205 Turbo Diesel de 1991

keanu · Message par **keanu** » jeu. 26 janv. 2006 09:58

je suis sur le point d'acheter une 205. Que pensez-vous de celle là ?

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205 Turbo Diesel de 1991

vitres électriques - radio K7 - fermeture centralisée

courroie distrib., freins, alternateur neufs

phares antibrouillard

pour 2200 €
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merci

biwann · Message par **biwann** » jeu. 26 janv. 2006 10:32

Il nous faudrait plus de détails :-)

- Kilométrage ?
- 3/5 portes ?
- Couleur ?
- Photo ?

keanu · Message par **keanu** » jeu. 26 janv. 2006 10:35

ah oui pardon :

200 000 km.
Rouge

pas de photo.

Marcalex · Message par **Marcalex** » jeu. 26 janv. 2006 10:51

Sur kle papier c'est pas mal, mais il faut savoir si il y a eu un suivie de l'entretien et l'aspect général

marti293 · Message par **marti293** » jeu. 26 janv. 2006 11:00

le train arrière est-il bon ? car il commence a s'affecer vers les 200 000km
ca peu si la carrosserie est belle

keanu · Message par **keanu** » jeu. 26 janv. 2006 11:08

de toute façon, avec une voiture d'environ 200 000 km il ne faut pas s'attendre a avoir du neuf.

En fait, je me fous du Turbo, je ne cherche pas la perf'. Je veux juste une voiture fiable qui me coute le moins cher possible en entretien.
Du coup, je me demande s'il ne vaudrait mieux pas que j'achète une Diesel sans turbo.

Lionel_ · Message par **Lionel_** » jeu. 26 janv. 2006 12:00

Mieux vaut une turbo rien que pour le train avant triangulé

Marcalex · Message par **Marcalex** » jeu. 26 janv. 2006 12:43

Les diesel sont aussi une bonne alternative, renseigne toi aupres des assurance et regarde aussi les conso, tu as tout ce que tu veut ici

DaRk · Message par **DaRk** » jeu. 26 janv. 2006 16:51

la diesel ets peu etre suffisante alors si tu ne cherche pas les perfs. Mais la Turbo te permetrais d'avoir de la reserve pour depasser.

Mac Fly · Message par **Mac Fly** » jeu. 26 janv. 2006 18:17

moi j'ai trouvé une 205 TD SACRE NUMERO N° de 1997, 5 portes très bon état, pack électrique ( Fermeture centralisée, Vitres électriques, ...)
Jantes alu, 211 000 kms pour 2 000€ !

Ca se trouve sur le Paru vendu, journal d'annonces locales (dans le département de la Loire 42).

Son numéro : 06 23 18 40 70.

Il y a aussi une 205 TD de 1991, 3 portes, VE, TO, CT ok, 201 000 kms à 1900 €.
Numéro : 06 89 52 01 89

La première annonce citée paraît excellente, mais la 205 va très vite partir (à mon avis). Ses 211 000 kms font beaucoup pour selon qu'elle soit de 1997.

Message par **Aktarus** » jeu. 26 janv. 2006 18:42

Dturbo a écrit :Mieux vaut une turbo rien que pour le train avant triangulé

J'en ai appris une bien bonne là dis-donc... Qu'est-ce qu'ils sont forts sur ce forum ....

Alors, puisqu'on en est aux informations émanants d'expert(e)s, j'ai la fâcheuse tendance à confondre les appellations de cette fichue 205 lorsqu'elle est équipée de ce moteur suralimenté...

Ce que je sais, c'est que pour le même moteur, il y a eu plusieurs niveaux de finitions. Par exemple, la SNDT (sacrée numéro) n'avait rien à voir question équipement avec la "DTurbo" lancée elle vers 90 ou 91.

Cette DTurbo est vraiment une "GTI Diesel" d'après ce que j'ai compris.

Et là, censurez-moi si je me goure, mais je crois qu'elle était équipée du train avant de la GTI (la 1,6 pas la 1,9) et bien évidemment de l'intérieur typé à la fois sport et luxe : tableau de bord noir, compte tours, horloge numérique, sièges baquets velours, volant 3 branches comme sur la GTI, sans oublier évidemment les vitres électriques, le verrouillage centralisé, etc.

Par contre, la SNDT, bien qu'elle fut sortie vers la fin de carrière de la 205, n'était pas si richement équipée. Surtout, je crois qu'elle n'avait pas ce fameux train avant de GTI (Aïe !! pas sur la tête !!! ah bon ?? j'ai faux ??)

Malgré tout, la SNDT est très cossue surtout dans sa seconde série (à partir de 96) avec ses sièges baquets.

Bref.... pour reprendre les propos de Dturbo, ce fameux "train avant triangulé" dont tu parles, serait-il en rapport avec ce que j'appelle moi (peut-être à tort) le "train avant de GTI" ?

Et de plus, ce train avant "haut de gamme" équipait-il vraiment toutes les 205 mazout suralimentées, ou bien seulement les fameuses finitions Dturbo ?

Lionel_ · Message par **Lionel_** » jeu. 26 janv. 2006 20:28

Il y a déjà eu un certain nombre de topics là dessus mais pour faire bref, le moteur de la 205 turbo diesel fait 16 m.kg de couple que le train avant de base ne peut pas supporter. Ce train avant, identique aux GTI dans son principe mais ressorts-amortisseur tarés différement, est lié au moteur et non à la finition.

Message par **Aktarus** » jeu. 26 janv. 2006 20:50

Bon ben voilà qui est clair net et précis !! Merci bien pour cette info.

DaRk · Message par **DaRk** » jeu. 26 janv. 2006 20:58

Ca doit aussi couter un peu plus chere a l'entretien et en reparation (disques ventilés, ammortisseurs, etc ...)

Message par **Aktarus** » jeu. 26 janv. 2006 22:19

Alors pour keanu et beaucoup d'autres, bien sûr, comme le dit Dturbo, voici un des Topics qui parlent de la spécificité du train avant de la 205 diesel suralimentée, par rapport à la version atmosphérique.

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic.php?t=5029

Celà apportera pas mal de précisions sur cette voiture pleine de charme...