Planete 205

Bonjour,

encore des soucis sur les freins : j'ai entrepris de nettoyer les coulisseaux d'étrier, ainsi que le piston de frein, suite à une impression de grippage ressentie par le contrôleur technique.

Au moment du remontage, souci :
-les coulisseaux glissent bien quand 1 seul des 2 écrous d'étrier de frein est serré
-mais si je serre les 2 vis qui fixent l'étrier (ce sont les vis qui passent au travers des coulisseaux), alors les 2 coulisseaux de l'étrier bloquent .

Je ne vois pas où j'aurais fait une erreur au montage ; d'où ma question : de quoi pourrait venir ce "serrage" des coulisseaux une fois les vis de fixation de l'étrier serrées ???

Si vous avez une piste, je suis preneur.
Merci pour vos réponses.
Cordialement.

Salut,

Tu serres au couple ? (Bendix : 12 daN.m)

Le cas c'est déjà présenté, et je l'ai eu personnellement sur ma 106 : pivot légérement déformé.

Salut Sfv55,

j'ai exactement le même probleme sur un etrier neuf (Bosch en plus), j'ai pourtant bien graissé l'ensemble, je serre pas trop fort et pourtant l'etrier freine tout seul :/

Je precise que c'est la seule roue qui a ce probleme

Si vous avez des réponses je suis également preneur.

3dfx : C'est a dire Pivot déformé ?

Bonjour,

Placer les deux boulons dans leur filetages et mesurer la cotes extérieur pres du point de fixation et la comparer avec celle relevée près des têtes de boulons.
si cotes différentes tourner (1/4) un des boulons et revérifier si la cotes sous tête change suivant position des boulons, alors boulons HS
si les cotes sont différentes entre bas et haut mais que la rotation des boulons ne change pas la cotes c'est le pivot HS.

Bonsoir,


Cela me rassure quelque part de ne pas être le seul à avoir ce problème.
Pour info, je ne serre pas au couple ; mais peut-être que le garagiste qui l'a eu en main avant moi a serré les écrous de fixation de manière exagérée ?

Je vais déjà essayer en changeant les boulons pour voir si cela va mieux. Avec un peu de chance.... Je vous redirai

Cordialement

Bonjour,

j'ai changé les écrous...et ça ne change rien.
Avant d'envisager un changement de la pièce qui fait pivot, et donc j'ignore le nom (porte moyeux ?), je me demandais si cela ne pourrait pas venir de l'étrier qui serait faussé (par un choc, un serrage excessif ou une surchauffe par exemple). Tinou69, ton étrier neuf était-il vraiment neuf, ou en échange standard ?

J'ai une épave ; je songe à tenter un échange d'étrier pour vérifier mon hypothèse, à moins que des membres me disent que je vais dans la mauvaise direction.
Merci à vous.
Cordialement

Bonjour,

si tu teste la méthode proposée tu sera si ton problème viens 1 des boulons, 2 du pivot et donc a défaut 3 de ton étrier.

Bonjour, je comprend pas ce que vous entendez par "pivot" deja ? c'est sur quoi on met les visses ?

Sinon pour te répondre oui il est neuf un Bosch acheté sur Oscaro, je le monte... je le visse... pas trop fort... ET NON il continue de m'emme***der à freiner tout seul.
Je précise que les flexibles sont neuf également car j'avais lu que ça pouvait venir de flexible bouchés.

SI tu as un autre étrier change le pour essayé ca coute rien, moi je vais changer les visses et le pivot peut etre que c'est ça

tinou69 a écrit : ↑sam. 13 juin 2020 18:11 Bonjour, je comprend pas ce que vous entendez par "pivot" deja ? c'est sur quoi on met les visses ?

oui, c'est la pièce qui reçoit la jambe de l'amortisseur, qui est traversée par le cardan, qui reçoit la biellette de direction, ainsi que la rotule inférieure et qui s'appelle un porte fusée d'essieu


Sinon, si j'ai bien compris, tu n'as pas changé tes colonnettes ? tu les as justes nettoyées ? => il est possible que tes colonnettes sont creusées par l'usure et ne sont plus parallèles, donc forcément quand tu serres, cela amplifie le déxasages et donc l'étrier flottant bloque car il est légèrement de travers (le fait de pas serrrer introduit du jeu).

si c'est pas ça:
- étrier déformé
- porte fusée déformé
- vis fixation déformée ou trop serrée (attention au couple)

Moi je pense que sont les flexibles de freins.

Bonsoir,
quelques nouvelles ; j'ai changé écrous et coulisseaux : ces derniers bloquent toujours une fois les écrous serrés.
C'est donc à priori bien le support d'étrier (pièce sur laquelle est également fixée l'amortisseur entre autre) qui doit être faussé. Et je pense savoir pourquoi : j'ai fait changer le roulement de roue juste avant. Je suppose que c'est l'extraction de ce dernier, certainement récalcitrant, qui en est la cause...
Cordialement.

Salut, merci pour ces nouvelles. ayant le même probleme de coulisseau qui bloque une fois les écrou serrés je vais me tourner vers le support d'etrier et d'amorto...
marre!

Bonjour,

petites questions qui me sont venues en tête à ce propos :
-faut-il refaire un parallélisme une fois ce porte fusée changée ?
-peut-on mettre un graisseur pour graisser le roulement du porte fusée (quelqu'un a -t-il déjà fait) ?
Cordialement.

Oui, il faut regler le train.
Je ne voit ni l'endroit ni utilité de poser un graiseur. C'est graissé à vie du roulement qui nest pas bien difficile à changer.

Pour ceux qui ont le souci, il ne vous manque pas la plaquette d'arrêt sous les vis? Simple question, je doute que ça joue, mais on ne sait jamais