[ELEC-Fiche] Remplacement Contacteur Marche Arrière

[TKN]

Bonjour,

je possède une 205 avec moteur XY depuis quelques mois, mais avant de la présenter (avec les gros nuages noirs c'est pas terrible), j'aimerai que mes feux de marche arrière refassent leur boulot, j'ai déjà vérifié les fusibles (en inversant) mais rien, je pense donc au sujet de cette fiche, sauf que je trouve pas ce contacteur, et je suis moins qu'un amateur. Merci

Salut,
il est vissé sur le bloc moteur/boite, à l'arrière, près du berceau et de la sortie de boite (d'où partent les cardans).

Bonjour à tous.

Je pense avoir le meme soucis, le meme moteur mais je ne comprend pas du tout l'explication de la localisation du contacteur... (je suis débutant en mécanique ). Donc quelqu'un pourrait m'aider?

Merci d'avance

[CEV]

Je pense que ce dysfonctionnement du contacteur de feux de recul est réglé depuis belle lurette.
Sur les moteurs XV/XW/XY il se trouve à cet emplacement :


Emplacement du contacteur sur moteurs XV/XW/XY.

Contacteur moteurs XV/XW/XY référence Peugeot :2257.17

Capuchon de protection des connecteurs du contacteur ,référence Peugeot :2257.23

Capuchon du contacteur en place.

Bonne journée à tous les membres.

[Nico_le_Normand]

Bon, il n'y a pas à dire, ces fiches sont des références !
Même symptômes, même problème, même intervention et même résultat.
Neuf en magasin, un tel contacteur vaut dans les 12 €uros (11,50 chez Ragues à Mondevile, Calvados).

Un détail cependant : il ne faut pas se laisser abuser par le fait que, même défaillant, un contacteur puisse continuer à fonctionner.
En houspillant la partie mobile du mien en le poussant, ça allumait les feux de recul.
En revanche, rien une fois monté sur la boîte.

Pour ma culture perso : quel bitoniau actionne le poussoir qui fait contact ?
Et pourquoi le truc baigne-t-il dans de l'huile ?

Effectivement, le non fonctionnement des feux arrière n'est pas un motif de contre visite, mais ça vaut quand même de se le faire signaler lors du contrôle technique. ensuite, faire comprendre à quelqu'un qui vient se coller juste au pare-choc arrière qu'on voudrait reculer (pour se garer, par exemple...) ce n'est pas simple !

[ABELAL]

Salut,
je veut être sure avant d'acheter un nouveau.
comment peut on tester si c'est bien le contacteur dui est défaillant?
par exemple avec le contcateur de stop, il suffit de relier les 2cosses avec un fil métalique, si les feux s'allume alors c'est le contacteur.

[Solstice]

Salut,
je veut être sure avant d'acheter un nouveau.
comment peut on tester si c'est bien le contacteur dui est défaillant?
par exemple avec le contcateur de stop, il suffit de relier les 2cosses avec un fil métalique, si les feux s'allume alors c'est le contacteur.

C'est la même procédure que vous décrivez pour le stop
Pour tester un contacteur défaillant il suffit :

- de déconnecter les 2 cosses de ce contacteur et de les mettre en contact l'une avec l'autre avec du scotch ou d'entourer un fil metallique autour des 2 cosses en place sur le contacteur. ( cela revient à faire un shunt) aucun risque de cramer quoique ce soit puisqu'il s'agit d'une masse.
- de tourner le contact sans démarrer pour allumer les voyants au tdb
- de passer la marche arrière
- si les feux de recul s'allument, alors le contacteur est mort

testé et approuvé sur ma 205 .

[ABELAL]

Salut,
je veut être sure avant d'acheter un nouveau.
comment peut on tester si c'est bien le contacteur dui est défaillant?
par exemple avec le contcateur de stop, il suffit de relier les 2cosses avec un fil métalique, si les feux s'allume alors c'est le contacteur.

C'est la même procédure que vous décrivez pour le stop
Pour tester un contacteur défaillant il suffit :

- de déconnecter les 2 cosses de ce contacteur et de les mettre en contact l'une avec l'autre avec du scotch ou d'entourer un fil metallique autour des 2 cosses en place sur le contacteur. ( cela revient à faire un shunt) aucun risque de cramer quoique ce soit puisqu'il s'agit d'une masse.
- de tourner le contact sans démarrer pour allumer les voyants au tdb
- de passer la marche arrière
- si les feux de recul s'allument, alors le contacteur est mort

testé et approuvé sur ma 205 .

Merci beaucoup, j'ai testé et malheureusement les feux ne s'allument pas pourtant lampe aussi et fusible ok
voila en photo la fiche de mon contacteur

[HUBERIV]

tu l'as fait moteur en marche ?

[ABELAL]

tu l'as fait moteur en marche ?

Non contact seulement

[Solstice]

tu l'as fait moteur en marche ?

c'est inutile puisque les feux de recul fonctionnent moteur moteur arreté.

je penche alors pour les fils qui doivent être coupé quelque part. il faut remonter le long des fils pour vérifier leur état.

[ABELAL]

tu l'as fait moteur en marche ?

c'est inutile puisque les feux de recul fonctionnent moteur moteur arreté.

je penche alors pour les fils qui doivent être coupé quelque part. il faut remonter le long des fils pour vérifier leur état.

ça va pas être facile, je crois que je vais laisser cette tâche à l'electricien et payer la facture de mon ignorance en électricité

[Solstice]

Circuit electrique des feux de recul
http://205d.free.fr/elec/vassis/img65.html

Platine implantation
http://205d.free.fr/elec/vassis/img90.html

Le contacteur est un interrupteur + V batt ( et non une masse comme je l'ai indiqué plus haut) connecté sur les connecteurs P706D et P706G de la platine ( situé sous le volant)

Contact mis ( voyants au tableau de bord allumés) et marche arrière enclenchée
--> il faut mesurer +V batt sur les connecteurs 2 et 3 de 706D
--> Ensuite il faut mesurer +V Batt sur le connecteurs 9 de 706G

Si ces 2 mesures sont OK le probleme est situé à l'arriere du véhicule sur la platine C445

[ABELAL]

Circuit electrique des feux de recul
http://205d.free.fr/elec/vassis/img65.html

Platine implantation
http://205d.free.fr/elec/vassis/img90.html

Le contacteur est un interrupteur + V batt ( et non une masse comme je l'ai indiqué plus haut) connecté sur les connecteurs P706D et P706G de la platine ( situé sous le volant)

Contact mis ( voyants au tableau de bord allumés) et marche arrière enclenchée
--> il faut mesurer +V batt sur les connecteurs 2 et 3 de 706D
--> Ensuite il faut mesurer +V Batt sur le connecteurs 9 de 706G

Si ces 2 mesures sont OK le probleme est situé à l'arriere du véhicule sur la platine C445

waw merci beaucoup pour cette effort.
juste une derniere question svp, je pourrai couper mon connecteur des deux cosse et essayer de chunter les deux fil directement, car comme vous voyez sur la photo le connecteur n'est pas en trés bonne état.

[Solstice]

juste une derniere question svp, je pourrai couper mon connecteur des deux cosse et essayer de chunter les deux fil directement, car comme vous voyez sur la photo le connecteur n'est pas en trés bonne état.

?????? Vous voulez roulez tout le temps avec les feux de recul allumé ?

[ABELAL]

juste une derniere question svp, je pourrai couper mon connecteur des deux cosse et essayer de chunter les deux fil directement, car comme vous voyez sur la photo le connecteur n'est pas en trés bonne état.

?????? Vous voulez roulez tout le temps avec les feux de recul allumé ?

Hhhhhh non juste in test

[cev604]

Les photos, de la page 1, on été supprimées par l'hébergeur externe :

On peut néanmoins effectué cette procédure en utilisant ce tuto plus récent :

https://tutoriels.oscaro.com/Guide/Chan ... t+205/4836

Bonne journée.