[réglé] réglage de la vis de richesse

[Mimiche]

Bonjour , j'ai un souci avec cette vis , impossible de la dévisser ou de la visser pour un réglage , elle tourne dans le vide .
J'ai peur de casser quelque chose si je tire dessus , merci pour vos combines pour effectuer ce réglage
( l'embout est en plastique ... )

[Mimiche]

up....

[Manu du 88]

Bonjour Mimiche,

Désolé pour le délai de réponse...
Toutefois, n'étant vraiment pas un expert au niveau du carburateur, j'avais espoir que quelqu'un d'autre puisse te répondre...
Donc, ne pas prendre automatiquement pour argent comptant mes propos au cas où je me trompe...

La partie en plastique qui entoure la vis tourne effectivement dans le vide.
Mais normalement, avec un tournevis plat, tu peux régler la vis de richesse au niveau de la fente de la vis (flèche rouge).






En espérant que cela puisse résoudre ton problème...

Je te souhaite une bonne journée

Manu

[xadboy]

Justement il dit que cette partie tourne aussi dans le vide,je ne connais pas trop ce dispositif en plastique mais je suppose que c'est un plastique de protection,quelque chose de factice et la vraie vis de réglage est surement derrière cet embout en plastique qu'il faut enlever afin d'accéder à la vraie vis,je présume....bien entendu ceci n'est que de la spéculation car je connais mieux les carburateurs de la Bx sport et de la bx 15 tge car j'avais ces voitures

[Mimiche]

Merci Manu pour ton explication , mais bon c'est pas logique cette vis avec un réglage avec un embout plastique , j'ai aussi une 4L et là c'est plus logique avec direct une vis en laiton pour un réglage , on sent beaucoup mieux le + et le - avec ce système

[Mimiche]

"xadboy" j'ose pas trop tirer dessus pour comprendre le fonctionnement

[Manu du 88]

Merci Manu pour ton explication , mais bon c'est pas logique cette vis avec un réglage avec un embout plastique , j'ai aussi une 4L et là c'est plus logique avec direct une vis en laiton pour un réglage , on sent beaucoup mieux le + et le - avec ce système

Bonsoir Mimiche,

Je trouve bizarre que personne ne puisse te renseigner avec précision au sein du forum

Malheureusement mes compétences s'arrêtent là...

Toutefois j'avais déjà touché cette fameuse vis par le passé, mais peut-être que du coup ça n'avait servi à rien...

J'espère que tu trouveras la réponse ; tiens nous au courant.

Bonne soirée

[xadboy]

Merci Manu pour ton explication , mais bon c'est pas logique cette vis avec un réglage avec un embout plastique , j'ai aussi une 4L et là c'est plus logique avec direct une vis en laiton pour un réglage , on sent beaucoup mieux le + et le - avec ce système

Bonsoir Mimiche,

Je trouve bizarre que personne ne puisse te renseigner avec précision au sein du forum

Malheureusement mes compétences s'arrêtent là...

Toutefois j'avais déjà touché cette fameuse vis par le passé, mais peut-être que du coup ça n'avait servi à rien...

Moi j'ai donné indirectement une solution car je ne vois pas l’intérêt de mettre un embout plastique pour le réglage d'une vis de richesse,lorsqu'on inspecte les carburateurs en visionnant sur le net ou ailleurs,on voit bien que c'est une vraie vis qui permet le réglage et non un truc en plastique,je tente un raisonnement logique,de plus rien n’empêche de rechercher la documentation du carburateur,surtout lorsqu’on sait qu'il y a des enseignes comme B2H qui sont des spécialistes du carburateur,je donne une piste car cela fait un bail que je ne roule plus avec des véhicules possédant un carburateur mais il est toujours possible de se renseigner chez un spécialiste(garage à l'ancienne),il suffit de tomber sur quelqu'un de sympathique et on trouve la solution,c'est comme cela que je fonctionne quand je n'ai pas la solution .

[Marc02]

Bonsoir Mimiche.

C'est étrange ce truc, elle tourne dans le vide.
Je me souviens de ma Ford Taunus de 1976 qui dévorait. J'avais cherché cette saleté de vis de réglage de ralenti et quand j'ai acheté la RTA, j'ai compris qu'il y avait un capuchon d'inviolabilité que j'ai violé allègrement pour enfin trouver la vis.
Résultat des courses : descendu de 13 l/100 à 8,5 l/100.

En poussant dessus, ça ne donne rien ?

[Mimiche]

bonjour , bon j'ai changé de moteur, l'huile sur les bougies après divers testes provenait des segments HS , autre question mon mélange est trop riche d'après mes bougies ( noires ) j'ai vissé la vis de richesse sans succès , ma question à quoi sert cette vis de réglage sur mon carbu , merci pour vos pistes

[Mimiche]

hello , j'ai démonté mon carbu pour le nettoyer et j'ai enfin trouvé ce réglage de vis de richesse , il y avait un cache en plastique qui masquait la fente de la vis , on peut fermer le sujet

[Manu du 88]

hello , j'ai démonté mon carbu pour le nettoyer et j'ai enfin trouvé ce réglage de vis de richesse , il y avait un cache en plastique qui masquait la fente de la vis , on peut fermer le sujet

Bonjour Mimiche,

Je suis ravi de savoir que tu es parvenu à trouver la vis de richesse.

Est-ce que tu as pensé à prendre une photo ? Pourrais-tu nous la partager et nous dire comment tu es parvenu à retirer le cache plastique ?

Merci beaucoup d'avance et bonne soirée à Toi

Manu

[Mimiche]

bonjour , j'ai retiré le prépuce avec un cutter et maintenant c'est plus simple , pour le réglage final aucune idée je suppose quand contrôlant la couleur des bougies ça devrait le faire ( sur ma 4L vissé à fond et dévissé de 2 tours et pour le CT dévissé d'un tour )

[xadboy]

Logiquement ce réglage s'effectue avec un analyseur de gaz d'échappement car trop riche c'est pas bon et trop pauvre ce n'est pas bon,tu risques de bousiller la mécanique et si tu enrichies trop ce sera une consommation gargantuesque...mais je présume que ce n'est pas ton premier coup d'essai étant donné que tu as une 4L

[Mimiche]

Logiquement ce réglage s'effectue avec un analyseur de gaz d'échappement car trop riche c'est pas bon et trop pauvre ce n'est pas bon,tu risques de bousiller la mécanique et si tu enrichies trop ce sera une consommation gargantuesque...mais je présume que ce n'est pas ton premier coup d'essai étant donné que tu as une 4L

tu as raison mais ça donne une approche , pour les 4L c'est plus simple au niveau du carbu