rattrapage de jeu automatique (ou pas...)

[marcoelrider]

visiblement, ca se remonte, bien nettoyé / graissé
http://isatis.mecanique.free.fr/205/tambours/p1.html

reste plus qu'à trouver ces 2 ptits écrous... j'ai l'impression de devoir acheter le kit ressort complet (ou alors me fabriquer un écrou moi même... pas top pour le frein)

[Kurt]

Fais une demande dans la section recherche de pièces,quelqu'un a forcément ça qui traine dans un tiroir!

Je vais jeter un oeil aujourd'hui.

[JPB]

Ils sont bouffés ces tambours à voir le bourrelet....

http://isatis.mecanique.free.fr/205/tam ... n_rlts.JPG

[marcoelrider]

j'ai retrouvé mes vieilles pièces !! (je ne les avais pas jeté... juste rangé )

JP, tu parles du tambour du gars... attends je peux pas être partout...

d'ailleurs, les miens, je vois mal comment vérifier la côte de manière précise...
j'ai égalément un bourrelet, à moins de le supprimer à la ponceuse electrique

[JPB]

Ah ok je croyais que c'était les tiens.

Si le bourrelet est supérieur à 5/10ème, c'est mort. La limite d'usure est de 1 mm, si je ne me gourre pas.
Tu peux mesurer l'usure avec un pied à coulisse et ton jeu de cales.

[marcoelrider]

ici ca parle de 0.5mm
tambour-qui-bloque-t58516.html

j'ai mis mon jeu de cale le long du bourrelet, 0.01 ca bloque, 0.50 ca passe au dessus... ce n'est pas trés catholique comme méthode mais je ne vois pas comment placer le pied à coulisse sans que le bourrelet présent fausse la mesure...

EDIT: compris je pense, mais le bourrelet doit pas aider https://minute-auto.fr/images/stories/e ... se_650.jpg

[JPB]

Un des bec du pied sur le bord extérieur du tambour et l'autre bec sur le bourrelet. Tu mesures avec le jeu de cales la cote entre le bec et la partie qui brille (celle qui frotte sur les mâchoires.

Pfff je me demande où tu l'as eu ton diplôme d'ingénieur.

Edith: Oui tu peux faire comme ça c'est encore mieux si tu as le pied adéquat.

[marcoelrider]

dans une pochette surprise

j'ai vérifié en 2 /3 points rapidos (non parce que je dois filer en déplacement chez des industriels qui font des ponts de camion / metro à limoges, c'est un comble )
j'étais en dessous de 0.5 mais j'aimerai bien vérifier plus précisément (car à mon avis, je suis à 0.4 sur les 3 points vérifiés, donc changement à planifier dans quelques temps)

j'essaierai de mettre une photo pour illustrer la mesure

sinon edith c'est une amie à toi ?

[JPB]

oe mdr

[marcoelrider]

d'ailleurs certains préconisent de virer le bourrelet à coup de ponceuse (ce qui me parait intelligent pour faciliter les futures sorties du tambour ), mais une fois que c'est fait, pour mesurer l'usure du bourrelet, c'est encore plus compliqué ....(ou alors ne poncer que 80% pour conserver un bourrelet de "référence"... )

bon la je commence à trop réfléchir

EDITH (la copine de JP): j'en ai déjà des bourrelets de référence !! ok je sors...

[JPB]

d'ailleurs certains préconisent de virer le bourrelet à coup de ponceuse (ce qui me parait intelligent pour faciliter les futures sorties du tambour ), mais une fois que c'est fait, pour mesurer l'usure du bourrelet, c'est encore plus compliqué ....(ou alors ne poncer que 80% pour conserver un bourrelet de "référence"... )

bon la je commence à trop réfléchir

EDITH (la copine de JP): j'en ai déjà des bourrelets de référence !! ok je sors...

Tu as tout compris. Faut pas faire ça.
Faut juste faire sauter la rouille en tapant modérément avec un marteau à piquer.

[marcoelrider]

[marcoelrider]

Usure contrôlée. C est ok. Inférieur a 0.5
Roulement remonte ok

Bon par contre j'ai remonte avec la methode "dami" (c est a dire reglage au mini des 2 côtés / ecrou serrés etc)
j entends bien les clac clac a l arriere gauche mais pas a l'arrière droit.
Du coup j'ai demandé à une "tierce personne" d appuyer progressivement sur le frein pendant que je faisais tourner le tambour a la main
et l ARG bloque le tambour plus tôt que l ARD...
J ai rapproché les garnitures ARD. Il y a du mieux mais elles bloquent toujours plus tard que l ARG

J'ai laissé pour ce soir. C est peut etre normal...
Peut être que je vais continuer à rapprocher les garnitures ARD manuellement

Ps: pas encore réglé le frein à main. Je garde ca pour plus tard

[donpipo]

Pour que les mâchoires se positionnent correctement, il faut agir à la fois sur le frein à pied et le frein à main A partir de là, le rattrapage automatique devrait s'enclencher (s'il veut bien, c'est pas toujours le cas) et tu pourras ensuite retendre et régler la course du frein à main.

[JPB]

Peut être un problème de purge ou de flexible HS.