Joint torique allumeur Bosch

[matt-d]

Les amis,

Je galère un peu pour trouver le joint torique de la tête de l'allumeur Bosch. Taille environ 40mm epaisseur 2mm.
Si vous avez une ref ou un site, je suis preneur. J'ai une fuite d'huile qui me pourrit le dessus de la boite de vitesse

En fouillant, j'ai trouvé ça. Ce serait le bon ? https://www.serie04.com/fr/205-allumage ... 31587.html

Photo de mon allumeur et du joint.

joint.jpg

Bonne route
Matthieu

[dizzy]

Salut
Je suis ta demande, j’ai le même soucis sur ma GR et il faut vraiment que je m’y mette

[donpipo]

C'est bien lui.
Attention à bien le huiler au remontage, le chanfrein sur la culasse pouvant être assez acéré et le découper s'il est sec.

[matt-d]

Merci pour ta réponse et ton conseil

[carno45]

Bonjour. J'ai également une fuite d'huile sur mon allumeur mais je ne sais pas s'il s'agit d'un bosch ou d'un ducelier. Comment je peux l'identifier ?

[matt-d]

Le mieux c'est de le demonter. Je crois que l'on peut l'identifier à partir du modèle de moteur aussi.
Il y a quelques sujets sur les differences : quel-est-mon-allumeur-bosh-ou-ducellier-t71396.html

[carno45]

Merci. Je vais regarder ça.

[Manu du 88]

Bonsoir,

Généralement; d'origine, les têtes d'allumeur Bosch sont de couleur brune et les têtes d'allumeur Ducelier sont de couleur noire.

[donpipo]

Pas forcément.
Plutôt orange pour les Bosch et noir (tête SAE mâle) ou marron (tête DIN femelle) pour les Ducellier et blanche pour les plus rares Magneti Marelli.
Le corps des Ducellier est en deux parties vissées alors que les Bosch d'un seul tenant.

A titre d'exemple, voici un Ducellier 2525653A et un Bosch 0237009603 et un Magneti Marelli SE107A. Ces trois allumeurs sont interchangeables (pour un TU9):




Bonus: un Ducellier à tête marron (femelle) de XY8:


Une fuite interne sur les Ducellier se résout en changeant le joint spi. Sur les Bosch, c'est plus subtil car pas de spi, juste une turbine (soit encrassée, soit ça refoule à cause d'une segmentation HS, soit il y a du jeu et c'est foutu). Opération délicate. Il faut résoudre une fuite éventuelle venant certainement du torique avant de s'y aventurer.

[Manu du 88]

Pas forcément.
Plutôt orange pour les Bosch et noir (tête SAE mâle) ou marron (tête DIN femelle) pour les Ducellier et blanche pour les plus rares Magneti Marelli.
Le corps des Ducellier est en deux parties vissées alors que les Bosch d'un seul tenant.

Bonjour Donpipo,

Merci pour ton message.
Effectivement, ça me dit quelque chose; j'ai l'impression qu'on en a déjà parlé il y a quelques mois.
Un membre avait ouvert un topic justement pour effectuer le changement du joint qui n'existait pas en réalité sur l'allumeur Bosch...