Recherche fiche technique démontage alternateur 1L8 TD 1994

[DJ ridou]

Le gros boulons principal qui maintient l'alternateur par le bas (clé Tork et/ou 22 mm) était grippé! et celui du haut très facile à démonter!

Alors au lieu de tout péter, j'ai réussi à basculer l'alternateur par l'avant comme si le boulon du bas était une charnière et avoir accès à la vis du support cachée derrière (il y en a trois pour le support: 2 de face et une derrière l'alternateur fixées au bloc moteur).

Il faut aussi réussir à décoincer la vis alène qui maintient en hauteur et contre le support d'alternateur le galet de tension de la courroie qu'il faut désserer à l'aide de la vis du bas! (démontez le cache en plastique latéral droit et la roue droite c'est plus facile pour l'accès et forcer le démontage!

Ensuite une fois tout descendu, une bonne clef de 22 suffit à décoincer en force le boulon du bas (un conseil mettez de la graisse en revissant et du WD40 pour le dégripper).

Par là-même cela m'a permis de voir que ma courroie d'alternateur (15euros neuve) était craquée et à changer!

A+

DJ

[Lionel_]

Concernant le sifflement, des fois c'est le roulement du tendeur de la courroie d'accessoires qui siffle ...

[DJ ridou]

En effet c'est aussi mon roulement de galet de tension de courroie d'alternateur qui doit être naze! je le changerais dès que possible!

En attendant quelques photos prise au démontage de mon alternateur!

[DJ ridou]

J4ai pas pu mettre dans mon post précédent la 3ème photo de l'alternateur naze alors c'est fait!

a+

DJ Ridou

[DJ ridou]

acheté sur Ebay.fr à un fournisseur français (AEA) pour 74 euros port compris!

A+