Pb de prise d'air sur le circuit d'alimentation Gasoil

[le-bougnat]

Bonsoir,
Je viens vers vous car, malgré les consultations sur le forum, je suis a bout de solutions...

Depuis qqs temps j'avais des démarrages moins "francs" sur ma Td pour lequel je pensais à une bougie de préchauffage. En complément, elle accélérait toute seule... et puis l'autre jour plus rien.

J'ai inspecté l'arrivée de gasoil et, j'ai constaté une entrée d'air au niveau de la pompe d’amorçage du filtre à gasoil (filtre PURFLUX avec la pompe sur le dessus) et une fuite aussi sur le réchauffeur à gasoil au niveau du passage de roue gauche.

Pour m'affranchir du diag et éviter des frais importants, j'ai branché en direct l'arrivée de la pompe d'injection sur un bidon de 5 litres de gasoil et, j'ai réussi a redémarrer ma belle sans difficultés ! j'étais donc confiant sur mon diag initial !

J'ai commandé un kit de réparation de la pompe d'amorçage que j'ai remplacé et, suivant les conseils d'internet, j'ai contourné le réchauffeur (car a priori son utilité est négligeable). Par contre, depuis je n'arrive pas a réamorcer le filtre.....
J'ai bien de l'air qui sort par la purge mais, pas la moindre goutte de gasoil dans le filtre.
D'ou mes questions:
-Avez-vous déjà contourné le réchauffeur ? et avez-vous eu aussi ces difficultés de réamorçage ?
-Avez-vous déjà changé le joint de ce réchauffeur ? (car l'accès à l'ai complexe). J'ai l'impression que par le passage de roue, c'est pas top et que la seule solution et de déposer le vase d'expansion ?

Je pense qu'il doit y avoir un clapet anti-retour dans le réchauffeur et que celui-ci permet d'éviter de dégarder la tuyauterie d'alimentation entre deux coups de pompe d'amorçage.

Merci d'avance de vos conseils.
Je me vois mal fonctionner avec un bidon de 5 litres de gasoil sous le capot !

[grognon27]

Bonjour
Bon concernant les prises d'air sur l'alimentation en gazole, il y a plein de pièges et des choses à savoir. Je suis équipé d'un filtre avec réchauffeur, pompette datant de 1989... et oui ma voiture à plus de 30 ans. Je passe sur les pannes classiques du genre joints, membrane de la pompette percée etc. Une chose que l'on ne vérifie pas toujours sont les clapets sur l'alimentation gazole à l'entrée du filtre. Dévissez le raccord banjo sur la durit provenant du réservoir. A l'intérieur du filetage de ce raccord vous trouvez deux clapets montés en tandem qui peuvent n'être plus étanches et dans ce dernier cas les dysfonctionnements sont très agaçants. Nettoyez les portées des deux membranes (soufflez et aspirez dans le clapet) en caoutchouc où des impuretés finissent par se loger… soyez délicats et la remise en état est immédiate. Le démarrage se fera comme d'habitude au quart de tour.
Bon courage.

[le-bougnat]

Bonsoir,
Merci pour vos conseils. Je vais regarder cela de plus près. Par contre je pense que mes clapets fonctionnent bien car, j'ai vraiment de la pression sur la vis de purge !
Je vais refaire l'alimentation comme il faut car, j'ai mis rapidement un manchon d'aluminium pour remplacer le réchauffeur et, les diamètres des durites ne sont pas les mêmes entre le réservoir et le réchauffeur (Diam 10mm) et le réchauffeur et la liaison qui longe le capot (Diam 6mm). Je pense que je dois avoir une entrée d'air par ce point là.
Concernant les clapets dont vous faites référence, j'ai un doute sur le montage ! Il y a deux clapets en série dont un qui possèdes des trous. Ce dernier vient au plus près du raccord "banjo". Par contre dans le kit de réparation j'avais deux joins caoutchouc. Je les ai mis aux extrémités des deux clapets. Ne faut-il pas en mettre un entre les deux clapets ? J'ai rien trouvé sur le net a ce sujet...

Ensuite, soit je rajoute une "poire d'amorçage" soit je change directement le porte filtre.

Je vous tiens au courant de mes prochaines aventures.
Cdt.

[xadboy]

Peut être que j'ai raté un épisode mais logiquement les deux joints en caoutchouc c'est pour remplacer les anciens joints du filtre à gasoil et concernant les joints des banjos c'est uniquement des joints couleur cuivre ou équivalent afin de remplacer les anciens joints et bien entendu que l'on met en sandwich entre le clapet et le banjo.
En clair les deux joints en caoutchouc ne vont pas sur les clapets mais sont là uniquement pour remplacer anciens joints qui sont dans le filtre à gasoil,delphi par exemple propose un kit complet lors de l'achat du filtre à gasoil.

[le-bougnat]

Bonjour à tous,

Bien évidemment les raccords banjos sont pris en sandwichs entre deux joints en cuivre par contre, il y a deux joints caoutchouc dans le porte filtre coté clapets et un joint caoutchouc coté sortie du porte filtre.
Ma question porte plus sur l'empilage des joints caoutchouc et des clapets depuis le porte filtre jusqu'au raccord Banjo !

Pour finir effectivement dans les kits de remplacement des membranes, il y a aussi quelques fois le joint fourni avec les filtres à gasoil (joint d'embase).

Cdt