205 Génération ES 1.4 TU3MC_KDX de 1998

[Gag1er]

Je confirme j'ai ! Rouillés et pas propres

Voici mes bavettes après nettoyage. Elles sont pas mal du tout. Il ne me manque plus que les attaches.

Dami, je t'ai fait un message privé pour que l'on échange sur tes veilles fixations sans lesquelles je ne pourrais rien faire

Bavettes 1.JPG

Bav3.JPG

Bav2.JPG

[Gag1er]

En attendant de pouvoir me battre avec les attaches pour les bavettes, je suis à la recherche de panneaux porte de 205 génération arrière 3 portes.

Panneaux arrière.JPG

Si quelqu'un à cela en stock, je lui prends volontiers ;)

[maxdata63]

Très difficile à trouver non gondolés !

[Gag1er]

Elles sont en vente non gondolées sur LBC mais la transaction s'est "mal passée"...
Si jamais quelqu'un à un arrière droit non gondolé, faites moi signe ;)

[Gag1er]

Bonjour à tous,

l'été arrivant, quelques travaux vont arriver : mise en place de bavettes à l'avant et vidange de liquide de refroidissement.

Concernant ce dernier, je suis tombé sur un liquide de refroidissement sans eau. Il est indiqué que la durabilité est plus importante que le liquide classique. Est ce que cela vaut le coup sur nos vieux moteurs ? Quelqu'un a déjà essayé ?

[Jacquesdu67]

Apparemment ça évite le tartre. Si tu fais ça il faudra bien nettoyer le circuit pour que ça ait un intérêt et ça minimiserait des problèmes de chauffe (point d'ébullition plus haut, donc en cas de surchauffe le fluide de refroidissement reste liquide plus longtemps et la pression est moins forte) et apparemment la pompe à eau serait moins sollicitée.

Mais j'en ai jamais utilisé.

[maxdata63]

Vu comment les moteur TU s'oxydent ça peut être une bonne idée ! De souvenirs un liquide est fourni avec ce genre de LDF pour absorber toute l'eau restante

[Gag1er]

Bonsoir à tous,

nouveauté de ce printemps-été 2022 :

Pour mémoire, les attaches étaient complètement pourries. Après deux semaines dans du vinaigre blanc, j'ai enfin pu les avoir et enlever les vis pourries.

7.JPG

Mise en beauté des bavettes.

6.JPG

Puis la pause avec des vis toutes neufs, les attaches repeintes en noir, bref : c'est reparti pour 30 ans.
Rajout de mastique sur les vis derrière la roue afin d'éviter toute entrée d'eau...

4.JPG

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2.JPG

1.JPG

[maxdata63]

Propre tout ça !

Le mieux c'est effectivement de bien graisser les vis qu'on peut être amené à enlever car de souvenir les bavettes ne sont pas très loin du point de levage !

[Gag1er]

Sinon, j'ai - enfin - trouvé des barres de maintien de pare-choc d'origine Peugeot. Comparatif avec celles que j'avais trouvé :



Question bête, est ce que je dois les faire peindre à la peinture epoxy pour plus de durabilité dans le temps ?

2e question bête, est ce que je peux les changer sans démonter tout le pare-choc, juste en enlevant les pneus ?

Merci pour vos conseils.

Pour info, j'ai essayé d'installer les barres de maintien en prenant celle qui sont en re-fabrication. Elles sont un poil trop large de quelques millimètres. Il faudrait juste tordre légèrement les pates de fixation et ça devrait passer.

N'ayant pas les outils nécessaires, et devant passer le contrôle technique il m'a fallu mettre celles d'origine. Il faut forcer un peu pour les faire rentrer mais ce n'est pas difficile.

Concernant le CT, je suis en contrevisite en raison de la traverse inférieure complètement bouffée et du système de réglage des phares inopérants. Le contrôleur m'a dit : tant qu'il y en a un il faut qu'il fonctionne, sinon il faut l'enlever. Je m'occupe de tout cela rapidement afin qu'elle puisse continuer à rouler.

J'ai eu de la chance de tomber sur un contrôleur qui aime bien les anciennes et qui m'a fait passer avec lui sous la voiture pour vérifier deux/trois points. Il m'a permis de découvrir un point de rouille au dessus du pot d’échappement que je n'avais pas vu.

[Gag1er]

Question bête, je n'arrive pas à enlever la grille d'aération à gauche, quelqu'un peut m'expliquer la manip (elle a un réglage de feu également, pas comme sur cette photo) :



Merci ;)

[123PHIL]

Bonjour,

Il suffit juste de faire levier en soulevant avec un tournevis sur le contour de la grille (une fois un peu déclipsé, ne pas hésiter en tirant dessus ). Il n'y a pas de vis, c'est simplement clipsé.

[123PHIL]

A 16 min et 45 s démontage grille aération coté conducteur

[Gag1er]

Bonjour,

Il suffit juste de faire levier en soulevant avec un tournevis sur le contour de la grille (une fois un peu déclipsé, ne pas hésiter en tirant dessus ). Il n'y a pas de vis, c'est simplement clipsé.

Ok merci pour l'info, je pensais que c'était vissé dessous.

[Gag1er]

C'est bon le tout a été changé merci.

Par contre, je viens de découvrir une fuite à l'arrière gauche du moteur. J'ai bien identifié la pompe à eau à l'avant mais la fuite se situe à l'arrière d'une pièce rectangulaire de la pompe à eau.
C'est la boite à eau ? Quelqu'un connait la référence et où l'on peut trouver une pièce de remplacement ?