XRD tire à gauche et droite suite choc

[yuri-ono]

Re tout le monde, je réédite mes derniers messages afin de simplifier la chose.
Alors pour te répondre Huberiv j'avais déjà lu qu'il valait mieux changer les cardans ou bras directement par paire, mais faute de temps le coté droit à été fait en mars et le coté gauche devait attendre septembre, du coup j'ai fait le coté gauche plus tôt que prévu.
Sinon hier j'ai fait tourner la roue mais par contre ce coup-ci j'ai mis une chandelle au niveau du bras pour mettre le cardan dans son angle normal de travail, et là plus de soucis de mouvement latéral du moteur, donc le cardan est ok, juste à commander des silent blocs moteur.
J'ai aussi trouvé d'où viennent les "clonk" que j'entendais en faisant tourner mon volant et en passant des bosses, mes butées d'amortisseurs sont hs, du coup à ajouter à ma commande.
Et je me suis aussi rendu compte que mon bras de suspension droit, qui date donc de mars à déjà le caoutchouc de barre stab et celui de support moteur qui sont hs, du coup j'ai contacté oscaro et je vais donc commander 2 nouveaux bras moog (au lieu de mapco qui d'après mon intermédiaire sont de piètre qualité) + les butées d'amortisseur (qui ont été changées en début d'année) et les silent bloc, et je renverrais donc les 2 bras mapco ainsi que les butées pour les faire passer au sav en vue d'un remboursement.
Petite question, il n'y a pas de risque à rouler avec les butées d'amorto hs ?

[Ti_1mo]

Pour tes butées non, ça fera juste du bruit

[yuri-ono]

Bonjour à tous, désolé pour le déterrage de post, en effet hier j'ai eu une mauvaise surprise, j'ai laissé ma 205 à un ami mécano pour qu'il me change le bras de suspension droit + les 2 rotules de direction + parallélisme + butées de suspension + silent bloc moteur (suite à un diag au lycée car le train avant tremblait à mort et j'avais l'impression que mes roues cherchaient à partir) alors en fait il n'y avait que mon bras droit qui était mort tout le reste était ok ! Sauf le cardan gauche que j'avais changé en août, il faisait 5mm de trop en longueur, du coup c'est pour ça que mon moteur se décallait vers la gauche quand je faisait tourner ma roue sauf qu'au début c'était uniquement lorsque la roue gauche était levée, et apparemment avec le temps ça le faisait tout le temps d'où un tremblement constant de mon moteur qui faisait du coup trembler mes roues :-/ merci oscaro

Le problème a été réglé en changer la première partie du cardan (celle que l'on emboîte dans le différentiel) par une aux bonnes cotes. Et par contre depuis j'ai bien du mal à passer la 1° et la 2°, vous pensez plus à un manque d'huile ou le différentiel aurait pris un coup ?

[JPB]

Peut être la qualité d'huile.
Il faut mettre de l'huile spécifique 205 de chez Peugeot (concession 70W80).

Sinon, peut être la course de la pédale d'embrayage trop courte.
147mm, la course. Du dessous de la pédale à son point de contact au plancher.

C'était quelle marque ce mauvais cardan ?

[yuri-ono]

pour l'huile j'avais mis de la 75w80 (je sais plus la marque) mais depuis août les vitesses passaient très bien. En fait hier quand mon mécan à changé le bras le moteur tremblait trop du coup après il a chercher d'où ça venait, au début il a cru que c'était le différentiel qui était mort, ensuite en cherchant il s'est rendu compte que c'était le cardan qui était trop long, et du coup je sais pas si c'est hier que ça a mis une claque au différentiel et que du coup mes vitesses passent mal ou alors si c'est peut-être un manque d'huile, et je vais essayer de mesurer la course de l'embreillage, en espérant trouver un tuto. Pour ce qui est du cardan c'est un RCA France, et mes triangles qui arrêtent pas de lâcher c'est du mapco, plus jamais je n'achèterais ces 2 marques.

[JPB]

Pour refaire le cardan à la bonne longueur ton mécano a peut être déposé le cardan et du coup vidanger la boîte.