205 Rallye Groupe A version "slalom"

[lionos]

Voilà une bonne nouvelle

[jean-luc13]

Hier matin, j'ai commencé à remonter la pompe de DA et l'alternateur de 106 avec son support:



..et l'aprèm, j'ai fait un aller-retour express (en Ralloche ) jusqu'à Monteux chez mon sponsor AMPO pour faire modifier le pignon de distribution:



Voilà, la poulie se monte sans problème maintenant

[jean-luc13]

ce matin, j'ai démonté l'ancien pignon de distribution, intéressant là aussi la gain de poids!



Ça fait au total 862 gr de gagnés sur l'équipage mobile, ce n'est pas négligeable

J'ai ensuite remonté le pignon modifié:



Remonté la nouvelle poulie (après avoir été obligé de modifié le cache-distribution en supprimant l'épaulement)



Et enfin, après avoir remonté le tendeur (positionné à mi-course), j'ai pris la mesure pour la nouvelle courroie:

[lionos]

Près de 900grs gagné sur l'équipage mobile, ouais, je pense que ça devrait se ressentir
Ça va peut-être même se sentir sur le ralentie

[jean-luc13]

Cet aprèm, je suis allé acheter une courroie ( 4PK928) et je l'ai montée:



J'ai ensuite raccordé la durite HP sur la crémaillère, fait le plein d'huile de la DA, rebranché l'alternateur et enfin, ça y est, ça tourne avec le montage définitif!



Il ne restera plus qu'à caler l'allumeur correctement et régler le ralenti

[darkshawo]

Niquel !

205 xtd 1988 360000km

[greg205xs]

Au top

[lionos]

Ahhh c'est bon ça !
J'adore la vision de la grande courroie multi-V ça fait tout de suite moteur récent

[jean-luc13]

ça faisait longtemps que je n'avais pas donné de nouvelles ici!!

Après des mois d'inactivité, j'ai enfin rouvert le garage fin janvier et me suis occupé de filmer les vitres de custodes  en vue de ma participation éventuelle à la CC du Luc en mars :    

Je les ai bien sur déposées d'abord:





pour poser cette m... de film  



et voilà, les vitres sont en place, il me reste maintenant à m'occuper des portes!  


Dépose des vitres avants:






pose du film sur la vitre passager et remontage:



Malheureusement, j'ai ensuite été obligé de déclarer forfait pour la CCdu Luc:

Je trouvais que mon moteur claquait un peu depuis le remontage l'état dernier, j'avais mis ça sur le compte des coupelles renforcées qui augmentent le tarage des ressorts mais par sécurité j'ai préféré contrôler la course de ressorts et malheureusement, ils arrivent en butée!!

Sur la fiche de l'AAC  c'est pourtant marqué OEM mais ce qui nous a mis dedans c'est l'épaisseur des coupelles renforcées  

http://www.daluz-developpement.com/index.php/liste-des-produits/culasse/arbres-a-cames/peugeot/tu2-4/4901137-detail

J'ai donc été obligé de redémonter:




1ère bonne nouvelle: aucune trace de contact sur les pistons!  







La culasse est ok également, j'ai donc commandé les ressorts Catcams :



J'ai remesuré ma garde au piston, comme j'ai de la marge, la culasse va repartir en rectif histoire de gagner encore un peu de rapport volumétrique  (j'avais été trop prudent l'an dernier )

Je l'ai donc dépouillée:  



J'ai également commandé et reçu un kit de cloisonnement de carter d'huile, je vais pouvoir prendre de gros appuis sans arrière-pensée maintenant



La culasse a été rectifiée cette semaine:



... et hier soir j'ai remonté les soupapes, les ressorts Catcams et les coupelles renforcées en titane

[lionos]

Dommage pour l'abandon, mais c'est pour la bonne cause !
Impeccable tout ça, et tant mieux qu'il n'y ai pas eu de casse

Un membre du forum Subaru sur lequel je suis avait pris AAC, ressorts et coupelle qui allaient ensemble chez le même vendeur (et du même fabriquant GSC Power-Division) résultat, au ralentit pas de problème, et au moment de régler la cartographie pour les haut régime, PAF !
4 soupapes échappement cassées net, pistons marqués ou percés, chemises marquées, goupille de poulie d'AAC échappement sectionnée... une boucherie !!!

[jean-luc13]

Un membre du forum Subaru sur lequel je suis avait pris AAC, ressorts et coupelle qui allaient ensemble chez le même vendeur (et du même fabriquant GSC Power-Division) résultat, au ralentit pas de problème, et au moment de régler la cartographie pour les haut régime, PAF !
4 soupapes échappement cassées net, pistons marqués ou percés, chemises marquées, goupille de poulie d'AAC échappement sectionnée... une boucherie !!!

a mon avis, soit il s'est raté dans le calage, soit il n'a pas contrôlé sa garde aux pistons

Samedi matin, montage "à la blanc" de la culasse sur un bloc nu à l'établi et contrôle des ressorts en levée maxi (je ne vais pas me faire avoir 2 fois!! )



Ensuite, j'ai remis la culasse en place!






J'ai encore un peu avancé l'après-midi:

[lionos]

Ça se remonte vite
Ils brillent trop tes culbuteurs polis

Non, de ce qu'il dit, incompatibilité des pièces, le vendeur à rajouté une ligne en bas de la page des ressorts+coupelles non compatible avec l'AAC qu'il a pris. Apparemment plusieurs casses de moteur
Ils ont un deuxième set adapté du coup avec ressort + coupelles différentes
L'histoire ne dit pas s'il sera remboursé pour la casse
Là il a redémarrer hier avec le nouveau matos, j'espère que ça se passera bien, il est en forgé et vise les 600ch donc je veux voir ça !

[jean-luc13]

Après un début de mois disons... perturbé (je me suis fait un petit séjour imprévu à l'hosto le WE du 1er mai ) , et la montée historique de Ceyreste (avec ma Ralloche "civile" le WE dernier), j'ai enfin trouvé un peu de temps hier pour avancer une peu

Au programme: calage de la distri, réglage des jeux aux soupapes, remontage du bitube (pas mal de temps perdu à cause de ces fichus ressorts de m..!!! ), remise en place des caches distri, de la courroie d'accessoire etc...



ça commence à prendre forme!


Il ne me reste plus qu'un dernier contrôle de tous les serrages avant de pouvoir remettre en route

[lionos]

Ça reprend forme
Pas trop grave j'espère le week end d'hospitalisation

[jean-luc13]

Pas très grave mais très douloureux!


L'auto a demarré hier soir

https://www.youtube.com/watch?v=n0lkq9pE__A

Plus de bruit suspect, ça venait donc bien des ressorts de soupapes!