[CJ] CJ import 1,1l 60cv 1993

[Tontonchouchou]

Bonjour à tous,

Voici venu la p'tite nouvelle c'est une CJ importée d'avril 1993 achetée fraîchement pour pas bien cher.

Du coup c'est une 1,1l 60 cv (ça lui suffit pour l usage qu'on en a)
elle a 221 000km et tourne rond
elle consomme rien comme la GR que j'avais.

La capote est a reprendre, elle était sale (oh la... très sale..) et dotée de magnifiques enjoliveurs accessoire Peugeot (cherche urgent 4 enjo CJ blanc)
elle a eu un petit choc avant rafistolé le capot avant est moche

elle a un CT refusé pour le pot troué je le change dans le weekend 50€ le neuf
c'est génial le bruit de GTi sur la 1,1
il va me manquer ce pot !!!

et les 2 essuie glace morts de morts
Il manquait la poignée de coffre aussi > réparé également
et c'est tout.
C'est sur elle n'est pas neuve mais rien d'urgent dessus à part plein de bricoles.

Elle demande juste plein d amour et qu'on s'occupe bien d'elle, ce que nous allons faire

1ère photo d'autres suivront dans le weekend

Quelqu'un a t'il des infos sur les versions import ou comment les reconnaître ? Je ne sais même pas d'où elle vient xD

[HUBERIV]

une petite CJ c'est toujours bien

HUB

[philou07]

Sympa cette CJ

Il faut en prendre soin elle en vaut le coût !!!

[205sm]

Sympa ce CJ.

Pour les enjo tu peux en trouvé sur une SN / Génération / SR,... et les repeindre en blanc.

[anto31]

salut!

ben si tu veux des infos n'hésite pas j'ai exactement la même

[Tontonchouchou]

LOL Antho
ça fait un an que je suis à Rennes mais avant ça j'étais à Balma
je descends cet été à Toulouse peut être avec !

Merci à tous

oui oui elle en vaut le coup aujourd'hui récupération de pièces je vous fait des photos tout à l'heure

[anto31]

Cool! Fais-moi signe, si je suis par là ça sera avec plaisir!

Pour répondre à tes questions, il y a pas tellement de différences entre les exports et les 205 françaises. Sur ton CJ t'as juste un moteur TU1 qui n'a jamais été monté sur les cabriolets (entre nous je trouve qu'il va super bien) et une injection Bosch A2.2 au lieu du carbu. Là aussi, si c'est bien entretenu à priori aucun problème. Par contre je peux pas te dire de quel pays elle vient à l'origine. La mienne est italienne; j'ai retrouvé des papiers.

Si t'as la moindre question, besoin de ref ou quoique ce soit, n'hésite pas

Par contre le jour où tu commences à tout démonter, est-ce que tu pourrais regarder au niveau du câblage, j'ai une fiche noire qui n'est pas branchée et je sais pas à quoi elle est reliée. Je pense qu'elle n'est pas branchée tout court au départ mais j'aimerais avoir confirmation. C'est un fil qui part du faisceau du démarreur.



Merci d'avance

[XR138]

Salut;

C'est bizarre pour une Italienne, elle n'as pas les répétiteurs latéraux de clignotant.
Répétiteur obligatoire bien avant la France qui ne les a rendu obligatoire après 95 (avant il fallait les déconnecter comme le 3ème feu de stop. )

XR138

[anto31]

oui c'est vrai, maintenant que tu le dis. Ma CJ est de 92 et elle les a. Peut-être que les ailes on été changées. Je pense pas que ça pose problème au niveau du CT par contre.

[dami]

Non ça ne posera pas de soucis pour le CT l'absence de répétiteurs. Tu es sur qu'elle ne viens pas plutôt d’Allemagne ?

[anto31]

ah non, XR138, la CJ italienne c'est la mienne. On ne sait pas d'où vient celle-ci

[Tontonchouchou]

ah non, XR138, la CJ italienne c'est la mienne. On ne sait pas d'où vient celle-ci

Maintenant je le sais
c'est une allemande
j'ai trouvé plusieurs tampons de Peugeot Talbot Rastatt

pour ta fiche noire Anto j'ai essayé de regarder je n'ai rien trouvé

[anto31]

c'est pas grave; c'est gentil d'avoir regardé
ma CJ tourne comme une horloge donc je pense que c'est pas très grave. C'est peut-être une fiche qui sert pour une autre version, je sais pas.

Du coup j'imagine que ta 205 est aussi en injection? C'est le même système que la mienne, Bosch A2.2?

Mets-nous d'autres photos si tu peux

[Tontonchouchou]

Avec un peu de retard les voici enfin

[Tontonchouchou]

Allez je vous détaille un peu plus les évolutions

Ont déjà été faits :
Changement de capot avant
Remise à leurs bonnes places feu et cligno AVG
Changement de toutes les serrures (plus qu'une seule clé.. au départ on l'a eue avec une clé pour démarrer et c'est tout.. elle ne fermait pas!)
Changement du silencieux + les fixations de la ligne au collecteur
Remis des agrafes à la jupe arrière
Nettoyage... C'est rien de le dire
Console longue
Aérateurs centraux
Recentrage du volant
Rappieçage de la capote aux endroits d'usure habituelle
Rectification câblage autoradio qui ne gardait pas la mémoire

j'ai dû en oublier