voilà, je reviens vers les connaisseurs pour attaquer les choses sérieuses
. Pour l'instant je voudrais avoir vos avis sur la manière de procéder au mieux pour ce genre de chantier, sachant que j'ai deux options sur l'avenir de cette 205 
comme je l'avais mis dans ma présentation, je possède une petite 205 XS blanche moteur XY8 de 87, cela fait trois ans que je la traite au mépris, et donc j'ai décidé de changer tout ça pour ses 30 ans. ce qui me pousse dans ce projet remonte à plus d'un an maintenant. au début où je l'ai eu, la voiture marchait d'enfer, ça tremblait un peu sur l'autoroute mais bon, normal pour une vieille 205
. puis est apparu un bruit d'usure désagréable dans les ronds-points, caractéristique d'un cardan. j'ai acheté la pièce, mais j'ai attendu (trop) pour réparer, il a fallu que le cardan se mette à claquer même en ligne droite pour que je me bouge enfin. après le remplacement du cardan, plus trop de soucis, mais depuis ce temps là, il y a un bruit assez stressant sur la voiture, accompagné d'une légère vibration (que l'on sens surtout dans le plancher). ce bruit et cette vibration n'apparaissent que si j'applique une certaine valeur de couple sur la transmission : si je roule à 90 sur nationale avec un filet de gaz, pas de bruit, mais si j'accélère pour doubler, ou sur l'autoroute, alors là le voyage devient assez stressant 
. donc voilà, ça m'agace vraiment car je sais pas si la voiture ma m'exploser dans les pattes sur l'autoroute, ce qui ne serait pas une situation d'avenir entre nous 
et pourtant, j'ai fait écouter le bruit à des mécanos, qui n'avaient pas l'air inquiétés outre mesure... donc voilà, c'est ça ou acheter une nouvelle voiture, et bon on va attendre un peu pour la nouvelle voiture, si celle-ci fonctionne bien... puis ça me fendrait le cœur de l'abandonner pour 800 euros à n'importe qui au niveau du travail que j'envisage : réfection complète du train avant et train arrière, amortisseurs, tout ce qui est à base de caoutchouc (butée amorto, silent bloc de suspension), rotules de direction, les deux petits silent bloc de la barre anti roulis. le bruit de cardan dans les ronds-points reviens en force, alors il va sûrement falloir les changer aussi... je sais pas trop, je les ai pas comptés dans le budget pour l'instant. je ne voudrais pas trop non plus changer les roulements, car l'outillage est un investissement assez conséquent pour l'utilité que je vais en avoir par la suite (location ?)
moteur : changer les trois silent bloc de support moteur, kit embrayage complet, et peut-être radiateur neuf + pompe à eau (complètement rouillé à l'intérieur, c'est pas beau à voir à la vidange
), et remplacement de toutes les durites en caoutchouc (j'en ai déjà arraché une sur le bouchon de remplissage d'huile...). il y a également un défaut d'étanchéité sur la boite, et bon c'est vrai que ma place de parking est pas jolie jolie (je perds un dizaines de goutes d'huile une fois à l'arrêt, moteur arrêté. la consommation d'huile est élevée, mais rien de choquant non plus pour la voiture. il me faut aussi un nouveau joint pour le doigt d'allumage, la voiture s'arrête si je roule trop fort dans une flaque d'eau (rigolez pas, ça m'est arrivé deux fois, dont une sur l'autoroute, heureusement la fois où je suis vraiment tombé en rade c'était pas sur l'autoroute 
)carburation : il serait bien que je démonte les carbus et que je les nettoie, faut juste que je me trouve une cuve à ultrasons...
carrosserie : la portière gauche est un peu bosselée, mais pas de rayure (vive le poliche !), ça ne se voit qu'au soleil. par contre, l'aile arrière droite que j'ai frottée sur un camion à besoin d'un travail de masticage standard. le problème, c'est que ça risque d'amener à une peinture complète (sauf si je peux faire peindre exactement à la même couleur
) , et là le budget risque d'exploser un peu intérieur : le vide poche en plastique cassé, et un trous dans la housse du siège conducteur (le frottement quand on monte et descend de la voiture)
voilà pour le travail que j'envisage. après, il me faudrait savoir comment bien tout contrôler pour être sûr de ce qui est mort ou pas... pour l'instant j'en serait à 400 euros de pièce environ, plus 150 euros d'outils et de documentation... je pense pouvoir y mettre 1000 euros maxi, il y a déjà de quoi bien retaper la titine.
et pour finir, les deux options :
je vous le confesse, j'aime la puissance, la sensation de l'accélération qui vous fait bouger les tripes... (vive la moto !) donc avec cette petite voiture (adorable certes) un peu sous motorisée à mon goût, j'avoue que parfois je galère un peu (doubler en campagne, reprise, capacité d'accélération... ) donc deux choix s'offrent à moi :
soit je la remet entièrement comme à l'origine, et je la vends en essayant de dégager un bénéfice net par rapport au prix des pièces que je change pour la rénover (je ne prends pas en compte le prix d'achat, pour moi c'est déjà amorti).
soit je la garde pour moi, mais dans ce cas je souhaiterai l'améliorer un peu sur le côté perfos, mais sans modifier les caractéristiques de la voiture (pas de rabaissement, pas de modif carroserie; je sais pas si c'est déjà du tunning pour vous....
) : j'y installerai donc des suspension type sport (source : oscaro), des cardans renforcés, et pourquoi pas une boite à air un peu plus efficace (la ligne d'échappement est hors budget mais ça aurait été drôle, histoire de faire encore plus de bruit ). après, je suis limité par le budget . je me dis que le mieux serait de la remettre d'origine et la vendre puis acheter une voiture plus sportive, mais bon, j'aime bien bricoler et les voitures sportives c'est encore deux ans d'assurance à attendre... . de toute façon l'idée n'aurait pas été d'en faire une fusée, juste lui donner un peu plus de piquant voilà voilà, n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez, je suis ouvert à tous les avis... même si vous pensez que pour un débutant vaut mieux la vendre dans l'état et être moins ambitieux
. la sagesse est parfois plus profitable que la fougue de la jeunesse... il serait dommage que je me retrouve avec une voiture assurée et inutilisable car je ne parviens pas à finir le chantier (c'est en tout cas l'avis de ma chère maman )a plus !
PS : je créé de nouveau un sujet, je pense que cette section est plus adaptée, bien que la voiture soit conforme actuellement.
Il faut la garder en état d'origine et l'entretenir correctement.