Planete 205

J'en fini pas de poser des questions!

Lorsque j'aurais mas xr 1.4 j'aimerais monter un compte tours car je me suis abitué à en avoir un avec la bx et je trouve ça bien utile pour cituer le couple max par exemple.

Etant donné que chaque moteur est différent, je pense que pour les compte tour c'est pareil (graduation, zone rouge etc...)

Afin d'être le plus juste possible (quand le moteur tourne à 2500 trs, il faut que le compte tour indique 2500, logique), il faut monter le compte tour de quelle 205? XS, XT?

Je précise que c'est une XR 1.4 de 1986 équipé du XY7


Merci pour les réponses!

Moi sur ma XR j'ai monter le compte de la 205 gti. Car un compte tour fonctionne électroniquement et qu'il soit pour une voiture ou une autre il marche pareil, il exerce un calcul sur le moins de la bobine d'allumage.

Donc que ce soit un compte tour de 205 d ou d'une T16, il indiquera toujours la bonne valeur?

Reste donc à savoir quand débute la zone rouge pour pouvoir la modifier si besoin est.

Non !

Pour un essence il te faut un compte tour d'une essence et

pour une diesel un compte tour d'une diesel !

Les deux ne fonctionnent pas de la meme façon et n'ont pas la zone rouge gradué pareil.

Tu es sur pour les compte tour?
la zone rouge d'accord, elle ne sont pas identiques d'un moteur a l'autre mais par contre , j'ai déja monter un compte tour gti sur un diesel et cela fonctionnait!!!!!!!!!!!
J'ai mis le fil qui va sur la bobine d'allumage( sur essence) a la prise w qui se situe sur l'alternateur.
A confirmer

Y a-t-il eu des 1.4 XY7 avec compte-tours? Sinon un compte tur de XS ou XT pourrait faire l'affaire? (je parle pour la zone rouge)

Le fonctionnement des compte tour est expliqué ici :
http://www.planete-205.com/forum/viewla ... -11466.php

meme si je ne suis pas d'accord à 100% sur la 2eme remarque (disons 50% ) car sur les bx, 309 et 405 le compte tour est bien branché sur le capteur pmh, un ancien membre de ce forum a installé un compteur de 309 sur son XAD et l'a branché sur le capteur pmh et ça fonctionnait !!

Par contre pour les 205 diesel peut etre que c'est branché sur l'alternateur ça je n'en sais rien.

Sinon pour rat-bit tu peux prendre n'importe quel compteur essence comme je te l'ai déjà écris plus haut, la zone rouge est toujours la meme, de 6000 à 8000tr/min.

Pour info les diesels c'est à peu pres 4300 à 6000tr/min.

HiFuGa a écrit :Le fonctionnement des compte tour est expliqué ici :
http://www.planete-205.com/forum/viewla ... -11466.php

meme si je ne suis pas d'accord à 100% sur la 2eme remarque (disons 50% ) car sur les bx, 309 et 405 le compte tour est bien branché sur le capteur pmh, un ancien membre de ce forum a installé un compteur de 309 sur son XAD et l'a branché sur le capteur pmh et ça fonctionnait !!

Par contre pour les 205 diesel peut etre que c'est branché sur l'alternateur ça je n'en sais rien.

Sinon pour rat-bit tu peux prendre n'importe quel compteur essence comme je te l'ai déjà écris plus haut, la zone rouge est toujours la meme, de 6000 à 8000tr/min.

Pour info les diesels c'est à peu pres 4300 à 6000tr/min.

C'est nickel ça! Ils se sont pas fait chier chez peugeot!

Ce qui m'interesserait, c'est un bloc compteur avec en plus un indicateur de température d'eau. Y a moyen de ce monter ça?

Le mùieux ça serait que tu prennes un compteur de GTI.

C'est une vraie GTi sur la photo?

Sur ma bx j'ai le même bloc compteur sur ma BX à quelques détails près.

Le plus dur serait de faire fonctionner les différents compteur (pression d'huile, niveau d'huile, température d'huile, température d'eau.) Car je suppose que rien n'est prévu à cet effet!

Oui c'est une GTI de 1985.

Sinon je suis trop bete je voulais poster un lien en meme temps et j'ai oublié,

voilà :
http://pseudotaz.free.fr/compteur_gti-xs.htm

Tu devrais y trouver tout ce qu'il te faut pour les branchements

Pour les branchements il faut que tu installe certaine sonde sur ton bloc moteur, mais c'est faisable, comme température d'eau , d'huile.etc...
Car les sondes existantes sont des sondes de déclenchement.

Hummm ça n'a pas l'air simple quand même pour faire fonctionner tous les mano!

A noté quand meme pour les conaisseurs que la gti en question est très rare... Elle dispose des commodo de 104, et non les plats des 205 phase1 classic... Ces commodos ont été monté de 1983 à 1984... Et la gti sorti en 1984, ce qui nous fait une des très rare 1ère serie de Gti encore vivante .....

Sinon, tout est fesable, si on en prends le temps

Comme les cables ne sont pas d'origine, ils les tirer soit même, surtout pense au fusible si tu te lance dedans.