Ma lionne: une Sacré Numéro blanche banquise de 1994

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Remontage des housses :

Bonjour

Le remontage n’a rien de sorcier, il faut juste replacer les tiges de tension dans la housse avant de commencer le remontage (quitte à les poncer et les traiter antirouille si elles sont oxydées).




L’opération se fait en 3 étapes :
Un…


Deux…


Trois !


Admirez le travail.

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Et on enchaîne!
le remontage dans la 205

On sort l’artillerie fraîchement repeinte :


Avant nous avions :


Dépose de la banquette,
Pas un point de rouille


Il reste le clip de maintien de la banquette qui sera déplacé et doublé,


On retire le bouchon protégeant le filetage pour la fixation de la charnière centrale.
Et on met cette dernière en place.


Puis c’est au tour des dossiers et enfin des assises.

Le résultat en photos :




[…]




Non ? Mais…




Ah oui avant il y a ça :



A suivre…

[DVL]

Bonjour à tous

Aujourd’hui petite intro à l’une des dernières options en date sur la lionne :

Certains - bien que discrets - auront reconnus sous leur couche de saleté les dossiers d’une banquette arrière fractionnable de 309 GTI 16.

C’est vrai qu’une fois propre on les reconnait mieux !


Mais pourquoi diable des sièges de 309 ?

Déjà petit comparatif avec ceux de Sacré Numéro :


Pour ma part j’aime beaucoup les couleurs des deux intérieurs,
Et l’attache-ceinture est une idée originale, que je me suis gardé d’installer dans la lionne…



Bien que semblables en dimensions, les dossiers de 309 sont plus larges et ne passeraient pas sur 205 : (à gauche mousse de 309, à droite celle de 205).


En regardant de plus près, au niveau de la plage arrière, la raison de cet investissement s’éclaircit :


En effet, si la mousse est différente, la tôle est identique… à un détail près !

[DVL]

Les appuis-tête de banquette arrière fractionnable

Bonjour, à tous!

Cette option est partie d’un constat sur la sécurité des passagers arrière en cas d’accident : pas d’appui-têtes = pas de protection contre le coup du lapin.

Sans parler du confort ajouté pour ceux assis derrière !

Comme l’option n’était pas prévue sur 205, il faut se tourner vers un autre modèle de chez Peugeot : la 309. En effet la tôle arrière sur la banquette 50/50 des 309 est la même que sur 205.

La plupart des 309 (pas toutes) sont pré-équipées pour l’ajout d’appuis-tête : les tubes sont présents soudés sur la tôle…


… et les mousses déjà percées.


Il suffisait alors à la concession de percer les housses, insérer les supports plastique (les clips métal sont déjà en place) et de clipser les appuis-tête :

Pour vérifier si les sièges sont pré-équipés, il faut presser le haut du siège à la recherche des tubes.

Une fois les dossiers de 309 trouvés, le travail peut commencer !

Munissez-vous d’appuis-tête de 205 ainsi que de clips à insérer dans les dossiers assortis à la couleur de votre intérieur.
Une fois n’est pas coutume, la donneuse a rempli sa fonction :


A l’aide d’une lame de cutter, percez les mousses des dossiers de 205. Pour ce faire, placez les mousses sur les tôles de 309, comprimez la mousse sur les tubes et coupez la mousse avec la lame guidée par l’intérieur des tubes.


Et insérez les fixations en plastique pour vérifier leur bonne mise en place.


Pour le montage final, on présente les tôles repeintes si nécessaire.
Ici les dossiers provenaient d’une 309 GTI 16 accidentée et livrée aux éléments, de la rouille était présente sur la partie basse.


Puis on clips les agrafes sur les tubes.


Vient ensuite les mousses à insérer dans les tubes,


Et les housses percées au préalable…


… sur lesquels viennent se placer les clips plastiques :
Un ajustement des mousses et des housses est parfois nécessaire pour que les tubes plastiques ne ressortent pas.


Et une fois en place dans la lionne :






La visibilité arrière est réduite légèrement, mais l’est toujours moins qu’à bord d’une 208 !

[atschoum88]

c'est assez spécial sur une 205. Personnellement je préfère sans, mais je salut le travail

[macyl]

c'est très réussi comme travail on dirait qu'ils sont d'origine c'est vraiment pratique comme option ça permet d'avoir moins mal au cou lors d'un long trajet j’envisageais de faire de même sur la mienne mais je suis trop attaché a l'état d'origine

[DVL]

c'est assez spécial sur une 205. Personnellement je préfère sans, mais je salut le travail

Merci Atschoum

c'est très réussi comme travail on dirait qu'ils sont d'origine c'est vraiment pratique comme option ça permet d'avoir moins mal au cou lors d'un long trajet j’envisageais de faire de même sur la mienne mais je suis trop attaché a l'état d'origine

Merci Macyl!
Vu que la banquette 50/50 n'est pas celle d'origine sur ma lionne me suis permis de la modifier et de faire l’ajout

[duducharles]

Joli travail.

Bon, je ne suis pas trop fan des appuis tête à l'arrière, je trouve que ça limite trop la visibilité en manoeuvre

mais c'est très bien intégré sur ton auto !

[DVL]

Duducharles,
Merci

Bah, pour la visibilité arrière... j'ai passé le permis dans sa petite sœur, la 208

Donc même avec les appui-têtes à l'arrière la visibilité reste meilleur
L'est toute petite la vitre du hayon sur 208, et les montants des ailes bien trop larges (airbag sans doute)


J'ai piqué cette photo sur http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 35380.html

[macyl]

effectivement espérons le retour a l'ancienne mode avec une plus grande surface vitrée car c'est vraiment limite la pire de toute est la clio 4 et la toyota yaris

[atschoum88]

effectivement espérons le retour a l'ancienne mode avec une plus grande surface vitrée car c'est vraiment limite la pire de toute est la clio 4 et la toyota yaris

très peu probable un jour ça Macyl, la diminution des surfaces vitrées est due à la hauteur de caisse plus importante (nouvelles normes de sécurité), de même pour l'histoire des montants de pare-brise et lunettes (protection en cas de retournement).
Sans oublier comme l'a précisé DVL la multiplication des airbags latéraux qui prennent de la place

Mais ça m'incitera pas pour autant à changer ma 205

[DVL]

Et j'ajouterai que l'idéal de certains constructeurs vise à la voiture autonome, à partir de là autant prendre le train ou les transports en commun...

Quitte à changer de voiture à cause de la pollution, je préférerai passer la mienne à l'électrique.

[macyl]

très peu probable un jour ça Macyl, la diminution des surfaces vitrées est due à la hauteur de caisse plus importante (nouvelles normes de sécurité), de même pour l'histoire des montants de pare-brise et lunettes (protection en cas de retournement).
Sans oublier comme l'a précisé DVL la multiplication des airbags latéraux qui prennent de la place

Mais ça m'incitera pas pour autant à changer ma 205

ils poussent vraiment le bouchon très loin concernant les normes de sécurité tous sa pour justifier les prix exorbitants des voitures actuelles et inciter a la consommation et la mise a la casse d'un autre coté

je préférerai passer la mienne à l'électrique.

[/quote]

[DVL]

RIP l'autoradio...

Avec les grosses chaleurs de Juin la courroie a coupée:


Je ne m'en suis pas rendu compte de suite vu que la seule K7 que je mets dedans est la cassette lecteur de carte SD.
Comme sur cette K7 il n'y a pas de bande à entraîner, il y avait toujours de la musique

Mais sans sa courroie à entraîner le moteur ronronne très fort!
Sur la route ce n'est pas dérangeant... vu que la titine ronronne fort aussi

Du coup, quelqu'un sait-il si cela est réparable (par un pro) pour un coût raisonnable?

A+

[xadboy]

Le remplacement de la courroie,il est possible de le faire soi même,ce n'est pas difficile,il y a des sites comme conrad,il est possible de trouver son bonheur:
http://www.conrad.fr/ce/fr/Search.html; ... +autoradio&
searchType=mainSearchBar
Si j'en parle c'est que je l'avais fait il y a très longtemps,lorsque j'étais lycéen c'était sur l'autoradio pionner d'une ford escort des années 80.