Sur route fermée ou sur circuit j'espèrechris77 a écrit :Pour le retro passager il est devenu obligatoire et apparu de série à partir du millesime 91 c'est à dire depuis le 1/07/90.
Par contre ta 1.4 double corps ne va que à 185 c'est étonnant car la mienne qui est équipée du simple corps prend déjà 180km/h sur plat les doigts dans le nez.
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Alors, ça, c'est un message qui m'intéresse beaucoup. Je m'explique. Je possède donc une GL de fin 86 (AM 87) qui est en train de commencer à rendre l'âme. En fait, ce sont les synchros de boîte de vitesse qui commencent à craquer. Le problème de ces modèles, c'est que c'est l'ancien moteur (le XU de la 104), et que du coup il faut changer le moteur, la boîte est intégrée. Une belle merde de ce point de vue. Ce qui est dommage, parce qu'à 20 ans, ma caisse tourne comme une horloge pour le reste. Bon, j'ai digressé, mais je reviens au sujet initial: je songe à acheter une GR, et mon choix s'était porté sur les millésimes post 88 (nouveau moteur), et de préférence, post 90 (petites retouches esthétiques). Par contre, j'aimerais autant éviter les modèles catalysés (à cause du prix des pièces, je recherche un modèle économique), et il me semble que les catalyseurs ont été montés sur les millésimes 93. Toi, tu me dis que le modèle 92 a été retouché (carbu double corps) par rapport au 91, donc je crois que je vais affiner ma recherche et me concentrer sur le 92. Si je dis des conneries, n'hésitez pas à me reprendre. Question, est-ce que le 1370cm3 des GR est passé en injection sur la fin de carrière de la voiture? Je me demandais... Et sinon, mon choix vous paraît-il judicieux? Sachant que ce que je recherche est une seconde voiture (j'ai une 306 comme première voiture, mais c'est une autre histoire), économique à l'usage et peu chère à l'achat (maxi 2000 euros). Autre question, les courroies, ça se changer à combien de km sur ces modèles? J'aimerais autant trouver un modèle où elle est changée (aux alentours de 100 000 km, plus ou moins 20 000, c'est ce que je recherche). Ou alors avec très peu de km mais bon, ne rêvons pas, à ce prix. Ouala ouala, j'ai été long, mais j'en avais à dire!Tozankyaku a écrit :Et bien en fait je suis passé chez Peugeot pour mon silencieux, et quand j'ai donné ma carte grise, le gars avait l'air étonné de voir un rétroviseur côté passager, et il m'a demandé si elle était d'origine. Apparement les GR de fin 91, qui sont en fait des millésimes 92, ont gardé les caractéristiques fiscales des millésimes 91....tout bénéfices pour nous...
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Ah ben ça, c'est des trucs que je faisais dans ma jeunesse, et heureusement il ne m'est rien arrivé, mais je le fais plus. Ca te passera. Il m'arrive encore de pousser pour décrasser le moulin (avant un contrôle technique par exemple) sur autoroute quand il n'y a personne, mais c'est tout. Et j'ai jamais dépassé le 170 avec ma GL, et avec un bon élan en descente. Sinon, 160 sur le plat. Mais bon, c'est un 1124 de 50 chevaux. D'ailleurs, possible que le compteur soit généreux.Tozankyaku a écrit :Ta XR fait 50 kg de moins que ma GR. En plus j'ai plein de matos dans le coffre mais récement j'ai fait une pointe à 190 (mais je recommencerais plus, ou alors sur circuit) et sinon elle monte sans problème à 180 puisque la 4 sature à 175, et oui c'est la 5 économique si chère à Peugeot. Par contre fait étonnant (mais c'est très bien comme ça), la 205 ne vibre quasiment pas à 180, je peux lâcher le volant sans risque de partir dans le décor (ce qui n'est pas du tout le cas du scénic de ma mère qui est pourtant plus récent). En vérité elle vibre à 110 pile, un peu en dessous et un peu au dessus, rien!
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C'est bien toi qui a déjà perdu ton permis une fois hein? Je comprends le coup du circuit alors... En même temps, faire du circuit avec une 205 GR, ben heu...Tozankyaku a écrit :En fait je crois que j'ai perdu une masselote d'équilibrage sur ma jante avant droite.....
Afin d'être dans la légalité, quelqu'un connaitrait un petit circuit en Loire Atlantique (à proximité de Nantes de préférence) ou une route fermée (marre de toujours faire cette bon sang de même ligne droite, à peine à fond faut s'arrêter et puis il y a du sable au bout)?
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Ah oui, merci de la précision, je ne savais donc pas, pour l'injection. Bon, je vais continuer à me renseigner alors, parce que s'il y a moyen d'avoir une injection non catalysée, ça peut m'intéresser, même si, comme tu dis, elles font 6cv. Pour la conso, c'est un point à étudier aussi, mais bon, moi, ça sera une seconde voiture, je pense pas m'énerver dessus! J'ai la 306 pour les longs trajets. Mais bon, du coup, ce que tu me dis, ça m'inquiète un petit peu pour la conso en ville par contre. Pour le catalyseur, je sais que les GTI ont été catalysées en 93 (quand la puissance est tombée de 130 à 122 cv), c'est pour ça que j'imaginais la même chose pour les autres modèles. Je me renseignerai. Enfin, si quelqu'un connaît la date hein... Sinon, mon réservoir fait 50L, et j'ai réussi à faire 700 bornes une fois.Tozankyaku a écrit :Je sais que ça choque le coups du circuit en GR mais elle suffisement puissante pour se faire peur.
Pour l'achat de ta GR, il y a bien l'injection sur les 93 mais pas de catalyseur (je crois pas, vérifie sur les niveaux de finition).
Sinon je te conseille vivement une GR de fin 91 qui sont de millésimes 92 (double corps, 75ch, 6cv, 5 portes) mais qui sont restées en 5cv!!
Sinon pour le kilométrage, j'ai récupéré la mienne avec 11000 km seulement et tout est possible mais faut tomber sur la bonne occasion (mais là elle vaut presque 4000€). Mais je pense que c'est une excellente seconde voiture (gaffe au double corps, ça suce quand on s'énerve, genre 250 ou 300 bornes avec 45 L, mais en conduite tranquille plus 500 bornes)
Shidenkai a écrit : Alors pour commencer, je tiens à signaler que si vous voulez décrassez votre moulin pas la peine de rouler à fond de 5ème et de risquer à être en excès de vitesse, optez pour une vitesse inférieure (la 3ème pour moi).
Ensuite si vous vous obstinez à continuer à parler de vos "délits", je serai résigné à vérouiller le topic.
merci ...
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Je te déconseille de la remontrer sur planète dans le futur 
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On peut noter qu'il y a des effets irréversibles sur la carosserie qui sont annoncés ...vivi a écrit :Shidenkai a écrit :
+1 de toute façon elle n'aura plus rien à faire ici...
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