205 junior Gris Futura : Des New's !

[david27]

C’est juste pour le délire d’avoir deux klaxons

Avec les deux, j’arrive à faire différentes mélodies , bon, y a que deux tons alors le répertoire n’est pas énorme mais je me débrouille.

Certes ça n’a pas de gros intérêt mais comme je vous l’ai dit c’est un délire personnel, et, je voulais garder mon avertisseur sonore d’origine.

Pour le démontage au CT, je vais voir, à noter que c’est un klaxon non homologué sur route ouverte. D’où mon initiative, c’est jute de la prévention.

J’ai pas trouvé de vidéo ou d’extrait de bande son similaire à mon klaxon sur la toile alors je vais essayer de réaliser un p’tit quelque chose pour que vous puissiez l’entendre…

[lionos]

Mais comment tu peux utiliser ça sur un bouton type Warning/dégivrage etc... ce sont des boutons poussoir qui restent en position en foncé
pas évident pour faire des "p'tits" coups de klaxon

[axel27]

ba quand tès dans le trafic et que tu veux exprimer ton mécontentement tu balance ça,ta l'air un peu c..

D'une, en ville le klaxon est interdit, et de deux, c'est pas une mélodie, c'est juste un son de trompe alors je vois pas

Ou dans la phrase que j'ai dit j'ai parler d'être en ville????Et moi je confirme que ça fait pas sérieux comme klaxon,et david fait ce qu'il veux avec sont auto!!!!

[ptitpoulet]

Bonjour david27 et tout d'abord bravo pour le boulot
j'ai pris le post en cours de route et je bave devant le boulot
je doit rajouter aussi quelques options sur ma juju et tes infos vont m'être bien utiles
juste une question sur tes boutons rajoutés et l' horloge , pour ramener tes après contact, tes 12v et tes veilleuses tu tes repiqué sur le bouton de dégivrage est ce que ça risque rien au niveau conso de jus supplémentaire sur ces petits fils??
bonne continuation

[domdej]

Felicitation, elle claque ta juju qui devient une grande

pour le 2 tons, moi je suis pour, j'ai toujours connu ça dans ma famille, on a du avoir 6 DS et il me semble bien qu'il y avait un 2 tons.
Je ne sais pas si c'etait d'origine, mais quand mon pere klonnais on l'entendait..

Bonne continuation, elle est vraiment propre.

[david27]

Salut tout le monde !

Oulà les gars, pas besoin de ce prendre la tête pour une histoire de klaxon.

Pour répondre à ptitpoulet,

Ta question est délicate, oui si tu rajoutes des composant électriques sur un fil il peut y avoir une surcharge de tension, c’est pour ça qu’il existe des relais et des fusibles,

Pour éclaircir les chose, je me suis juste ‘’repiqué’’ sur les dégivrage pour faire l’éclairage des 2 boutons supplémentaires à gauche du warning et pour le rétro éclairage de l’allume cigare, pour le reste de l’alimentation, elle est faite via la platine porte fusibles avec les connections prévues par le constructeur à cet effet (Cf. schémas de câblages).

De toute façon, si la surcharge électrique est trop importante, en théorie le fusible grillera. Mais il faut parfois se méfier, tout dépend des options que tu vas installer, un bruiteur d’oubli des feux n’est pas gourmand en électricité comparé à des moteurs de VE.

[ptitpoulet]

merci pour ta réponse, en fait je dois installer des ab + lp, la montre digitale, l'allume cigare et enfin 2 manos ( voltmètre + température eau)
le compte tour ça devrai aller (grâce aux explications).
au début j'étais parti pour créer une boîte relais fusible dans le compartiment moteur et repiquer après contact et veilleuse mais la je sais plus
tout parait tellement simple dans ton post
faut dire que j' ose pas toucher à la platine fusible
et je suppose que c'est pas des cosses plates standards pour mettre sur la platine???
a++

[david27]

Pour tes ajouts d’option, le plus simple sera l’allume cigare, la fiche se trouve derrière le cache en plastique à droite du cendrier, y qu’a brancher.

Ensuite suivent les LP et/ou les AB, là il faut toucher aux fils de la platine (voir les topics concerné ou mes explications dans les pages précédentes). Il te faudra forcément ajouter un fusible et un relais.

Et enfin pour les manomètres, là c’est plus compliqué car il faut retrouver les fils de signal témoins, sur ce point là je ne peux pas vraiment t’éclairer…

[ptitpoulet]

merci bien pour les fils des manos pas de soucis pour le reste j' étudie la boite à fusible et je vais tenter de me servir des relais et des emplacements dispos .
en tout cas bonne continuation

[david27]

Salut tout le monde

Aujourd’hui mauvaises nouvelles :

Hier en rentrant du lycée, j’ai remarqué une baisse significative de la puissance de ma voiture (en même temps avec un 45cv, dès que ça va pas, ça se sent tout de suite).

Je me suis rendu compte que ma voiture peinait à atteindre les 80km/h, qu'elle tirait légèrement à gauche, que ma pédale de frein devenait de plus en plus dure et que les freinages devenaient plus difficiles.


Je vais droit au but, c’est l’étrier de frein avant conducteur qui freine tout seul, il m’est très difficile de tourner la roue lorsque la voiture est sur calle.

Après une bonne heure d’attente le temps que tout le système de frein se refroidisse, (je ne pouvait même pas toucher ma jante tellement elle était chaude à mon arrivée), j’ai démonté ma jante pour voir les dégâts :






Rien d’apparent, rien a bougé, je m’attendait à une garniture de frein décollée de la plaquette car c’est déjà arrivé sur un tambour arrière de la Renault 21 de ma mère.

On continue le démontage en retirant les plaquettes de freins : il n'y a rien de bloqué





J’ai comparé la résistance entre les deux pistons des l’étriers avants et il s’avère que ce dernier est dur à replacer en position ''rentré''


J’ai fait avancer et reculer le piston une bonne trentaine de fois. Il est devenu un peu plus souple, j’ai remonté le tout et fait une dizaine de kms pour voir si le défaut était corrigé, il y a du mieux mais l’étrier finit par se rebloquer.


Résultat : par prévention, voiture immobilisée

Je vais voir pour changer les étriers ce week-end.

Je pense que le piston est oxydé, le joint de protection n’est pas abîmé, en le démontant légèrement je n’ai pas observé de corrosion mais comme ma voiture est stationnée sur l’herbe, humidité a tendance remonter.

Autres hypothèse : il n’y a pas de fuite de liquide de frein mais je pense à un corps étranger venu se loger dans la durite bloquant le retour du liquide.

Je lance donc un appel pour savoir si quelqu’un a eu le même problème, et comment il l’a corrigé...

[domdej]

si au bout de 30 va et vient ca bloque toujours, change l'etrier, si l'autre est bon pas besoin de le changer aussi.

[domdej]

si au bout de 30 va et vient ca bloque toujours, change l'etrier, si l'autre est bon pas besoin de le changer aussi.

[lionos]

Change ta paire de flexible de frein avant

Ton disque à bien bleui mais tes plaquettes ne sont pas brulées donc tu peux continuer avec ça si toutefois le disque ne s'est pas voilé

[ptitpoulet]

bon courage pour tes problèmes de freins

[Shidenkai]

Change ta paire de flexible de frein avant

Je confirme, c'est un soucis de flexible, ils se "bouchent" en vieillissant.