Elle peut avoir un défaut. C'est pour ça que, généralement elles sont garanties.snakes a écrit :c un batterie qui a 1 semaine d'âge.
Merci
A+
Décharge batterie, démarrage non possible, affaiblissement..
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Fiches Pratiques Equipement Electrique
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JPB
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seb057
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Tu as la clim sur ta 205 
; c'est une des premières 205 a moteur TU que je vois avec cet equipement
dans le cas d'un TU avec la climatisation; a l'avant du moteur tu as le compresseur de climatisation (la première photo)
et a l'arrière du moteur tu as l'alternateur (le "truc" avec des ailettes) ; par contre il est bien caché pas evident a remplacer (d'habitude il est sur le devant du moteur et ca se fait tout seul)
ce qui me parait bizarre au niveau des tensions que tu as mesuré, au demrage c'est ok( 14V) puis après la tension chute , ce qui n'est pas normal
comme conseillé plus haut essaie deja avec une autre batterie (le mieux est d'en emprunter une a une connaissance); en meme temps refait les mesures de tension
si c'est toujours pareil (tension qui faiblit et moteur qui cale)-> alternateur a verifier sans doute
si ca tourne bien et que la tension ne tombe pas
-> batterie HS
a+
seb
; c'est une des premières 205 a moteur TU que je vois avec cet equipementdans le cas d'un TU avec la climatisation; a l'avant du moteur tu as le compresseur de climatisation (la première photo)
et a l'arrière du moteur tu as l'alternateur (le "truc" avec des ailettes) ; par contre il est bien caché pas evident a remplacer (d'habitude il est sur le devant du moteur et ca se fait tout seul)
ce qui me parait bizarre au niveau des tensions que tu as mesuré, au demrage c'est ok( 14V) puis après la tension chute , ce qui n'est pas normal
comme conseillé plus haut essaie deja avec une autre batterie (le mieux est d'en emprunter une a une connaissance); en meme temps refait les mesures de tension
si c'est toujours pareil (tension qui faiblit et moteur qui cale)-> alternateur a verifier sans doute
si ca tourne bien et que la tension ne tombe pas
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snakes
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marco_94
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A mon avis, le régulateur de rtension de l'alternon a un coup dans le casque, il fonction quand il veut.
Tu devrai avoir 14V tout le temps quand il charge. Quand tu est redescendu a 12V, si tu accélère et ton monte le régime moteur, est ce que le 14V revient?
MAis bon, jepense que tu peut changer l'alterno.
A+
Tu devrai avoir 14V tout le temps quand il charge. Quand tu est redescendu a 12V, si tu accélère et ton monte le régime moteur, est ce que le 14V revient?
MAis bon, jepense que tu peut changer l'alterno.
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