou non le circuit hydraulique quand on refait le niveau.
N'arrivant pas a trouver un plan des tuyaux d'aller et de retour j'ai du mal à savoir.
Je pense que non mais si le gourou de l'hyraulique des verrins peut me le confirmer j'en serai ravi
Christian

Quelle est la périodicité à prévoir pour faire le niveau et/ou purger ?

Il n'y a pas de périodicité officielle. Toutefois, après 25 ans le liquide n'est forcément plus de première jeunesse...et ça vaut le coût de le remplacer, c'est plutôt rapide, pas cher et facile à faire.







J'avais procédé ainsi :

a) Contact coupé, on démonte la pompe de son emplacement (3 ecrous de 10), attention aux flexibles, on ne les démonte pas mais il ne faut pas les abimer !
b) On passe en mode manuel (désserrer un peu la vanne)
c) Manoeuvrer plusieurs fois la capote, à la main forcément, (dur au début), pour faire revenir le vieux liquide dans le bocal
d) Ouvrir la vis de vidange-remplissage (clé de 13), incliner la pompe sur le coté et faire couler le vieux liquide dans un récipient
e) Refaire plusieurs allers retours en manuel, du vieux liquide va encore sortir
f) Remplir le bocal avec du liquide neuf, on y passe presque tout le flacon. Revisser la vis de vidange.
g) Faire de nouveau des allers-retours en manuel.
f) Resserer la vanne (passage en mode électrique), mettre le contact.

Faire plusieurs allers-retours en électrique, la pompe va forcer au début.

Quand tout fonctionne bien, vérifier le niveau :
* Capote ouverte : à peu près au maxi
* Capote fermée : au dessus du mini

D'autres photos dans mon post de 2012 : http://www.planete-205.com/forum/planet ... ml#p750149

Je dois le faire sur ma RG et son liquide d'origine de 93...il faut juste que je me motive !

Merci 3dfx pour ces explications claires et précises.. on se prendrait presque pour un bon bricoleur grâce à toi

Je passe demain à mon garage Peugeot pour récupérer le flacon et je vais m'y atteler ce week end. J'espère qu'il n'y aura pas d'imprévu car peu de gens savent le faire en fait... certains ne savaient même pas qu'il fallait le faire !

Bonjour les images ne son plus disponibles. Vous ssavez comment faire pour les visualizer? Merci