ca sert à quoi mesurer la température d'huile sur une 205D

lmt1997 · Message par **lmt1997** » dim. 10 juil. 2005 16:40

oui, ça sert à quoi? C'est quoi qui fait monter la température d'huile? Pour le liquide de refroidissement, c'est clair, mais pourquoi mesurer la température d'huile? Si la température du liquide de refroidissement s'élève, ça veut pas dire que la température d'huile s'élève aussi?
J'ai lu aussi que sur une diesel, la pression d'huile, c'est pas utile de l'avoir. Vous en pensez quoi?

totouf · Message par **totouf** » dim. 10 juil. 2005 23:50

Sur certaines voitures, la température de l'huile ne dépend pas que du liquide de refroidissement mais aussi d'un radiateur d'huile.

Lionel_ · Message par **Lionel_** » lun. 11 juil. 2005 08:32

La température d'huile donne une idée de l'effort que fournit le moteur alors que la température d'eau visualise le "bon fonctionnement" du moteur.
Pour la pression d'huile, c'est pas moins utile sur un diesel que sur un essence, simplement en général, la pression se cale sur une valeur et ne varie plus (sauf en ville)

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » mer. 13 juil. 2005 14:07

Est-ce qu'il existe des modèles de 205 équipés de jauge de température de l'huile ?

oljd · Message par **oljd** » mer. 13 juil. 2005 14:08

tu parles des tirettes pour le niveau d'huile qui aurait un capeut pour la température d'huile? là non

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » mer. 13 juil. 2005 15:06

euh non, je pensais plutot à une jauge sur le tableau de bord, qui indique la température avec un aiguille par exemple, on en voit sur certaines voiture, mais je sais pas si ça existe pour les 205.

oljd · Message par **oljd** » mer. 13 juil. 2005 15:12

sur les gti

Message par **Benjy** » mer. 13 juil. 2005 19:02

La pression d'huile et température d'huile, c'est surtout pour les moteurs performants...

J'ai ca sur la 405 Mi16.... Tu voie la temperature d'eau qui stagne vers 87/90°, mais la température d'huile oscille entre 70 et 95°, suivant comment tu tires sur le moteur.... Donc, ca montre bien l'effort moteur...

La pression d'huile exactement pareil...

Franchement aucune utilité sur une moteur diesel, qui est bien plus constant en fonction de la charge qu'un moteur essence

C'est surtout une histoire de s'amuser a avoir 500 mano dans sa voiture qui servent à rien... Déjà moi, la temperature d'huile, je matte tout les 1.500 kms

mister-205 · Message par **mister-205** » mer. 13 juil. 2005 19:17

Moi je vois que sur la 406 coupé ou la 206 (XS 110Ch) que la température d'eau monte plus rapide que la température de l'huile (ce qui est normal vous aller me dire) mais la température de l'huile est necessaire, et permet de bien savoir quand le moteur est bien chaud et donc quand est ce qu'on peut peu un peu plus tirer dessus sans l'abimer.

En effet température d'eau monte vite à 90°C 100°C mais l'huile est à 70°C 80°C donc pas appuyer et dès que l'huile est a 90°C alors là c'est bon...

Message par **Benjy** » mer. 13 juil. 2005 19:38

mister-205 a écrit :Moi je vois que sur la 406 coupé ou la 206 (XS 110Ch) que la température d'eau monte plus rapide que la température de l'huile (ce qui est normal vous aller me dire) mais la température de l'huile est necessaire, et permet de bien savoir quand le moteur est bien chaud et donc quand est ce qu'on peut peu un peu plus tirer dessus sans l'abimer.

En effet température d'eau monte vite à 90°C 100°C mais l'huile est à 70°C 80°C donc pas appuyer et dès que l'huile est a 90°C alors là c'est bon...

Pas forcement vrai, sinon, j'appuierai jamis avec ma 405... La température d'huile monte à 90° seuelemnt quand je tape dedans... Sinon, meme apres 300 kms de route sans aucun arret, elle reste à 76° environ

Lionel_ · Message par **Lionel_** » mer. 13 juil. 2005 21:11

Les indicateurs de voitures de séries sont suffisament imprécis pour n'être considérés que comme des repères (on sait qu'à partir d'une certaine position d'aiguille, c'est bon) et non comme des indicateurs super précis. En plus, tout dépend de l'emplacement de la sonde. exemple : 405 de Ben, carter alu et ailettes de refroidissement donc indication plutôt basse ; 205 td de bibi, carter tole sans ailettes, sonde sous le retour d'huile de turbo ...

Message par **Benjy** » jeu. 14 juil. 2005 00:12

Dturbo a écrit :Les indicateurs de voitures de séries sont suffisament imprécis pour n'être considérés que comme des repères (on sait qu'à partir d'une certaine position d'aiguille, c'est bon) et non comme des indicateurs super précis. En plus, tout dépend de l'emplacement de la sonde. exemple : 405 de Ben, carter alu et ailettes de refroidissement donc indication plutôt basse ; 205 td de bibi, carter tole sans ailettes, sonde sous le retour d'huile de turbo ...

plus un radiateur d'huile, qui plus est , encore plus gros que celui d'une gti 1.9

SKYPPI · Message par **SKYPPI** » mar. 19 juil. 2005 12:02

Je sais pour ma part que je suis en train de monter un radiateur d'huile sur ma 205 TD pour réduire la chauffe et le risque de casse.

Lionel_ · Message par **Lionel_** » mar. 19 juil. 2005 12:10

Y'a déjà un échangeur eau/huile pour ça non ?