[DIR-Fiche] Réfection de train arrière

[Maximus]

A oui ok, donc il faut une rondelle excentrique de 2 mm quoi. Et il faut donc ne pas pousser le roulement jusqu'au fond. Quel est le diamètre de la traverse?


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

[Maximus]

La coupelle ext, c'est bien le plus petit des deux roulements?

[two five]

Les pièces :
5131.45 Douille intérieur 13€ x2 (ce qu'on appelle communément les roulements)
5132.49 Douille extérieur 14€ x2
5154.08 Joint intérieur 7€ x2 (joint à lèvre qui assure l'étanchéité entre le bras et la traverse, à l'articulation)
5154.10 Joint extérieur 3€ x2 (pour maintenir le joint à lèvre sur la traverse)
5174.03 Joint 1€ x2 (joint de barre stab)
5154.09 Coupelle intérieur 2€ x2 (s'enfile sur l'axe, assure une surface de contact propre avec le joint à lèvre)
5172.24 Bague de palier 7€ x2 (silent-bloc de barre stab)

dans la liste ,il n'y a pas de coupelle extérieure.
Maintenant si tu veux parler de la douille ou roulement extérieur, non c'est le plus grand diamètre

[Maximus]

Pardon pas coupelle, douille, et oui je voulais être sur mais si j'avais réfléchis j'aurais eu ma réponse surtout que t'avais donné un schéma avec la collerette. Merci encore

[Maximus]

J'ai récupéré un masse a inertie, mais pour la douille EXT, comment la sortir, du fait de l'épaulement la rondelle basculante n'a pas assez de place pour pivoter?

[two five]

sur une RTA, il est écrit:

visser la plaque7.0526 N sur l'extracteur à inertie (8.0316A) la face plane orientée vers la masse de l'extracteur.
Engager la plaque en la basculant derrière la cage à aiguilles.
ET il y a une photo sur l'extraction de la cage à aiguilles exterieure.

[Maximus]

Salut,

bon j'ai commencé tout ca,

Pauvre bras


J'ai réussi a retiré le roulement en faisant une entaille dedans a la drémel, puis avec un marteau + tournevis j'ai tapé au bord du roulement pour le couper, et hop impec



Puis perçage et taraudage (M6) pour les graisseurs



Oui c'est trés sale mais une fois tout remonté je lui ferais un bon nettoyage

[Maximus]

Ayé un côté de fait, par contre remettre les barres dans leurs cannelures c'est pas facile, surtout que j'ai tracé au crayon donc bon, une cannelure de décalage c'est grave?

[Fx 35]

Oui!

[Maximus]

Bon après mesure j'ai 340 mm après je l'ai mesuré avec un mètre, un décalage d'un cran ça ferait bouger l'entracte de l'amortisseur de combien?

[Maximus]

Voila comment j'ai inséré les roulement dans la traverse, c'est rentré facilement, je n'ai pas chauffé la traverse ou refroidie le roulement

Désolé pour la qualité des photos





Et voila un coté de terminé

[Maximus]

J'hésite a changer les amortisseurs en même temps (a cause du budget, j'ai pas envie de mettre trop d'argent dans la voiture en une fois), comment tester des amortisseurs?

[donpipo]

Avec le train déposé, c´est pas facile. Si ça fuit, remplace direct. Sinon, il faudra apprécier cela sur les roues.

[Lehardis]

Salut à tous,

a ceux qui ont déja démonté (pas encore mon cas), pouvez-vous me confirmer si le bouchon à empreintre btr (6 ou 8mm) communique avec l'intérieur des roulement?
Mon idée serait d'inserer de l'huile de boite par cette ouverture pour lubrifier en attendant de démonter.
Je n'ai pas ce qu'il faut en ce moment pour percer et tarauder le tube au centre.

Je parle de la vis que l'on voit à l'extérieur du bras une fois la roue arriere enlevée et qui semble être un bouchon en bout d'axe.

[two five]

non, tu n'as qu'acces au filetage de la barre stab, comme tu le dis, c'est un bouchon de protection.