Planete 205

salut à tous,

bon allez je me décide à poster après x tentatives. désolé, je sais que le sujet a été maintes fois abordé....

suite au changement de kit frein arrière + flexibles + purge, j'ai remonté le tout et j'avais un freinage moins performant... en plus, il fallait que je serre beaucoup plus le frein à main pour qu'il freine la voiture

je redémonte les 2 tambours, je regarde le réglage automatique (un des 2 côtés n'était pas bien mis, je le remets), ca règle l'histoire du frein à main...

mais avant de rouler, je me rends compte que le tambour ARG ne tourne quasiment pas (lorsque je le lance à la main, il fait un tour et demi) alors que le tambour ARD, lui, je ne l'entends même pas "lécher" les garnitures... donc je me dis "c'est pas bien équilibré l'affaire" ... et là...

• impossible de sortir le tambour ARG (marteau burin, j'ai pété un bout de tambour )

• je n'arrive pas à passer par le trous de vis du tambour pour reculer le segment

• côté ARD, j'arrive à sortir le tambour, en appuyant douuuuucement sur la pédale, j'entends les clics, et je peux remettre le tambour (au maillet) mais impossible de rapprocher le segment une fois le tambour mis...

help please, est ce que je me prends la tête pour rien et que le rattrapage auto va compenser la différence au fur et à mesure des kilomètres??

et surtout, pour régler ce rattrapage: faut tirer / pousser la partie crantée vers la gauche ? le haut ? la droite? parce que j'essaie de la pousser vers l'"extérieur de la roue" mais ca ne bouge pas...

Salut.
En fait tu t'y prends mal pour la procédure de réglage. Tu as du bol car tu as le système de réglage Bendix et non le Girling qui est plus chiant.
Donc tu ouvre a nouveau tes tambours et tu règle au mini le rattrapage des garnitures en faisant levier avec un tournevis plat entre les dents du réglage. Tu remontes tes tambours en serrant bien l'écrou centrale de 32. Puis tu appuies plusieurs fois avec ta pédale de freins jusqu'à entendre un clac, une fois le clac entendu cela veut dire que le rattrapage auto s'est fait correctement. Puis une fois que le réglage des garnitures est bon , tu règles ton frein a main jusqu'à ce que les garnitures arrières "lèche" les tambours en faisant tourné les tambours. Pour un bon réglages du frein a main, en moyenne, le levier doit être tiré de 7 crans.

Merci pour la méthode
Le souci c est que je n arrive plus a ouvrir le tambour qui tourne "mal"... a force de taper dessus jai même cassé un rebord sur 2cm...

Du coup je cherche a comprendre la manière de faire levier par le trou de vis

Je sais qu'avec le montage Girling on arrive à agir sur le réglage par le trou de vis,mais le Bendix je suis pas sûr...

Essaye de remettre la roue,en la faisant tourner et en tirant dessus en même temps parfois ça vient.

Sinon tu peux mettre la main sur un arrache ou t'en fabriquer un:
outillage-fait-maison-t66646.html

marcoelrider a écrit : ↑sam. 17 avr. 2021 10:37 Merci pour la méthode
Le souci c est que je n arrive plus a ouvrir le tambour qui tourne "mal"... a force de taper dessus jai même cassé un rebord sur 2cm...

Du coup je cherche a comprendre la manière de faire levier par le trou de vis

Normalement, tu arrives a faire levier sur les dents du réglage par le bas a travers un trou d'une vis de roue. Mais avant d'enlevé tes tambours, il faut aussi que tu desserre tes câbles de freins a main, cela lâchera un peu de tension a tes garnitures.

Kurt a écrit : ↑sam. 17 avr. 2021 11:55 Je sais qu'avec le montage Girling on arrive à agir sur le réglage par le trou de vis,mais le Bendix je suis pas sûr...

Essaye de remettre la roue,en la faisant tourner et en tirant dessus en même temps parfois ça vient.

Sinon tu peux mettre la main sur un arrache ou t'en fabriquer un:
outillage-fait-maison-t66646.html

Avec le montage Bendix on y arrive aussi avec un peu dextérité

Regardes du coté où le tambour sort bien, comment le système de rattrapage de jeu fonctionne avec ses dents de souris et tu sauras comment agir de l'autre coté par le trou de vis avec un tournevis très fin.

Tu as contrôlé l'usure des tambours ? Le bourrelet n'est pas trop prononcé ?

JPB a écrit : ↑sam. 17 avr. 2021 13:31 Tu as contrôlé l'usure des tambours ? Le bourrelet n'est pas trop prononcé ?

Pour éviter les désagréments au prochain démontage, l'idéal est de faire sauter ce bourrelet.
Moi j'utilise une sorte de burin avec une plaquette en carbure de tungstene au bout,mais avec une meuleuse pneumatique ou électrique ça doit pouvoir se faire aussi.

je vais essayer de répondre à tout le monde (merci pour toutes les infos, en ce moment, 'jarrive à me trouver quelques heures par semaine au maximum pour bosser dessus donc autant dire que vu ma vitesse... elle est bloquée depuis un moment

Dami,
au niveau desserrage des cables de frein à main, j'ai 2 vis cruciformes foirées au niveau du cache... donc je n'arrive pas à y avoir accès,
c'est déjà bien de voir que je peux régler par le trou avec le montage bendix (plus qu'à trouver ce fameux "dextérité" )

yes JP,
c'était bien mon intention, j'ai regardé sur celui qui est ouvert mais ca ne m'apparait pas clairement, je vais prendre un tournevis fin le caler entre les dents et tenter le coup...

au niveau du bourrelet, , c'est ok pour moi, j'avais vérifié la côte... (je regarderai à nouveau car ca remonte à 2 mois)

Si vraiment tu n'arrives pas a desserré les vis car foiré au niveau du cache en haut, tu peux y avoir accès par le bas et en la desserrant avec une pince multiprise

marcoelrider a écrit : ↑lun. 19 avr. 2021 08:38
au niveau du bourrelet, , c'est ok pour moi, j'avais vérifié la côte... (je regarderai à nouveau car ca remonte à 2 mois)

C'est toujours mieux de le virer s'il y en a un, même si le tambour est dans la tolérance,car 0 bourrelet = 0 difficulté pour enlever le tambour.

Bon... jai pu my remettre cet après-midi...

j ai réussi a desserrer l ecrou de reglage du frein a main (pas vu que cai ait changé grznd chose à mon tambour bloqué)
J ai bien regardé côté tambour ouvert comment joué sur les dents... j ai réussi a reculer le segment mais pas suffisamment pour le sortir...

Et comme mon pote "dextérité" n était pas la. Me suis fabriqué un outil pour extraire le tambour...ca a a marché mais un peu trop bien... les 2 agraphes ont lâchés sous la tension et une garniture s est mise de travers dans le tambour

Et le tambour n'est toujours pas sorti

Apéro !! On verra demain ou la semaine prochaine

Donc comme ton pote dextérité n'était pas là, tu te rabat sur ton pote modération?

Lui aussi je l ai perdu de vue depuis un moment

J'espère que tu n'as tordu la flasque ?

Cette histoire de tambour qui ne sort pas, ça m'est arrivé mais c'était une garniture de mâchoire qui s'était décollée et qui bloquait tout lors d'une marche arrière.

Il est sorti non sans mal et non sans dégâts... je dois changer les 2 écrous (bien sur j ai viré les anciens) Niveau roulement... il est sorti comme ca... ca se remonte ou ca se change? Sinon le reste ca me parait ok