Début Aout, je me suis engagé au slalom du Castellet, mais n'ayant toujours pas de solution, j'ai décidé de supprimer temporairement la pompe de DA.
J'ai donc remonté mon alternateur , son support et la poulie d'origine:
J'étais donc engagé au slalom du Castellet au début du mois et j'ai fait.....
....200 mètres!!
gros soucis dès la 1ere manche d'essai libre avec un moteur qui ne prenait plus les tours dès le départ pour finalement s’éteindre avant la ligne d'arrivée (passée en roue libre).
Impossible de redemarrer ensuite.
1er abandon depuis 2003 mais ça fait raler quand même!
De retour à la maison,,j'ai d'abord pensé à un soucis de carburant (hormis l'ajout de 15 litres la veille de l'épreuve, je n'avais quasiment pas touché l'auto depuis Bourg les Valence, j'ai donc vidangé le reservoir:
remis de l'essence "propre", nettoyé le Filter King et les carbus: elle démarre à peine mais ne tient pas le ralenti et n'accélère pas!
J'ai ensuite essayé un autre allumeur, un autre module : pareil!!
Finalement, à force de chercher, j'ai trouvé la panne: poulie d'AAC dessérée et pion d'entrainement tordu! :o
J'ai ensuite contrôlé les jeux aux soupapes:tout est ok, je peux donc raisonnablement espérer que les soupapes n'aient pas touché!
Je vais déjà changer la poulie d'AAC et faire un essai de démarrage, en croisant les doigts qu'il n'y ait pas de dégats!
Entre temps , j'ai trouvé une poulie de vilo PTS pour pouvoir remonter par la même occasion ma pompe de DA, la différence de diamètre est flagrante avec l'ancienne!
Par contre, il va falloir usiner un pignon de distribution pour la passer!
Je me suis amusé à comparer le poids des 2 poulies de vilo, la gain est impressionnant!!
Je viens également de recevoir la nouvelle poulie d'AAC et là aussi, elle est bien plus plus légère que l'ancienne!
C'est reparti pour le remontage
et donc ça marche ?
