[TU-Fiche] Echange courroie de distribution

[nyco]

Il te manque juste quelques millimètres pour caler la poulie d'AAC ou ce n'est vraiment pas du tout en face ? Si c'est juste quelques millimètres, tu peux jouer un poil avec le vilo pour que ça tombe bien après, si ce n'est vraiment pas en face, il y a un soucis. Après, tu peux essayer devrefaire un tour de vilo.

[Micka795du49]

La pige doit bien etre :du coté droit de l'aac car la le trou de pige est du coté gauche (je suis avec l'ancienne courroie)

[nyco]

Quand tu as la poulie face a toi, le trou de pige est sur la droite sur la culasse.

[Micka795du49]

Mon trou est a l'opposé

[nyco]

Essayes de depiger le volant moteur, de refaire un tour de villebrequin et de repiger.

[Micka795du49]

C'est bon sa fonctionne
Merci ;)

[nyco]

Pas de soucis, 2 tours de vilo font 1 tour d'AAC

[Micka795du49]

Petite question, j'ai monter ma courroie neuve, j'ai fait 4 tour de vilo et j'ai réessayer de piger (c'est bon) sa dépasse pas 90° mais je trouve quelle bouge beaucoup entre le vilo et l'aac (1cm) quand je regarde à la tension

[Micka795du49]

J'ai aussi mis mon repère de courroie en face celui que j'ai fait sur le vilo mais il ne tombe pas en face après les tour de vérif. Normal?

[jojolasticot]

J'ai aussi une fuite goutte à goutte au niveau de la vis de purge du radiateur, même après l'avoir remplacé avec sont joint et serré à la main jusqu'en buttée, je me demande si le filletage intérieur est pas mort, auquel cas il y aurait une solution à base de pate à joint ou truc du genre ? ou je dois changer le radiateur ?

Je ne sais pas si c'est réparable, en tout cas on recommande souvent sur ce forum de ne pas toucher à ce bouchon qui est très fragile, il vaut mieux vider le circuit en retirant la durit inférieure.

Au final j'ai d'abord tester en ajoutant du joint auto haute température (loctite) ça n'a fait que réduire la fuite...

J'ai changé le radiateur au final... plus de fuite et ça risque pas de revenir puisque le neuf (VALEO) n'a pas cette foutue vis de purge

[bbiag]

Merci pour ce superbe tuto qui m'a permis hier de changer ma courroie de distribution (205 RG, moteur TU3S) et de décliner fièrement les devis à 500€-700€ des garagistes interrogés (non, mais quel foutage de gueule ).

En fait, super simple dès lors qu'on prend son temps, et qu'on ne rencontre pas de pépin.

Juste un truc où je me suis fait avoir: le sens de la poulie vilebrequin/alternateur que j'ai remontée mauvaise face contre le pignon de vilebrequin, avec pour résultat une courroie d'alternateur un peu de travers...Et c'était reparti pour démontage roue + cache intérieur pour accéder à l'alternateur.

En fait il y a une face creuse et une face bombée, c'est la face creuse qui va contre le pignon de vilebrequin.
Je me suis fait avoir justement en me dépêchant car il faisait déjà nuit, et n'ai pas fait gaffe à la différence entre les 2 faces.

À tous ceux qui hésitent encore à le faire eux-mêmes, vraiment facile dès lors qu'on a son temps, et les bons outils.

Merci encore pour ce tutoriel !

[amc]

J'ai ajusté le mien comme ça:

Haynesprocced.JPG

fit.JPG

45.JPG

40.JPG

51.JPG

End.JPG

[daz76]

Whaou tout ça pour ça

[amc]

Whaou tout ça pour ça

Les ingénieurs Peugeot ont été très créatifs !

[daz76]

Tu as acheté l'appareil exprès ?
Ça a au moins le mérite d'avoir été fait, mais as-tu comparé en le faisant sans l'appareil ?
Pour voir la différence