[XU-Fiche] Réparation capteur position papillon CTI / GTI

[D6B]

Bon, mon contacteur ne fonctionne plus non plus
J'ai trouvé le même, enfin presque ... Au lieu de 0 280 120 327, la ref est 0 280 120 301. Il y a forcément une différence mais laquelle ?
Quelqu'un a une idée avant que je le monte ?

[dedel2]

Bon, mon contacteur ne fonctionne plus non plus
J'ai trouvé le même, enfin presque ... Au lieu de 0 280 120 327, la ref est 0 280 120 301. Il y a forcément une différence mais laquelle ?
Quelqu'un a une idée avant que je le monte ?

Salut.
La référence du contacteur de papillon que j'ai trouvé c'est "02 1628 G4", je ne sais pas à quoi correspond les références dont tu parles... ET le but de la fiche c'est de réparer ce boitier, pour info tu nous donneras le prix de ton contacteur car le prix de la pièce que l'on change ne s'élève pas à plus de 5 euros et cela te permet de rester un maximum au plus près de l'origine... Tiens nous au courant...

[donpipo]

Aucune idée. Peut-être la course?
Les références sont données compatibles: http://www.pluspiecesauto.com/f-v2-capt ... facet.html
Tu n'as pas d'autre choix que de le monter pour vérifier que les contacts pied levé et pleine charge se font bien.
Mais ça semble bon.

[dedel2]

Oui a vue d’œil cela semble correspondre sur le lien, par contre une fois démonté l'ancien, répare le et garde le en pièce de rechange... Salut..

[D6B]

Oui, je pensais à la course et aussi aux caractéristiques du microrupteur.
Le site les montrent compatibles donc je vais essayer ce week-end.
J'ai récupéré ce capteur gratos sur une R21, mais je vais mettre de côté le vieux, avec cette fiche

Merci pour vos réponses

[D6B]

Au fait j'ai monté le contacteur Bosch 0280 120 301 en lieu et place de mon 0280 120 327. J'ai retrouvé de la coupure d'injection en décéleration et j'ai dû re-régler le ralenti : le régime était à 1100 tr/min

La course était identique, et sur la voiture le contact pour la pleine charge se fait un peu avant le pied à fond. Ca a l'air cohérent mais c'est le seul point que je ne peux comparer avec mon ancien contacteur vu qu'il ne "bippe" plus ...

Je vais acheter un micro-rupteur pour mon ancien contacteur, que je remonterai ensuite sur ma 205. Et je demonterai l'autre pour voir si c'est le même modéle. Y'a bien un truc différent vu que ce n'est pas le même modèle.

[dedel2]

Au fait j'ai monté le contacteur Bosch 0280 120 301 en lieu et place de mon 0280 120 327. J'ai retrouvé de la coupure d'injection en décéleration et j'ai dû re-régler le ralenti : le régime était à 1100 tr/min

La course était identique, et sur la voiture le contact pour la pleine charge se fait un peu avant le pied à fond. Ca a l'air cohérent mais c'est le seul point que je ne peux comparer avec mon ancien contacteur vu qu'il ne "bippe" plus ...

Je vais acheter un micro-rupteur pour mon ancien contacteur, que je remonterai ensuite sur ma 205. Et je demonterai l'autre pour voir si c'est le même modéle. Y'a bien un truc différent vu que ce n'est pas le même modèle.

Salut, Pour le réglage en régime bas tu as bien tenu compte des fiches de "Dethomaso" ? tu verras à l'utilisation de ton bolide s'il consomme plus ou autant qu'avant, pour ma part en ayant changé le microrupteur et après le réglage la consommation n'a pas pour autant baissé beaucoup...
A bientôt...