[SPARTAN67]MA 205 ROLAND GARROS DE 1993 !

[greg205xs]

Superbe

[bastien 205]

Elle magnifique cette RG bien propre sa faits plaisir a voir

[SPARTAN67]

Il m'est arrivé un drôle de truc cette après-midi.
Je suis parti faire une course avec la R.G. et en rentrant la voiture chez moi et après avoir arrêté le moteur , le ventilateur tournait.
Puis il a continué à tourner , tourner ,tourner ,...
Alors je me suis dit , il faut que j'arrête ce ventilateur car il va me vider ma batterie.
Et c'est en débranchant la fiche du thermocontact que je me suis brûlé l'avant-bras sur une petite pièce cylindrique située sur la partie supérieure du radiateur de refroidissement.
Ce petit cylindre était brulant!
Je ne sais pas de quoi il s'agit , il y a une fiche de branchée dessus.
Je n'ai rien trouvé dans la RTA.
Je vous ai mis 2 photos pour que vous puissiez éclairer ma lanterne sur cette pièce .
Et j'aimerais bien savoir si c'est normal que cette pièce soit chaude au point de se brûler quand on la touche!

[fou du puits]

c'est du metal, posé fixé sur le radiateur, il en prend logiquement sa temperature, si le liquide est a 90° le radiateur devrait en tout logique, approcher egalement cette temperature ...

[SPARTAN67]

Non pas du tout , comme le ventilateur avait tourné , je ne sais combien de minutes , le radiateur était tout juste tiède , j'ai voulu débrancher le thermocontact par le haut et c'est à ce moment que je me suis brûlé l'avant-bras sur cette pièce cylindrique.
Je t'assure ce cylindre était brulant et le radiateur tout juste tiède!

[fou du puits]

ah , bah je ne vois pas trop comment ça peut se faire alors, ce composant donnerais t'il une info de temperature ... peut etre pour l'enclenchement de la deuxieme vitesse, je ne sais pas du tout sur le coup, desolé

[Shidenkai]

C'est la résistance pour les deux vitesses du motoventilateur.

[3dfx]

C'est la résistance pour les deux vitesses du motoventilateur.

+1

[SPARTAN67]

Une résistance !
C'est peut-être pour cela qu'elle était chaude , vu que le ventilateur venait de tourner pendant de longues minutes sans arrêt.
Le fait que mon ventilateur ne s'arrêtait plus de tourner vient d'un disfonctionnement du thermocontact , n'est-ce pas?
Parce que je ne sais pas à quoi sert cette résistance , l'électronique et moi , cela fait 2!
Enfin quoiqu'il en soit merci à vous pour vos réponses rapides.

[3dfx]

Alors ami alsacien

Tu te souviens ce qu'indiquait la jauge de température lorsque le moteur tournait avec le ventilo ?

Moi je pense au thermocontact qui est resté collé...

[SPARTAN67]

La jauge de température était sur 70 degrés , il me semble.
Et en effet , je pense que le thermocontact a un problème!
Je vais le changer quand il fera meilleur!(d'un point de vue climatique)

[SPARTAN67]

J'ai oublié de vous dire que j'ai regardé sur le "service box " de Peugeot et je n'ai pas réussi à trouver cette pièce cylindrique , enfin cette "résistance".

[DjDav]

Elle est appelée "RESISTANCE", tout bêtement, sa référence est "1267 12" que cela soit TU ou XU, c'est la même.

Il est arrivé qu'elle grille (j'ai le souvenir de certains topics sur Planete).

Elle est disponible dans les informations->moteur->refroidissement->ventilateur.

[SPARTAN67]

Merci djdavonline ,
vos êtes tous une vraie mine d'informations!
J'ai trouvé la résistance , ainsi que le thermocontact sur le "service" box de Peugeot.
En cliquant sur le ventilateur!
La résistance coute 28 euros et le thermocontact coute 70 euros!
Ca vaut le coup d'aller chercher un thermocontact à la casse , non ?

Hier après-midi , j'ai monté des bavettes à l'avant , bavettes récupérées à la casse.

[SPARTAN67]

Encore une chose sur "SERVICE BOX" de Peugeot le thermocontact est NFP ? me semble-t-il .
Thermocontact référence 1662 03.
C'est bizarre , car cette pièce peut être considérée comme une "pièce d'usure".