[réglé]petite fumee blanche sur les bords du capot

[duducharles]

Salut à tous
J'ai eu aujourd'hui un petit probleme avec ma 205 :
J'ai fait mes 8km habituels de Paris et lorsque je me suis garé j'ai remarqué une petite fumée blanche s'echappant des bords du capot. je suis donc descendu et j'ai ouvert le capot.
J'ai reçu une bouffée de chaleur mais normal après avoir roulé. Aucune odeur de bruler ni de chaud après avoir refermé le capot plus de fumée pendant 10 secondes puis legere mais vraiment très legere.
Je precise que le ventilateur ne tournait pas et que je n'avais aucun voyant d'allumé et que j'ai du chauffage (je sais s'il y a un rapport donc...).
Je joins une petite photo de l'endroit ou s'echappait la fumée.

En attente de vos réponses d'expert
Merci
duducharles

[adrec]

Je dirais une fuite de LDR qui a coulé sur la culasse ou le collecteur d'échappement.

Le niveau n'a pas baissé ?

On a eu un problème similaire avec une R21 sur l'autoroute. On roulait et subitement une odeur de cramer avec un léger panache aux mêmes endroits que tu indiques.

on s'arrête, la fumée s'intensifie, on ouvre le capot .... une belle colonne de fumée blanche : verdict, radiateur percé.

[duducharles]

Salut adrec
Non pas de fuite quelconque de liquide de refroidissement.
Tu parles de la R21 un gros panache mais moi ça a été le contraire lorsque j'ai ouvert le capot ça c'est arreté pendant à peu près 10 secondes
Merci de ta réponse.

[adrec]

Tout dépend de l'ampleur de la fuite.

Quand tu as ouvert le capot, le moteur tournait encore ? car la fuite est peut-être uniquement présente que lorsque la pompe tourne, circuit sous pression.

je ne pense pas que ce soit de l'huile, sinon la fumée ne serait pas blanche et l'odeur serait particulière.

Effectivement , il y avait un gros panache car le contenu complet du circuit s'est vidé sur le collecteur mais dans ton cas, c'est juste une durite à mon avis.

[duducharles]

Merci de ta réponse adrec
Non lorsque j'ai ouvert mon capot le moteur ne tournait pas je regarderai donc demain s'il y a une fuite visible.
En effet il doit bien avoir une fuite car si au bout de 2 mois je n'ai rempli la "reserve" de liquide de refroidissement (le petit bocal) je le retrouve completement sec.
Encore Merci je pars à la recherche demain.
@+

[duducharles]

Bon alors je fais une petit mise a jour puisque j'ai regardé ma titine:
Lorsque le moteur tourne, je ne vois aucune fuite au niveau de la pompe à eau ni au niveau des durites disons accessibles...
Serait-il possible que se soit un joint de culasse?
en attente des experts.
@+

[jeangui111]

Réfléchissons...

Tu as de la fumée blanche qui s'échappe sur une ligne médiane de chaque côté du capot.

En excluant une fuite d'un côté en particulier, et comme le moteur est "couché" (typicité des moteurs X), alors cherchons au dessus du moteur.

Il y a des durits qui vont jusqu'à la base du carbu, et du liquide passe dans la pipe d'admission.

Est ce que le moteur est "mouillé" en dessous du carbu?
Est ce que des durits suintent?

N'hésite pas à démonter la boîte à air au dessus du carbu pour y voir plus clair, et à bien éclairer au besoin.

++

[laphroaig007]

Tu as pensé à vérifier la pompe à eau.
J'ai eu le souci sur ma Noiraude, qui ne perdait quasimment pas de liquide de refroidissement, mais qui avait des vapeurs d'eau qui s'échappaient parfois, sans que cela soit régulier et constant.
Bref, le problème venait simplement de ma pompe à eau HS (malgré qu'elle n'avait pas 2,5 ans !)

[duducharles]

salut à tous
Désolé pour la réponse tardive
J'ai donc enfin trouvé la panne car après avoir ausculté les alentours du carburateur comme le conseillait notre ami Jeangui ( que je remercie au passage )
J'ai fini par redemaré le moteur et me suis de nouveau tourné vers cette pompe à eau.
Au ralentit elle ne fuit pas mais j'ai demandé à quelqu'un d'accelerer un petit peu et on voit alors que ça commence à fuir.
Donc merci à tous le probleme est [réglé].
@+

[duducharles]

Hello à tous
Je remonte mon sujet car la fumée est à nouveau presente
j'ai cherché partout sur le bloc, je ne trouve aucune trace de liquide qui a coulé
quelqu'un a il une petite idée car là je seche un peu (m'enfin je fais les niveaux et tout ce passe bien mais je pense que ce n'est pas bon pour le joint de culasse à cause de l'entrée d'air... )
Si vous pouviez m'aider
Merci

[laphroaig007]

Hello à tous
Je remonte mon sujet car la fumée est à nouveau presente
j'ai cherché partout sur le bloc, je ne trouve aucune trace de liquide qui a coulé
quelqu'un a il une petite idée car là je seche un peu (m'enfin je fais les niveaux et tout ce passe bien mais je pense que ce n'est pas bon pour le joint de culasse à cause de l'entrée d'air... )
Si vous pouviez m'aider
Merci

Je penche toujours pour ta pompe à eau qui fuit. Très difficile à déceler avant que la pompe à eau ne lâche définitivement.

[duducharles]

Salut laphroaig007
Merci de ta réponse qui est extremement rapide !
le petit probleme, est que j'ai déjà changé la pompe à eau
c'est bien là le probleme je ne comprend plus d'où ça vient
Encore merci !

[Rudy]

Si rien ne fuit, bref que le niveau de LDR ne baisse pas, c'est un truc tout bête que tu constates : lorsque le calorstat s'ouvre, le faisceau du radiateur passe brutalement à 80°C et des poussières et c'est pile poil à ce moment là que le radiateur.... roulement de tambour... séche l'humidité qu'il a accumulée dans le faisceau pendant la nuit et ça fait un beau panache de vapeur qui dure quelques secondes. En plus les 8km que tu fais correspondent globalement à la distance moyenne parcourue en parcours mixte avant que le calorstat ne s'ouvre.

Ma 104 Z me faisait le coup, mais comme la calandre de la 104 est différente ça sortait par le devant.

Si ça fuit, ben faut trouver la fuite. Pas toujours évident mais ce que tu peux tout de même faire c'est démarrer le moteur, à froid, ouvrir le capot, et attendre qu'il chauffe en regardant partout !

[laphroaig007]

L'hypothèse de Rudy paraît intéressante, mais je précise que je ne suis pas du tout mécano !
Donc Il ne te reste plus qu'à faire tester tout ton circuit de refroidissement par un pro !

[duducharles]

Merci de votre réponse à tout les deux !
Pour répondre à Rudy, je suis sur qu'elle fuit car tous les mois mon niveau de liquide passe en-dessous du minimum
ensuite, le panache ne dure pas quelques secondes mais 5 bonnes minutes.
Après je pense en effet que je vais faire tourner le moteur avec un ralentit accelerer et voir au fur et à mesure ce qu'il se passe.
Laphroaig, tu me parle d'un pro mais quel type de pro peut inspecter ça ? :o