205 GT gris graphite AM 87. Passage du 15 ème CT.

[Chapi26]

Oui, il faut un apprêt sur le frameto comme d'ailleurs à chaque fois avant peinture. C'est mieux !

[CEV]

Oui, il faut un apprêt sur le frameto comme d'ailleurs à chaque fois avant peinture. C'est mieux !

Effectivement ,cela permet permet une meilleure accroche de la couche finale ,sans oublier les possibles incompatibilités entre les différents composants.

[Le Serbe]

Et bien croisons les doigts

[duducharles]

belle retouche mon cher CEV, ca ne se voit presque pas !

[CEV]

belle retouche mon cher CEV, ca ne se voit presque pas !

Bonjour à toi et,
du compliment concernant cette retouche.

Cela est toujours en cours et après le brossage et le passage du destructeur de rouille, j'ai successivement passé la première et seconde couche de peinture anticorrosive.


Première couche en minium gris.



Poduits utilisés.

Concernant la seconde couche ,j'ai utilisé une peinture de même qualité /marque et de coloris différent toutefois.
Cela permet d'éviter les dimanches (oublies) sur les grandes surfaces et de repérer tout de suite les endroits ayant reçu leur couche respective.

Naturellement cela n'était pas nécessaire ici ,dès lors que les surfaces à traiter sont vraiment très petites.
Comme j'avais ces produits sous la main ,j'en ai donc profité pour utiliser cette méthode.


Seconde couche en minium marron.



A suivre, après le respect du temps d'attente, préconisé entre chaque phase, sous-couche mat (apprêt) et peinture de finition.

Edité : Remplacement des fichiers joints par Le Planimg.

[Kinko]

Salut à toi

Pas con les couleurs différentes, a noté

Bonne continuation avec ta GT qui a de quoi être heureuse

[CEV]

Suite du traitement anticorrosion des projections de gravillons sur les bas d'ailes AV et ARG ,au niveau des évacuations d'eau.





Edité : Remplacements des fichiers joints par Le Planimg.

[two five]

Comme beaucoup de propriétaires de 205,phases 1 et 2 confondues,j'ai naturellement été confronté aux sournoises et quasi incurables entrées d'eau dans le coffre.
Outre le désagrément d'avoir un intérieur humide ,pouvant se transformer en corrosion,à la longue.
Il donc nécessaire de traiter assez rapidement la rouille naissante,avant qu'elle ne devienne perforante.
Il existe naturellement plusieurs méthodes pour cela.

Quant à moi je préconise celle ci-après :

1)Brossage avec une brosse fixée sur une perceuse électrique ou bien à air si l'on dispose d'un compresseur.
2)Passer ensuite du destructeur de rouille sur les parties décapées.En faisant attention à ne pas en projeter sur les parties saines : étant très corrosif ça bouffe la peinture.
Avant d'effectuer cette opération on aura naturellement dépousssiéré et dégraissé les parties à traiter.
3)Ensuite badigeonner de 2 couches de peinture antirouille de bonne qualité.
4)Mettre une sous couche (appelé aussi apprêt)avant la teinte finale.Ne pas négliger cette étape car certains composants de la peinture antirouille et de celle de finition sont incompatibles entre-eux : cela fait des cloques une fois la peinture sèche,
Et il faudrait alors recommencer cette opération.
5)Recouvrir avec la peinture finition du coloris d'origine.
6)Terminer avec une couche de vernis s'il y a lieu ( peinture métalisée-vernie).

Naturellement les étapes 5 et 6 ne sont pas nécessaires dans les parties cachées : dessous de coffre notamment.
Bien respecter aussi les délais prescrits par le fabriquant entre chaque couche de peinture.

Enfin et surtout,ne pas négliger les équipements de protection durant toute la durée des travaux : gants,lunettes de sécurité.
Sans eux des projections de rouille ainsi que des pailles de fer s'échappant de la brosse métallique au fur et à mesure de son vieillissement,pourraient atteindre les yeux et leur causer de graves dommages.
SAFETY FIRST donc !

Des infos complémentaires sous ce lien:
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-50184.html
A l'époque ,j'avais répondu sous le pseudo CHARLY/ECHOXY8 à un membre dont le plancher du coffre était assez corrodé.

Sur la mienne ce n'était que de la rouille naissante ou superficielle m'ayant néanmoins value une petite remarque lors du CT du 22/10/2008 à 368009km : 6.1.3.1.3. PLANCHER :déformation mineure ARD.

Fichiers joints des travaux effectués sur ma GT : coffre et dessous des assises AR.

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salut cev 18
je voudrais savoir si le travail que tu as fait de protection sous la banquette AR tient; est que la rouille ne ressort pas?
je m'aperçois que c'est aux mêmes endroits sur les differentes 205 que j'ai entretenues, que la rouille apparait.
Est ce vraiment lié à des infiltrations ou est ce une faiblesse du plancher qui permet cette rouille de s'installer?

[FlashMcQueen]

j'ai rarement vu quelqu'un d'aussi soigneux et pointilleux sur l'entretien de sa voiture....
je ne peux que te féliciter des soins que tu accordes à une de nos titines essence (qui plus est!!! )
Kilométrage impressionnant!!!!!

j'espère bien voir un jour les 500 000.....

[CEV]

Bonsoir à toi ,
des compliments concernant ma petite GT.
Je l'entretien du mieux possible, sauf au niveau du polishage : c'est pas mon truc.
A ce propos j'envie beaucoup les membres,comme 3dfx,dont c'est la passion.

Concernant le cap des 500 000 km,j'aimerais bien aussi y parvenir un jour.
Cela risque de prendre beaucoup de temps toutefois, puique je roule beaucoup moins qu'auparavant.

Bonne soirée à tous les membres.

[FlashMcQueen]

bah...!!!
j'ai le temps....(enfin..j'espère!! )....

ceci dit, c'est vrai que nos 205 commencent presque toutes à avoir un âge vénérable, et que pour les plus âgées d'entre elles (phases 1 entre autres!!! ), il convient de commencer à les ménager...

elles ont tellement donné déjà pour certaines....

[CEV]

Oui tu as bien raison !
Un temps fût je pensais la remplacer et la donner au gamin,comme première voiture.
Comme il a préféré une GTI,je l'ai conservée,m'y suis attaché et je ne regrette pas ce choix aujourd'hui.
Une GTI,avec laquelle il n'a eu que des emmerdes,du reste.

[CEV]

salut cev 18
je voudrais savoir si le travail que tu as fait de protection sous la banquette AR tient; est que la rouille ne ressort pas?
je m'aperçois que c'est aux mêmes endroits sur les differentes 205 que j'ai entretenues, que la rouille apparait.
Est ce vraiment lié à des infiltrations ou est ce une faiblesse du plancher qui permet cette rouille de s'installer?[/quote]


Bonsoir à toi ,

Tout à fait ,cela n'a pas rouillé depuis.
Les infiltrations d'eau y sont responsables puisque leurs écoulements donnent directement dans le coffre et finissent naturellement leurs courses sous les assises AR.
Sinon il est tout à fait possible que cet endroit soit également dû à une faiblesse de construction,comme tu le suggères ?

Sur la GL du Serbe c'est rouillé à cet endroit également :
http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 3-255.html
http://www.planete-205.com/forum/viewto ... 3-270.html

Je ferai demain des photos du dessous de l'assise de ma GT,pour confirmer.
En attendant il y a celles faites avant hier ,en réponse à ta question sur le topic :maille à l'endroit/maille à l'envers.

Bizarre cela me refuse leur téléchargement au format 640 x 480 alors qu'elles sont passées avant hier à ce format là.
Je vient de les réduire à nouveau au format 450 x 338 et ça me le refuse à nouveau en m'indiquant un numéro d'image qui ne correspond à celles que je souhaitais télécharger.
Elles font 45,5 kio toutes les 2 pourtant.

C'est pas grave ,on verra ça ultérieurement.

Nouvel echec ?


Le 20/09/2012.
Toujours le même souci concernant les photos !
J' y perds mon latin .

Le 21/09/2012.

Cela fonctionne à nouveau !
:applaudit:et DjDav




En réponse à ta question j'ai pris quelques photos du dessous des sièges AR de ma GT.







Edité : Remplacement des fichiers joints par Le Planimg.

[Le Serbe]

D'ailleurs je n'ai toujours pas pu traiter, ne sachant pas d'ou provient l'humidité qui provoque cette corrosion

[duducharles]

D'ailleurs je n'ai toujours pas pu traiter, ne sachant pas d'ou provient l'humidité qui provoque cette corrosion

T'es sur que c'est pas ton joint ?