Samedi matin, je rejoins mon ami Steph qui nous a gardé une place à côté de LA 106 grN de sa compagne qu'il partage pour l'occasion en double-monte (il court d'habitude en rallye avec une très belle 205 Rallye F2000/12 aux couleurs du GCAP )
Après avoir passé les vérifs administratives, on se dirige vers les techniques en roulant ce qui me permet de voir que mon limiteur de régime est réglé à 5400 tr/mn !!
Les vérifs s'étant passées sans problème, retour au parc où, apreès 3 tentatives, je parviens à régler le limiteur à 8300tr/mn, ça devrait déjà être mieux
Après le repas, départ pour la 1ère manche d'essai libre, je pars en ayant dans l'idée de regler le répartiteur de freins lors de cette manche mais je rends compte rapidement que le réglage "au pif" que j'avais fait à la maison semble convenir :
L'auto enroule allègrement de l'arrière lors du 1er droite (pneus froids) mais de suite je me rends compte du changement avec la pignonnerie rapprochée et le short-shift, c'est un régal
Bizarrement , je perds un peu le train avant dans les virages à gauche à mi-parcours mais je mets ça sur un soucis de pression de pneus Malgré ça , je réalise déjà un chrono de 1'25"370 (soit une seconde plus vite que mon meilleur chrono de 2016!
), mon poursuivant dans la classe Jérome Niquet est en 1'30"449! 
On repart rapidement pour la 2ème manche d'essai, je ne touche à rien (pas même les pressions) , l'auto ne glisse plus dans le 1er droite mais je fais un gros sous-virage dans le double -gauche et surtout manque de me sortir à l'arrivée!!
(je suis passsé de l'autre côté du vibreur puis j'ai retraversé la piste rattrapé de façon disons "brutale" par l'autobloc!! 
Malgré ça, j'améliore d'une seconde en 1'24"382!!!
. Derrière Jerome améliore beaucoup et revient à une seconde en 1'25"399!! De retour au parc, Steph m'interpelle en me disant que quelque chose coule sous la voiture!
Effectivement, en ouvrant le capot, je me rends compte que de l'huile a été projetée partout côté distribuition et ça tombe au goutte à goutte moteur tournant sous la poulie de vilo !!
Le triangle est également plein d'huile ainsi que le pneu AVD!! (je comprends mieux mon soucis de train avant!! 
).Ne pouvant pas réparer sur place et après avoir réfléchit, je choisis de tenter de continuer le lendemain en essuyant tout entre chaque manche et en contrôlant le niveau d'huile.
Dimanche matin, je repars, inquiet, pour la 1ère manche de course, ça a l'air de tenir à peu près mais difficile d'attaquer serainement dans ces conditions!
Malgré tout je réalise un 1'23"949, Jerome est en 1'26"043!
Après avoir essuyé l'huile (ça a encore bien projeté
), je repars pour la 2ème manche en tentant de rester en 3 dans le double-gauche cette fois mais l'auto se met de nouveau à fortement sous-virer . je n'améliore pas avec un chrono de 1'24"547 : mais surtout Jerome fait "peter" un 1'23"595!! (il me passe donc devant pour 35 centièmes!! )Dernière manche, je sais que je peux encore améliorer, je pars vraiment très fort , tout s'enchaine très bien jusqu'à une des chicanes de la fin de parcours où, oubliant que j'ai la nouvelle bv, je tombe la 2!!!
. Le temps de repasser la 3 et de relancer l'auto, je sais déjà que c'est cuit! 
Malgré cette grosse erreur, je sors un 1'24"175 et Jerome améliore encore d'un dixième en 1'23"425
Malgré tout ça , je suis très satisfait de mon WE, l'auto est maintenant très compétitive, me battre comme ça à coup de dixième après 2 ans sans rouler m'a vraiment fait du bien
Les 2 premières manches de course en caméra embarquée:
https://www.youtube.com/watch?v=m1ZA1B76mYw
https://www.youtube.com/watch?v=yRhjwitv97E
Un petite passage de l'extérieur:
https://www.youtube.com/watch?v=DmAWBEfS2js
et les 1ères photos " en action ":
