[réglé] Ralenti trop haut

[Griffe_45]

Bonjour,
Depuis que j'ai terminé le remontage de mon moteur 1,6L, j'ai le ralenti qui est beaucoup trop haut (2500 tours).. Est-ce que cela peut venir du réglage de l'allumage (avance ou retard) ? ou alors ou dois-je chercher ?
Merci d'avance,

[JPB]

Oui ça peut venir du calage de l'allumage mais ça me parait beaucoup 2500 Trs/mn pour trop d'avance à l'allumage.

[dethomaso]

reglage boitier papillon à prevoir. Si tu n'arrive pas à baisser le ralenti, surement une prise d'air

[Griffe_45]

Merci pour ces infos, je vais vérifier tout ça ce we au plus tard et je vous tiens au courant..
Le réglage du boitier papillon, comment vérifier qu'on est bien réglé ??
Et concernant les prises d'air, d'où est-ce que ça pourrait venir ? quelles sont les plus connues ??
Merci,

[JPB]

"Regalage" il a dit Detho. Il a pas dit réglage.
Ca doit être "redalage" (il est dans les travaux en ce moment)qu'il a voulu dire ou "recalage".

Pour les prises d'air tu les trouveras obligatoirement entre le papillon d'accélérateur et les soupapes.
Ca pète dans le pot quand tu rétrogrades ?

[Griffe_45]

Ah ok pour le recalage...
Sinon, je ne sais pas si ça pète quand je retrograde car je n'ai pas encore vraiment rouler avec.. peut-être un peu ce we pour vérifier ça..
Merci,

[biwann]

Detho voulait parler du réglage de la vis de ralenti présente sur le boîtier papillon je pense.

Quand tu la serres au maximum, moteur tournant, la voiture doit caler par manque d'air. Dans ton cas soit elle est dévisée au maximum soit il y a une prise d'air plus loin.

Vérifie également le montage correct du capteur d'ouverture papillon, il faut le positionner pour qu'une fois le papillon fermé le capteur fasse un petit "clic" (capteur papillon fermé - idem en ouverture pleine charge)

Ce qui m'étonne c'est que si tu n'as pas touché au papillon entre le démontage et le remontage, il y a peu de chances qu'il se soit déréglé tout seul, ce qui penche en faveur de la prise d'air.

Bon j'arrête parce que je vais me faire engueler par Detho, je ne suis pas responsable mécanique XU et encore moins mécano

[dethomaso]

t'as déjà assez de boulot sur ta voiture

toutes les idées sont bonnes surtout qu'en se moment, j'ai peu de disponibilité

[Griffe_45]

Effectivement je n'ai ni touché au capteur ni à la vis de ralenti entre le démontage et le remontage..
Par contre, vous parlez tous de prises d'air, est-ce que elle pourrait venir d'une durite (manchon) d'air située entre le débitmètre et la boite à air, car une des durites est vraiment dans un sale état ??
Merci,

[JPB]

Non, c'est obligatoirement après le papillon d'accélérateur.

[dethomaso]

apres le débitmetre

[JPB]

Il est où ?

[Griffe_45]

Bonjour,
Je ne comprends pas ta question JPB "Il est ou ??"..
Ce que je disais c'est que j'ai une durite d'air percée et c'est celle qui est entre le débitmètre et la boite à air..par contre celle qui se trouve entre le papillon d'accélérateur et le débitmètre me semble en très bon état..
Je ne sais pas si ces infos vous aident..
Merci,

[dethomaso]

Le débitmetre, comme son nom l'indique, sert à mesurer le debit d'air. En fonction de sa mesure, le caluclo balance de l'essence en conservant le bon ratio air/essence.

Donc, si de l'air arrive dans le circuit en amont du débitmetre, elle sera mesure par lui. Donc par de probleme avec une durite percée.
Si de l'air arive en aval du débitmetre, cet apport d'air est non mesuré et donc non pris en compte par le calculo et par consequence le melange est trop pauvre

[Griffe_45]

Bonsoir à tous,
Effectivement, ce problème de ralenti venait bien du réglage de l'allumage.. De nouveau réglé et tout ok, j'ai enfin retrouvé un ralenti digne de ce nom .. En tous cas, merci pour toutes ces infos..
Merci,