manque de gasoil et ne monte pas dans les tours

[xadboy]

Chapeau bas pour la remise en état de cette pompe.

[Kurt]

Chapeau bas pour la remise en état de cette pompe.

du beau boulot!
Pour s'aventurer dans les entrailles de cette petite usine faut être sacrément méticuleux!

Sinon tu as nettoyer tes injecteurs, ok mais qu'en est il du tarage et du jet, moi j'en avais qui malgré nettoyage ne "tirait pas correctement".

À voir en effet.

Le réglage de l'avance a peut-être aussi influé sur les perfs

[xadboy]

Ensuite il faut reprendre les différents réglages,le débit de gasoil et les fumées,il faut jeter un œil aux consommations de gasoil par rapport à avant,mon ex 205 XAD qui était un vrai veau consommait très peu de gasoil, je faisais toujours 1000 km avec un plein.... elle était en pompe lucas et l'ancien proprio avait fait du bon boulot car elle tournait bien mais prenait seulement 130,c'était mon XUD le plus mollasson mais super économique en gasoil... ma 306 HDI était jalouse,j'avais avant une BX 1.9 D qui avait le feu au c... pour un 1.9 D athmo pompe bosch,quand j'ai eu ma 205 XAD pompe lucas ça faisait bizarre le contraste était saisissant,j'avais l'impression de conduire un jumpy tellement c'était un veau... et comme dit kurt le réglage de l'avance joue sur les perfs.
Ce n'est que des idées car je ne suis pas dieseliste...et ma 205 XAD avait pas mal de kilomètres(440000 km et des brouettes),je la regrette encore mais il fallait que je passe à autre chose.

[guigui07]

Oui c'est vrai faut être motivé et du courage pour s'attaquer a cette pompe ...
Sinon je pensais à une autre piste sur la partie haute pression de la pompe que tu as démonté, il y a le régulateur de pression de transfert :
http://bricomeca.free.fr/injection/Pomp ... %20DPC.pdf
Est ce que tu l'as démonté, si oui as tu bien marqué la position des différents éléments ?
Dans mes recherches sur le démontage de la pompe lucas j'ai le souvenir d’être tombé sur un post qui expliquait qu'il fallait faire très attention à ne pas perdre ces réglages qui étaient très fins, je n'arrive pas à le retrouver je vais continuer à le chercher si je le retrouve je te préviens.

[hazuky52]

Chapeau bas pour la remise en état de cette pompe.

du beau boulot!
Pour s'aventurer dans les entrailles de cette petite usine faut être sacrément méticuleux!

Sinon tu as nettoyer tes injecteurs, ok mais qu'en est il du tarage et du jet, moi j'en avais qui malgré nettoyage ne "tirait pas correctement".

À voir en effet.

Le réglage de l'avance a peut-être aussi influé sur les perfs

C'est ce que je me suis dit. L'avance à du être retouchée déjà. J'ai acheté la voiture à 189 000 kms.

[hazuky52]

Oui c'est vrai faut être motivé et du courage pour s'attaquer a cette pompe ...
Sinon je pensais à une autre piste sur la partie haute pression de la pompe que tu as démonté, il y a le régulateur de pression de transfert :
http://bricomeca.free.fr/injection/Pomp ... %20DPC.pdf
Est ce que tu l'as démonté, si oui as tu bien marqué la position des différents éléments ?
Dans mes recherches sur le démontage de la pompe lucas j'ai le souvenir d’être tombé sur un post qui expliquait qu'il fallait faire très attention à ne pas perdre ces réglages qui étaient très fins, je n'arrive pas à le retrouver je vais continuer à le chercher si je le retrouve je te préviens.

C'est la seule chose que je n'ai pas touché sur la tête. Avant d' arrêter la voiture pour la refaire je n'avais aucun soucis.

[hazuky52]

L'histoire de la clavette c'est sûrement de ma faute. J'avais juste démonté le cache en bout e pompe et enlever les palettes ect pour pouvoir accéder au gros joint torique sans succès.

J'ai sûrement mal remis la pièce.
En fait la pièce oblongue pouvais bouger d'environ 40 degrés, alors qu'elle doit être maintenue en place pour tourner à la même vitesse que la poulie en bout d'arbre.

Le moteur claque quand même plus qu'auparavant, je vais quand même tarrer mes injecteurs pour écarter cette possibilité.

[hazuky52]

Chapeau bas pour la remise en état de cette pompe.

du beau boulot!
Pour s'aventurer dans les entrailles de cette petite usine faut être sacrément méticuleux!

Sinon tu as nettoyer tes injecteurs, ok mais qu'en est il du tarage et du jet, moi j'en avais qui malgré nettoyage ne "tirait pas correctement".

À voir en effet.

Le réglage de l'avance a peut-être aussi influé sur les perfs

Ceci explique peut-être pourquoi la pompe manquait d'avance d'environ 1mm. J'essayerais de la remettre comme elle était au départ.
Je ne connais pas les symptômes d'un manque ou d'un surplus d'avance sur ce type de moteur.

[Kurt]

Tu dis que le moteur claque plus qu'avant,c'est parce que tu as mis plus d'avance.
C'est normal,il ne faut juste qu'il ne claque pas "trop",sinon c'est qu'il y a trop d'avance.

Essaye de la remettre à mi-chemin entre ce qu'elle est maintenant et ce qu'elle était au départ,tu verra si ça à une influence sur les perfs.

[hazuky52]

Tu dis que le moteur claque plus qu'avant,c'est parce que tu as mis plus d'avance.
C'est normal,il ne faut juste qu'il ne claque pas "trop",sinon c'est qu'il y a trop d'avance.

Essaye de la remettre à mi-chemin entre ce qu'elle est maintenant et ce qu'elle était au départ,tu verra si ça à une influence sur les perfs.

Je vais essayer cela merci .
Je vous retiens au courant, je pars en formation 1mois pour le boulot je ferais ça à mon retour
merci tout le monde