205 Rallye Groupe A version "slalom"

[lionos]

Sympa l'adresse, je leur enverrai peut être mon prochain cardan s'il ne casse pas comme les deux précédents

[jean-luc13]

Franchement n'hésite pas , il a une excellente réputation chez nous!

[lionos]

Je prends note, t'as vu, c'est quasi de l'art de casser un cardan comme ça
Deux mécanos m'ont dit qu'ils n'avaient jamais vu une casse franche comme ça
J'avais la voiture depuis 1ans avec des cardans d'origine usés (ils claquaient)
Je les fais changer courant 2014 par des "secondes montes".
J'en ai pété un dans l'été 2015 juste avant la fin de la garantie puis j'ai repété le même à l'été 2016 également juste avant la fin de garantie !
Là... je croise les doigts il n'est plus sous garantie
C'est le coté conducteur, les deux fois dans la même situation, démarrage un peut appuyé avec roues tournées à droite (insertion dans un giratoire)
Pourtant j'ai pas swapé, pas monter de turbo, juste un collecteur inox donc pas de quoi fouetter un chat ni rajouter 100Nm de couple

[jean-luc13]

regarde peut être du côté de tes supports moteurs parce que c'est bizarre quand même!

Ce matin après avoir reçu l'huile et fait le plein de la BV, j'ai fait un petit essai sur mon chemin d'accès à la maison (privé ) et tout à l'air d'aller, le levier de vitesse ne bouge plus!



Du coup, l'auto a réintégré son garage habituel:



...pour la suite des hostilités !



Après avoir démontés les étriers pour une petit révision et la suppression des mécanismes de FAM:





j'ai tombé le train arrière qui avoir droit lui aussi à une petite propreté:

[lionos]

Ahhh impeccable, content de savoir que tout aille bien de nouveau.

Pour mon cardan, mes supports moteurs sont durs le moteur ne bouge pas d'1mm quand je tente de le bouger.
Pour le premier cardan j'ai pensé à un problème de fabrication...
Pour le remplacement du second cardan par contre j'ai demandé au mécano de voir au montage si y'avait rien d'anormal, si le cardan ne rentrait pas "en force" et il n'a rien trouvé d'anormal, le montage s'est fait tout naturellement sans forcer sur quoi que ce soit.
Donc j'espère juste que j'étais tombé sur une mauvaise série.

[jean-luc13]

J'ai attaqué les étriers arrières aujourd'hui :

après avoir nettoyé et vidé les étriers du système de FAM, j'ai monté la vis d'obturation:

1er côté:




Avant-après



1er côté terminé (j'ai mis un peu de couleur, derrière les jantes blanches ça peut faire sympa d'après mon fils )



Au tour du 2ème: (il ne restera plus que la chape à remonter demain )

[zeto60]

Slt

Ah oui, c'est tout de suite plus jolie.

Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk

[donpipo]

Aller-retour express à Marseille ce matin pour faire réparer mon cardan SNRA chez Cardan System.

Très sympa le bonhomme!!

Oui!
Et d'une compétence et d'une passion rare. Un vrai professionnel.
Il a poursuivi l'activité de son ex-patron (Vacca, qui a arrêté) dans un petit atelier rue Saint-Pierre.
Peut-être le dernier expert indépendant en cardan en France...

Il t'a laissé repartir avec un petit tripode côté boîte?

[jean-luc13]

Exact, je le connaissais déjà depuis une treintaine d'années chez Vacca !

[lionos]

Tu nous as fait un petit doublon jean-luc13
Ça fonctionne comment le frein à main d'origine ?
Le câble tire le levier qui pousse directement (mécaniquement et non hydrauliquement) le piston, c'est ça ?

[jean-luc13]

Oups! C'est corrigé pour le doublon!

Oui le frein à main d'origine est mécanique, le levier pivote et pousse le piston.

[lionos]

Ok, je n'ai jamais eu entre les mains de voitures avec étrier arrière uniquement à disque.
La Subaru a un système de frein à main à tambour dans le disque.

[SRDturbo]

Le coup du tambour intégré c'est très courant mais ça s'adapte mal à des disques de petit diamètre comme ceux de la 205... et c'est plus cher.
Par contre comme à encombrement égal un disque freine moins fort qu'un tambour (et qu'il n'y a pas d'assistance sur le frein à main) on est parfois étonné si on a l'habitude de la même auto en version tambour.

[lionos]

Oui le système de la 205 rallye d'origine il doit être quasi impossible de "câbler" sur le bitume j'imagine.
Ou alors on est pas loin du pétage de câble de frein à main

Le tambour intégré c'est pas si courant que ça, mais c'est plus cher à produire, à entretenir, plus lourd... vaut mieux un FaM hydraulique

[jean-luc13]

Oui le système de la 205 rallye d'origine il doit être quasi impossible de "câbler" sur le bitume j'imagine.
Ou alors on est pas loin du pétage de câble de frein à main

La Rallye d'origine a des freins à tambour derrière donc pas trop de soucis, par contre sur les GTI1900 effectivement, c'est compliqué!