205 Suisse-anglaise

[Laïo]

Aaaaahhhh ! Une 205 GT !! Miam !!

Etrange véhicule, cependant, avec toutes ses spécificités liées à l' export Suisse, puis Britannique ...

C' est la première fois que je vois une 205 avec des répétiteurs de clignotants sur les ailes avant de cette forme... D' ordinaire, ils sont carrés...

Les rétroviseurs extérieurs sont Post Juillet 87; donc si cette 205 est de 86, ça ne correspond pas non plus...

[Kurt]

Etrange véhicule, cependant, avec toutes ses spécificités liées à l' export Suisse, puis Britannique ...

C' est la première fois que je vois une 205 avec des répétiteurs de clignotants sur les ailes avant de cette forme... D' ordinaire, ils sont carrés...

J'ai remarqué ça aussi,c'était peut-être obligatoire pour importer la voiture au royaume-uni et donc rajouté à ce moment là?

[MattUk]

(je peux voir les photos)

elle est pas si déglinguée que ça!
(À part le siège conducteur)

Quelques aspects moins ragoutants:

1646830589080.jpg

1646830589075.jpg

1646830589060.jpg

Rien d'horrible mais disons qu'a part une peiture complete elle ne sera jamais en état concours, quoi

• Boite de vitesse vraiment trop dure a froid: vidange urgente! Je vais fouiller le forum pour voir l'huile 'idéale'.

Le graissage moteur/boite est commun sur ces moteurs X, l'huile préconisée est de la 15w40

Ici une vidange de notre ami CEV sur sa GT:

205-gt-gris-graphite-am-87-t53175-2835.html

Merci, c'est noté!

Je suis passé chez Peugeot, le responsable pieces détachées m'a regardé avec des yeux ronds quand je lui ai donne le modele de la voiture, encore plus quand je lui ai donné mon no. de plaque (en UK ca reste avec la voiture, donc le 'meilleur' moyen d'identifier le modele) puis finalement mon VIN et qu'il n'a meme pas pu me donner la ref du filtre a huile...

Du coup pieces commandées sur internet - un peu dommage, pour une fois que j'ai une concession a 5 minutes!

Etrange véhicule, cependant, avec toutes ses spécificités liées à l' export Suisse, puis Britannique ...

C' est la première fois que je vois une 205 avec des répétiteurs de clignotants sur les ailes avant de cette forme... D' ordinaire, ils sont carrés...

J'ai remarqué ça aussi,c'était peut-être obligatoire pour importer la voiture au royaume-uni et donc rajouté à ce moment là?

A priori non - potentiellement la seule modif' pour un import en UK aurait été les phares (s'ils ne sont pas réglables conduite a gauche/conduite a droite, il faut les changer pour des modeles spécifiques) - Peut-etre une spécificité suisse?

Pour les rétros vu l'état général de la carrosserie je ne serais pas étonné que l'ancien proprio en ait perdu un ou deux en roulant "a la parisienne" , et qu'ils les ait remplacé par ce qui trainait chez Peugeot a cette époque.

Sur mon trajet maison/boulot, 35 mins de routes de campagnes bosselées, c'est un tres sympa cette petite voiture! Loin d'etre rapide, mais amusante et facile a vivre!

A noter que le démarrage par temps froid (il gele le matin en ce moment par chez moi) est plus une priere aux dieux des carbus et des delcos qu'un procédé mécanique, elle finit toujours par démarrer mais elle fera avant une suite de trucs aléatoires (démarrer/caler, ou tourner dans le vide, etc) qui me laissent perplexe. Je vais voir demain avec un collegue qui connait bien l'art de la carburation ce qui peut etre améliorer, déja clairement une bonne revision lui fera du bien!

[Kurt]

A noter que le démarrage par temps froid (il gele le matin en ce moment par chez moi) est plus une priere aux dieux des carbus et des delcos qu'un procédé mécanique, elle finit toujours par démarrer mais elle fera avant une suite de trucs aléatoires (démarrer/caler, ou tourner dans le vide, etc) qui me laissent perplexe.

Voilà qui est joliment exprimé,je la ressortirai celle-là!

[ellana29460]

Je suis passé chez Peugeot, le responsable pieces détachées m'a regardé avec des yeux ronds quand je lui ai donne le modele de la voiture, encore plus quand je lui ai donné mon no. de plaque (en UK ca reste avec la voiture, donc le 'meilleur' moyen d'identifier le modele) puis finalement mon VIN et qu'il n'a meme pas pu me donner la ref du filtre a huile...

Du coup pieces commandées sur internet - un peu dommage, pour une fois que j'ai une concession a 5 minutes!

tu peux trouver les références sur le site http://205.yo.fr
et avec la liste des références tu va dans ta concession, et ils te disent ce qui est encore dispo (et le reste tu prends sur internet)

[dedel2]

A noter que le démarrage par temps froid (il gele le matin en ce moment par chez moi) est plus une priere aux dieux des carbus et des delcos qu'un procédé mécanique, elle finit toujours par démarrer mais elle fera avant une suite de trucs aléatoires (démarrer/caler, ou tourner dans le vide, etc) qui me laissent perplexe. Je vais voir demain avec un collegue qui connait bien l'art de la carburation ce qui peut etre améliorer, déja clairement une bonne revision lui fera du bien!

Salut pour le démarrage à froid essaye de tirer le starter à fond le soir en garant ta belle ainsi le matin sans air humide dans le carbu tu auras moins de problèmes (c'est le propriétaire d'une 305 qui m'avais donné le truc il y a plus de trente ans)..

[dami]

Il y en a effectivement eu des moteurs avec starter automatique sous capsule de cire pour les 104 S et ZS après 80 et les Samba cab et GLS jusqu’à 84.
Je n'en suis pas sur à 100%, mais il y a ce même moteur sur les R14TS mais en starter manu pour le coup

Tiens du coup on en apprends tout les jours, comme quoi j'ignorais qu'il y a eu des 104 a starter automatique
Tout a fait, les R14 TS on bien eu le XY6B a starter manuel.

[MattUk]

tu peux trouver les références sur le site http://205.yo.fr
et avec la liste des références tu va dans ta concession, et ils te disent ce qui est encore dispo (et le reste tu prends sur internet)

Ca c'est de la mine d'info comme on les aime, un grand merci!

Je note que la commande de starter n'existe pas pour le XY6B, ce qui indiquerait un starter 'automatique' d'origine.

Salut pour le démarrage à froid essaye de tirer le starter à fond le soir en garant ta belle ainsi le matin sans air humide dans le carbu tu auras moins de problèmes (c'est le propriétaire d'une 305 qui m'avais donné le truc il y a plus de trente ans)..

Je donne un coup d'accel' pour plus ou moins les memes raisons avant de couper la contact (quand j'y pense). A savoir si c'est une légende urbaine ou s'il y a une véritable explication thermodynamique... Ca a le mérite d'énerver les voisins

[ellana29460]

Ca c'est de la mine d'info comme on les aime, un grand merci!

Je note que la commande de starter n'existe pas pour le XY6B, ce qui indiquerait un starter 'automatique' d'origine.

de rien

Va voir dans la catégorie "équipement moteur", en bas à gauche dans "détails de carburateur double corps", tu aura une vue éclatée du carbu. Ca peut t'aiguiller sur ta recherche du starter, et voir si il est manuel ou automatique

[MattUk]

Tres intéressant! Donc mon systeme de dépollution ressemble a ca:

depol.jpg

(La dépollution a l'amiante, un concept un peu daté )

Si je comprends bien (et je ne comprends rien aux carbus!), en gros c'est un genre de vanne EGR?
Est-ce que ca ne vaudrait pas le coup de nettoyer tout ca, ou de carrement supprimer le systeme?

[dami]

Bien vu, c'est une vanne EGR avant l'heure

[MattUk]

Petite update sur la GT!

Bon déja elle tourne étonnament bien, tous les jours en ce moment, pour une voiture de 35 ans ! Qu'il pleuve, ou qu'il neige...

1648717541996.jpg

C'est beau le printemps anglais...

J'ai eu tres peu de temps pour m'en occuper mais j'ai (enfin) recu mes pieces pour un révision basique, plus les trucs d'urgence du genre cable d'embrayage, cache culbuteur etc.
Evidemment je me suis rendu compte apres coup que le bouchon de vidange réclame un embout carré (un vrai, je pensais naivement qu'un embout 3/8" marcherait!), donc pour lhuile c'est reporté a ce week-end.

En attendant, bougies/filtre a air c'est fait, il était temps:

1648717542010.jpg

D'autres constats apres s'etre penchés sur les divers problemes:

• Ce n'est pas tant que la boite est dure, c'est que la course de l'embrayage est treeees longue (bien plus que les 140mm qu'elle devrait etre) - du coup, 'pied au plancher' pour changer les rapports et ca passe bien. Réglage du cable en perspective? Des que le temps arrete de faire n'importe quoi on va regarder ca.

• Mes pneus avant datent de...1998! Entre ca et les craquelures, on va changer les 4...

1648717542027.jpg

• Le pire pour la fin: petite fuite d'essence au niveau de l'arrivée d'essence du carbu:

1648717542002.jpg

Si quelqu'un sait ou trouver la membrane coupable je lui serait immensément reconnaissant. Mon carbu serait un Solex 32-35, mais j'ai l'impression que la membrane elle-meme n'est pas vendue dans les kits de joints 'traditionnels' pour ce carbu?
https://www.ebay.co.uk/itm/333103508089 ... B4QAvD_BwE

[MattUk]

Trouvé, j'ai clairement beaucoup a apprendre sure les carbus! Ce dont j'ai besoin est la membrane de pompe de reprise, qui est effectivement présente dans tous les kits de réfection du carbu.

[Laïo]

Ca vient... Petit à petit, ta voiture retrouvera sa jeunesse.... Ca vaut le coup, compte- tenu de son originalité !

[dami]

Oui gare aux fuites d'essences sur ces moteurs, quelques malheureux on perdu leur autos dans un incendie a cause de fuites d'essence sur le bloc moteur...ça ne pardonne pas !