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Ah c'est un en plastique que j'ai alors. Je ne pense pas que sa se restaure également, pour l'instant sa va on va dire qu'il est en bon état, il y a quelques marques d'usure.
Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Gris château (M0TH)
205 Sacré Numéro de 1996 - 210500kms
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S) Couleur: Vert roland garros (M1RP) Description: La sellerie a ete renovee entierement, ainsi que toutes les surpiqures rouge refaite a neuf.
205 Roland Garros Cabriolet de 1991 - 190500kms
"Ce qui compte ce n'est pas le potentiel que vous avez mais ce que vous en faites" Jimmy shine
inflames29 a écrit :J'ai hâte de voir le résultat surtout sur le volant ( comme sa je pourrai peut-être faire de même avec le mien )
Moi aussi
inflames29 a écrit :Ah c'est un en plastique que j'ai alors. Je ne pense pas que sa se restaure également, pour l'instant sa va on va dire qu'il est en bon état, il y a quelques marques d'usure.
Va faire un tour dans les casses près de chez toi.Il y a de forte chance que tu en trouve des propres et ça te coûtera moins cher des "pseudo" produits rénovateur de plastique (en plus ces produit on tendance à rendre la prise en main glissante donc DANGEUREUX).
Inflames29, 29 c'est pour Finistère? Si oui quel coin?
Moteur: 1.9i de 105 (XU9J1/Z) Couleur: Vert sorrento (M0RM)
205 Gentry de 1992 - 164720kms
Moteur: 1.4 de 75 (TU3F2) Couleur: Beige tropic (P0CC)
205 Indiana de 1992 - 263500kms
Moteur: 1.4 de 65 (TU3) Description: Sauver de la casse.....controle tech VIERGE....
Oui je regarde de temps en temps dans les casse quand j'y pense, mais la plupart des volants que j'ai vu sont en mauvais état. Certain sont même brillant avec l'usure
Oui le 29 c'est pour finistère, Morlaix
Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Gris château (M0TH)
205 Sacré Numéro de 1996 - 210500kms
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S) Couleur: Vert roland garros (M1RP) Description: La sellerie a ete renovee entierement, ainsi que toutes les surpiqures rouge refaite a neuf.
205 Roland Garros Cabriolet de 1991 - 190500kms
"Ce qui compte ce n'est pas le potentiel que vous avez mais ce que vous en faites" Jimmy shine
Bon ben me revoila, j'ai bossé un peu ce week end et on entame la 2ème phase après avoir protégè un maximum ce que l'on ne doit absoluement pas toucher. La on va décaper et reboucher tous les trous et aspérités liés à l'age des cuirs.
Place aux photos.
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MikaHell a écrit :Hervé, rappelle moi combien de mousse de siège il te faut ? Je travail demain n'hésites pas à me téléphoner.
J'en ai besoin juste pour le dossier du siège chauffeur, le bourelet gauche qui est mort ce qui me fait des plis pas beaux après le remplacement du cuir. J'en connait un qui va encore me traiter d'e......r de mouche. Il se reconnaitra tout de suite.
Le cuir gardera quand même sa souplesse dans le temps?
Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Gris château (M0TH)
205 Sacré Numéro de 1996 - 210500kms
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S) Couleur: Vert roland garros (M1RP) Description: La sellerie a ete renovee entierement, ainsi que toutes les surpiqures rouge refaite a neuf.
205 Roland Garros Cabriolet de 1991 - 190500kms
"Ce qui compte ce n'est pas le potentiel que vous avez mais ce que vous en faites" Jimmy shine
Le cuir gardera quand même sa souplesse dans le temps?
Oui, car ce sont des produits spécifiques pour le cuir. Le mastic a la même souplesse que le cuir. En final, tout est traité avec de l'huile de nourriture qui assoupli et protège le cuir. Si le traitement est fait régulièrement, tu gardes tes sièges en parfait état pendant très longtemps.
Me revoila. Quelques petits tracas et le boulot ont fait que je n'ai pas pu terminer mon petit reportage sur la restauration de mes sièges. Normalement, j'ai tout pour le finir, sauf les sièges remontés sur l'auto. En fait, ils sont remontés mais je n'ai pas eu le temps de faire les photos. Promi, ce sera fait pour la semaine prochaine. Fini les discours, place a la suite de ce petit tuto.
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Bravo pour avoir sauvé cette auto de la casse (ou de mains indélicates). Les RG 1.6i sont de vrais collectors, je n'en ai jamais croisé dans la rue, et leur config est assez sympa, avec les jantes de 106 et l'absence de la rape sur le coffre.
De plus, le 1.6i correspond très bien à la 205, il fait mon bonheur dans la XS, et son coté coupleux doit aller comme un gant au cabrio!
Bonne continuation.
Moteur: 1.6i de 89 (XU5M/Z) Couleur: Vert sorrento (M0RM)
Je n'ai pas réussi a en trouver pour la mienne. En fait, j'ai acheter une banquette arriere de RG ou j'ai récupéré les morceaux de cuir qui ont servi a remplacer là ou le cuir était percé. Pour le reste j'ai restauré comme tu as pu le voir sur mon topic.
je pense que j'irais voir des selliers avec un échantillon; moi aussi j'ai des sièges d'avance pour me permettre de faire la rénovation tranquillement;
Couleur: Gris graphite (M0TW)
205 GRD de 1988 - 324000kms
Moteur: 1.4 de 85 (TU3S) Couleur: Vert roland garros (M0RP)
205 Roland Garros Cabriolet de 1991 - 150000kms
Moteur: 1.8D de 60 (XUD7) Couleur: Gris argent (M1YS)
surtout sur le volant ( comme sa je pourrai peut-être faire de même avec le mien
)
Me revoila. Quelques petits tracas et le boulot ont fait que je n'ai pas pu terminer mon petit reportage sur la restauration de mes sièges. Normalement, j'ai tout pour le finir, sauf les sièges remontés sur l'auto. En fait, ils sont remontés mais je n'ai pas eu le temps de faire les photos. Promi, ce sera fait pour la semaine prochaine. Fini les discours, place a la suite de ce petit tuto.
