Planete 205

Voici ma troisième 205, et première GTI !

GTI 1.6L 105 de juin 1986

Informations rapides :
Date d'achat : juin 2009
Km achat : 238 000km
Moteur : XU5J pulsair type 180Z
Puissance : 105ch 8cv
Origine : export RFA

Spécificités :
- système pulsair (démonté)
- valve sur le circuit de la capsule d'avance à dépression
- ceintures à enrouleur à l'arrière

J'ai tout le carnet d'entretien, la notice spécifique gti phase1 et une mini-notice sur le pulsair destiné au marché allemand/suisse
+ une pile de factures

La distribution pompe à eau a été faite pour la vente, ainsi que le CT (ok)
Le moteur est un échange standart qui a maintenant dans les 100 000km.
Elle tourne comme une horloge et a la patate...

L'intérieur est nickel !!!

Les points négatifs :
- bas d'ailes arrières à revoir (ponçage/peinture, rouille non perforante)
- réglages moteur à peaufiner
- témoins d'alerte compteur ne fonctionnent pas
- un peu d'électricité à revoir, ph1 powaaa
- rabaissement (à vue d'oeil ça doit etre du -3) mais ça sera pour plus tard
- manque vitalonis + hayon ph1 (vol)

J'en suis vraiment content, c'est un mythe vivant cette auto.
J'attaque les grands travaux en été à la fin de mon stage (2semaines remaining )

Place aux photos du boulot fait au lendemain de l'achat (les photos en plein air viendront une fois la voiture polishé/lustré, et le beau temps permanent...)

Tout d'abord un peu de détuning...on vira la BAR à la con qui bloque l'accès à la bobine/module !!!



C'est mieux comme ça !



Changement des optiques pour des quasi neufs + ampoules jaunes, évidemment j'ai oublié de faire une photo une fois montés



On dégage le film kéké sur les vitres arrières.
Notez qu'elles sont spécifiques aux ph1, il n'y a pas de bordure noire.





Caisse à outils sport



On vire le petit bonsomme qui pisse sur VW





Un papier donné par le vendeur, les compressions du nouveau moteur



XU5J dépollué



Nettoyage et rénovation des feux arrières







Mademoiselle participe à la rénovation...un peu de couture



L'intérieur à nettoyer...mais bien conservé
Qu'est ce que c'est old school, j'adoreee







Une petite vue arrière, voiture sale



Tadaaam

Magnifique elle est entre de bonnes mains vu comme tu bichonné ta Green, belle phase 1 en tout cas bonne route et profite bien surtout

content

Merci pour les photos lors de l'achat

Elle a déjà bien changé en 48h

Et la vidéo du départ de chez le vendeur ?

Elle présente super bien !!

Félicitation pour cet achat

Ah bah tu m'étonnes, mon beau père m'a meme demandé si je comptais dormir dedans cette nuit

Je vais l'utiliser tous les jours pendant deux semaines, un peu de boulot dessus chaque soir et le gros entretien démarre dans deux semaines.

J'ai trop hâte !!!

On se fera des shootings de oufff

Sympa cette petite Gti

Je te comprends, la première GTI

Vivement que la mienne sois fini

Vraiment super belle cette GTI, niveau carrosserie elle est vraiment en bon état !
T'es abonné aux exports Allemande toi !
Juste une chose, si tu veut que tout soit d'origine, tes poignés de leve vitre sont celles des ph2, celles de ph1 sont plus "arrondies" voir le post de ma GR.

panamagt a écrit :Magnifique elle est entre de bonnes mains vu comme tu bichonné ta Green, belle phase 1 en tout cas bonne route et profite bien surtout

+ 1

Exit la "Green" bienvenue à la GTI

Tres jolie !! et l'interieur

Mais par contre ton moteur c'est pas un 105 c'est un 115 -> la durite qui sort du cache culbuteur

Hé non c'est bien un 105

Le reniflard d'huile sur cache culbu arrive sur tous les XU à partir de janvier 86, et même avant sur les XU5J dépollués (spécificité)