Comment vérifier les ventilateurs de radiateur ?

34sylvain34 · Message par **34sylvain34** » jeu. 5 juil. 2007 18:23

Question peut-être bête, mais voilà : comment peut-on vérifier le bon fonctionnement des moto-ventilateurs du radiateur ?

Sur ma GRD je ne les ai jamais entendus fonctionner. Comme je n'ai pas d'aiguille de température, mais qu'un voyant en lequel je n'ai pas très confiance, je n'ai pas envie de laisser tourner mon moulin au ralenti jusqu'à ce que les ventilos se déclenchent, car si ils ne fonctionnent pas je risque de tout faire bouillir sans que je le sache. Quand le voyant s'allume en général c'est trop tard...

Avez-vous une idée, un "truc" ?
Je pars ce week-end en montagne avec donc il faut que ça refroidisse !

@lber · Message par **@lber** » jeu. 5 juil. 2007 18:29

Le thermocontact est situé sur le radiateur (près de la roue gauche).
Il y a aussi peu être une résistance pour les deux vitesses. (si y'a deux vitesses).
Tu peux essayer de court-circuiter les broches du cable qui arrive au thermocontact pour mettre en route les ventilos

Si tu as trois fils, il faut essayer de les apairer. (relie 2 fils uniquement, en essayant plusieurs combinaisons.)

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » jeu. 5 juil. 2007 18:32

Tu pars de quel côté ???

Moi je ne connais que le principe de le laisser chauffer, mais je crois qu'on peut tester le thermocontact avec un multimètre.

34sylvain34 · Message par **34sylvain34** » jeu. 5 juil. 2007 18:39

Je ne risque pas e faire suater un fusible ou pire ou court-circuitant les fils ?

Sebrod,
je pars dans le massif central. C'est peut-être pas très haut mais l'autoroute Montpellier -> Clermont-Ferrand je la connais par coeur et elle réserve de belle côtes sur des kilomètres !

cisko · Message par **cisko** » jeu. 5 juil. 2007 18:42

34sylvain34 a écrit :Je ne risque pas e faire suater un fusible ou pire ou court-circuitant les fils ?

non pas de risque

c'est ce que fait le thermocontact quand l'eau est trop chaude ;)

mais avec cette technique tu ne teste QUE les ventillos (panne assez rare)

et tu ne teste pas le thermocontact (+ svt en panne)

tu peux le tester en laissant tourner 10/15min au ralenti pour voir si ils s'alluement

ou tu l'enlève et tu le mets dans l'eau chaude , tu devrai entendre un tout léger "clic" ou tu controle à l'ohmètre

3dfx · Message par **3dfx** » jeu. 5 juil. 2007 18:52

cisko a écrit : ou tu l'enlève et tu le mets dans l'eau chaude , tu devrai entendre un tout léger "clic" ou tu controle à l'ohmètre

Oui en le mettant dans une casserolle et en faisant bouillir l'eau, on voit si il fonctionne (changement sur l'ohmetre).
Mais s'il le démonte pour ça, autant le changer, vu le prix que ça coute...

Sebrod91 · Message par **Sebrod91** » jeu. 5 juil. 2007 23:38

34sylvain34 a écrit :je pars dans le massif central. C'est peut-être pas très haut mais l'autoroute Montpellier -> Clermont-Ferrand je la connais par coeur et elle réserve de belle côtes sur des kilomètres !

c'était au cas où tu passais dans les pyrénées...

TanK · Message par **TanK** » ven. 6 juil. 2007 00:25

en théorie c'est :
Pour tester le ou les ventillo(s) : tu court cicuite la sonde au radiateur
Pour tester la sonde : moteur allumé et chauffage a fond (me semble t'il...) pendant un petit quart d'heure.

Voila, en théorie, c'est tout!!!! C'est d'ailleurs ce que je vais testé demain en meme temps que ma vidange circuit de refroidissement....

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 6 juil. 2007 00:37

Non pas chauffage a fond sinon ca va mettre plus longtemps a chauffer, et ça sers à rien

Pour ne pas risquer de tout cramer, sylvain:

Tu touche la grosse durite en haut du radiateur.

Elle va rester froide une bonne dizaine de minutes.
Puis elle va chauffer d'un seul coup, ca voudra dire que tu es aux alentours des 80°.
Ensuite, les ventilos tournent vers 90°, je crois, un truc comme ça, sauf sur l'ex voiture d'aktarus mais on s'en fout

Donc voila, 5 ou 10 min après que la durite soit devenue chaude, ca devrait tourner

Message par **JPB** » ven. 6 juil. 2007 00:38

TanK a écrit :Pour tester la sonde : moteur allumé et chauffage a fond (me semble t'il...) pendant un petit quart d'heure.

Ca ne sert à rien. Le circuit du chauffage est toujours en fonction.

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » ven. 6 juil. 2007 00:56

Je suis désolé mais moi pour tester les ventilos, j'envoie direct un +12 dans les motoventilateurs.

En schuntant le thermocontact, on peut tout aussi bien se trouver en presence d'un relais HS, d'un fusible HS ou bien d'un fil coupé qui nous ferait croire que les motoventilateurs (ou le thermocontact) sont HS.

Moi quand je test un appareil, je test composants par composant (depuis la source du courant jusqu'au composant final) et je sais ainsi ou se situe exactement le problème.

Juste pour dire que le moyen le plus simple de tester les motoventilateurs est bien de schunter le thermocontact mais que si, le cas échéant les motoventilateurs ne viendraient pas à fonctionner alors le problème ne provient pas forcement du dit thermocontact.

Désole si ma dernière phrase n'est pas trop compréhensible mais je pense que l'idée, quant à elle, est très simple.

JPB a écrit :
TanK a écrit :Pour tester la sonde : moteur allumé et chauffage a fond (me semble t'il...) pendant un petit quart d'heure.
Ca ne sert à rien. Le circuit du chauffage est toujours en fonction.

+1, je dirais même que mettre le chauffage à fond à plus tendance à refroidir le moteur qu'à le chauffer.

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 6 juil. 2007 01:06

Ouais l'idée est simple mais pour l'instant il a pas de panne déclarée, alors on commence par le plus simple

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » ven. 6 juil. 2007 01:13

20cd62 a écrit :Ouais l'idée est simple mais pour l'instant il a pas de panne déclarée, alors on commence par le plus simple

Ceci dit un +12 direct sur les motoventilateurs est très simple et permet de connaitre avec exactitude si ils sont HS (ce qui n'est pas le cas en schuntant le thermocontact).

Je ne faisais que mettre en garde.
J'ai deja vu des personnes changer une pièce (qui s'est revélé ne pas être la pièce defectueuse) à un prix astronomique alors qu'en prenant 10min de son temps et en testant comme je le signalais il aurait fait une économie.

Il s'agit juste d'une mise en garde générale.
C'est peut etre car je ne suis pas riche et que je n'aime pas le gachis d'argent (je ne suis pas econome/radin pour autant)

20cd62 · Message par **20cd62** » ven. 6 juil. 2007 01:19

h0_noMan a écrit :(je ne suis pas econome/radin pour autant)

Ben tu devrais

Bref, commence par ce que tu veux en fait, sylvain, moi je pense à l'envers de ho_noman, si tu chunte le thermocontact et que les ventilo tournent, ca veut dire que le thermo + les relais + les fusibles + les ventilos fonctionnent

On veut pas savoir si c'est HS, on veut savoir si ça fonctionne

h0_noMan · Message par **h0_noMan** » ven. 6 juil. 2007 01:30

20cd62 a écrit :Bref, commence par ce que tu veux en fait, sylvain, moi je pense à l'envers de ho_noman, si tu chunte le thermocontact et que les ventilo tournent, ca veut dire que le thermo + les relais + les fusibles + les ventilos fonctionnent

Trop d'optimisme pour moi.

Et j'ai oublié les prises oxydées aussi.

Bref, schunt le thermocontact, si ca marche changes le (et c'est tant mieux) sinon j'au du te porter la poisse et faut tout tester.