.Bon voila une fiche qui va sauver la vie a bon nombre de possesseur d'horloge numérique
.Eh oui vous avez du vous en rendre compte mais avec le temps nos petites horloges numériques perdent la boule et finissent complètement a l'ouest en s'éteignent toute seule ou en donnant la mauvaise heure
.Vu la rarété de ces horloges dans les casses et vu le prix chez Monsieur Peugeot, voila une alternative (Merci a 20cd62 pour l'astuce
).On peut trouver ces horloges sur les 205 haut de gamme, 405 ph1, BX ph2, ZX, ect mais pour les versions Citroen il vous faudra changer le filtre de couleur qui est vert chez Citroen et orange chez Peugeot
.Tout d'abords voici une horloge numérique un fois sortie du tableau de bord
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Mais voila pour sortir l'horloge il faut tomber toute la partie central du TDB
.Je vous donne donc le descriptif du démontage, mais sans photo puisque vous en trouverez dans les fiches du démontage du TDB
.Donc dans l'ordre :
- Retirer les 3 boutons de ventilation en tirant dessus (repérez bien dans quelle position ils étaient avant de les démonter
.- Dévisser les deux visses qui se trouvent sous ces boutons, et rétirez le cache plastique de la platine chauffage
.- Retirez les aérateurs centraux, le range monnaie, et le petit triangle au dessus du range monnaie (
il faut très minutieux au risque de casser toutes les pattes plastiques ).- Dévisser la visse sous le range monnaie, et celle sous le triangle
.- Rétirer le cendrier et le cache de l'horloge numérique, et dévisser les 2 visses qui s'y trouve
.- Enlever les agrafes qui tiennent le cache des 3 boutons de dégivrage, warning et AB, et retirer le cache .
- Ensuite il reste 2 visses a enlever et c'est pas les plus simple
. On peu le faire sans démonter la casquette, et il faut juste soulever la casquette au niveau de l'emplacement de l'aérateur et la se trouvent 2 visses qui maintiennent la finition plastique que l'on veut enlever .- Débrancher les boutons AB, warning, et dégivrage lunette arrière
.- D'éclipser l'horloge de son emplacement et débrancher la cosse elec
.Bref tout ca est déjà expliqué dans d'autres fiches ...
.Et voila ce que sa donne :
Donc nous avons notre horloge dans les mains
.Il faut ensuite l'ouvrir en 2 et dévissant les deux vissent qui se situent derrière et aussi rétirer l'ampoule :
Après il faut ouvrir l'horloge en 2, tout en faisant suivre le circuit imprimé de l'ampoule au travers de sa fente
Une fois ouverte (on voit la fente sur le cache blanc, c'est la qu'il faut faire passer le circuit imprimé de l'ampoule
) : 
Nous allons maintenant nous concentrer sur la partie central, celle qui contient tous les composant électriques et aussi la cosse électrique qui nous fait défault
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En effet avec les vibrations et parfois suite a un démontage, la cosse électriques a tendance a déconner, puisque l'étain qui la fixe se fissure
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L'opération consiste donc a soit rajouter un peu d'étain soit a faire refondre l'ancien étain pour que les fissures disparaissent
.Pour ma part j'ai rajouté de l'étain, mais j'ai un peu raté mes rajouts
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Mais le principal reste le résultat
.Après il faut remonter l'horloge, et remettant d'abords le circuit imprimé dans la partie ou se trouve le cadran numérique, et ensuite refaire passer le circuit imprimé de l'ampoule dans la fente, revisser les 2 petites visses, et remettre l'ampoule
.Le remontage du tableau de bord s'effectue a l'inverse du démontage
.Et voila le résultat in the nigth
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Maintenant mon horloge marche comme au 1er jour, sachant que en plus j'ai bien nettoyer l'intérieur de l'horloge qui était bien dégeux (ce qui peut influer sur l'intensité de l'ampoule
).Voila si il y a des questions
.A+
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. En remontant le circuit imprimé, j'ai les cristaux liquides qui se sont détaché de son support. Les nappes grises qui transmettent les informations sont tombées 
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