les perles des mécanos "pros"

[lolo5050]

Salut à tous !
Sur les conseils avisés d'Ellana29460, je démarre ce topic au titre prometteur.

Racontez les âneries entendues en garage, ou par des pros de la mécanique, que ce fut pour vous enfler ou juste par bêtise...


Je précise que certaines âneries, étaient sûrement parfois des vérités... il y longtemps, ou sur des engins sans rapport !


Bref, sur un autre topic, je disais que certains pros mettaient encore le chauffage sur "chaud" pour purger le circuit de LDR, (utile sur certaines vieilles voitures, mais pas sur celles avec un clapet de ventilation).
même ceux qui le savent, le font quand même (superstition ??)

Certains (surtout les anciens mécanos ) réveillent la batterie avec un appels de phare avant de démarrer (pour moins solliciter la batterie semble-t-il).

La pâte à joint par-dessus un joint torique, "pour assurer le coup"

"Moi, un joint de culasse, je le serre au pif" sur un moteur cléon, pas de soucis

"les couples de serrage des boulon de roue et de cardan, dans la RTA, c'est jamais assez"

"moi je serre à mort" "comme ça au moins je suis tranquille"


"de toute façon, les injection monopoint, c'est d'la M... ça finit comme ça, ça passe plus au CT pour la pollution ----> poubelle" (peugeot n'avait pas trouvé, ce fut sa réponse).

"moi pour passer la pollution au CT, je met du E10, du 95 et de l'E10, du 98 et de l'acool, du nettoyant injecteur, du ....etc...et pis surtout, je mets le niveau d'huile au mini"

Et surtout ne réparez pas vos moteurs, mettez du remétallisant et de l'antifuite JDC, et ça repart !

A vous !

[Kurt]

"C'est surtout la lune qui fait ternir la peinture"

Ah ben oui c'est sûr que sur une voiture qui est tout le temps dehors,la lune va griller le vernis plus vite que le soleil!

[Kurt]

D'un vendeur Renault à la maman d'un pote : "Ouhla votre essence à combien? 200.000km??!
ça c'est bon pour la casse!Vous faites bien de changer maintenant"

[ellana29460]

quand j'étais tombée en panne avec Toto, j'ai été demander au garage juste à coté (euroma...r) si ils pouvaient m'aider à diagnostiquer le problème. leur réponse ?

"on bosse pas sur les injections, en fait. Ni sur les carbu..."

ah bah vous devez pas avoir beaucoup de clientelle, alors, si vous faites que les voitures électriques xD


une mécano encore en CFA, après avoir fait sa distri sur sa BX (XUD9 atmo) :

"et si je donnais un coup de démarreur avant de retirer la pige de la pompe à injection ?"

du coup re-démontage pour changer l'arbre à came cassé et les soupapes tordues

[lolo5050]

"C'est surtout la lune qui fait ternir la peinture"

Je l'avais pas celle-là

@ellana: en règle générale, euro...r et équivalent, c'est tout juste bon à remplacer les pneus et encore, en plus s'ils voient arriver une poubelle 205

[xm31]

la plus connue c'est (embrayer = appuyer sur la pédale d'embrayage)

[fifidu63]

"C'est surtout la lune qui fait ternir la peinture"

Ah ben oui c'est sûr que sur une voiture qui est tout le temps dehors,la lune va griller le vernis plus vite que le soleil!

En fait ce n’est pas tout a fait la lune mais les réactions chimiques de la nuit qui combinées à la rosée du matin produisent du peroxyde d’hydrogène qui fait blanchir peintures et vernis

[firstcar]

A moi : Clio 4 neuve (et donc garantie), avec le ventilateur moteur qui se met en route uniquement quand il fait frais et humide (jamais, mais alors jamais, jamais, jamais quand il fait chaud...) quand je coupe le contact. Et il reste allumé pendant 8 minutes.
Chez Renault ils me refont la programmation de l'injection (il paraît que c'est relié, mais je n'y connais rien.) Le problème persiste. J'y retourne. Ils ne trouvent pas. Le responsable me dit alors : ne vous inquiétez pas, la voiture sera usée avant le ventilateur.
Dans l'entrée, à la réception, des photos des employés avec des récompenses....

[HUBERIV]

l'embrayage du Picasso de 2013 a lâché a 55 000 kms car conduit par une personne âgée
Chez citroen : votre voiture est en fin de vie
Evidemment ce modèle n'est plus commercialisé !
Ma fille est très fière de pouvoir la conduire elle a actuellement 62 000 kms

[JPB]

A moi : Clio 4 neuve (et donc garantie), avec le ventilateur moteur qui se met en route uniquement quand il fait frais et humide (jamais, mais alors jamais, jamais, jamais quand il fait chaud...) quand je coupe le contact. Et il reste allumé pendant 8 minutes.
Chez Renault ils me refont la programmation de l'injection (il paraît que c'est relié, mais je n'y connais rien.) Le problème persiste. J'y retourne. Ils ne trouvent pas. Le responsable me dit alors : ne vous inquiétez pas, la voiture sera usée avant le ventilateur.
Dans l'entrée, à la réception, des photos des employés avec des récompenses....

Le fait que le ventilo tourne contact coupé, c'est peut être comme pour nos 205 ?

[maxdata63]

Chez Renault :

Je souhaite désactiver le contrôle de pression suite à un changement de jantes ( sans capteur de pression désormais).

Je vais voir 2 concessions différentes, les 2 : " Mais monsieur cette option fait partie intégrante de la voiture il est totalement IMPOSSIBLE de l'enlever. Il faut récupérer les capteurs et les remettre sur vos nouvelles jantes à condition, soit notre forfait démontage de pneus à 79 euros. X2 car 8 pneus à enlever ,sous réserve qu'aucune valve ne fuit après, + "l'apprentissage" dans l'UCH des capteurs.
Bref plus de 200 euros pour juste remettre des capteurs inutiles et qui affichent des bêtises.

J'ai senti le coup tordu, j'ai acheté un can clip, ça m'a prit 5 minutes à désactiver. Aurevoir les messages capteurs de pression des pneus absents, et j'ai même activé le RLV sur la CLIO d'un ami avec.

Au final je remercie Renault, je peux définitivement me passer d'eux avec ma valise

Après il y aurait tant à dire chez cette marque qui se permet des prix délirants sur les pièces détachées ( pommeau à 110 euros, housses à 300 euros, clips à 2 euros l'unité et j'en passe).


J'ai bien tiré sur Renault, la prochaine fois je fais Citroën

[firstcar]

Le fait que le ventilo tourne contact coupé, c'est peut être comme pour nos 205 ?

Je ne sais pas mais pour moi un ventilo sert à refroidir. Et je ne vois pas ce qu'il refroidit quand il fait froid. Certains ont émis l'hypothèse (réponse de VW) qu'il s'agit de refroidir uniformément la culasse.
Je connais d'autres personnes ayant la même voiture avec la même motorisation et ils n'ont pas ce "problème".
Ma voiture n'est plus garantie, je pense que si j'y retourne ils vont trouver et me mettre un bon coup de 12.
On ne fait plus de mécanos mais on forme beaucoup de commerciaux...

[Yoyo46]

"Il ne faut pas changer l'huile d'un pont sinon après ça fuit."

"Ta voiture démarrera mieux si tu mets des bougies plus chaudes".

"Il faut laisser chauffer la voiture au ralenti l'hiver avant de partir".

"Si le fusible saute, il faut en mettre un de plus gros ampérage".

"ça sert à rien de choisir du liquide de refroidissement anticorrosion".

"Le SP98 est plus efficace que le SP95".

"Il faut vidanger un moteur immédiatement après l'avoir mis en température pour emporter la limaille en suspension" (comme si le filtre ne retenait rien!)

"Un alternateur de 70A recharge plus vite la batterie qu'un 50A".

"Non, monsieur, on ne met JAMAIS d'huile rouge ATF dans une boîte de vitesses manuelle!" (pourtant, c'est le cas chez Mercedes...)

"L'huile 20W40 est mieux que la 5w40 car elle est plus épaisse et ça glisse mieux."

"Quand le rupteur se ferme ça envoie du courant dans la bobine et ça fait une étincelle."

"Plus tu payes l'huile chère, meilleure elle est, c'est logique!"

"Les jantes alu sont plus légères que les jantes en tôle".

"Non, monsieur, l'azote qui sert à gonfler les pneus n'est pas le même que celui qui est à 79% dans l'air!".

"Les caoutchoucs d'essuie-glace seuls, ça n'existe pas".

[ellana29460]

"Ta voiture démarrera mieux si tu mets des bougies plus chaudes".

pour le démarrage, pas sur, mais pour le fonctionnement général c'est un argument qui se tient (lien avec des infos)

"Le SP98 est plus efficace que le SP95".

plus efficient, mais dans les faits il est si peu plus efficient que la différence de prix avec le SP95 nullifie le bénéfice.

"Un alternateur de 70A recharge plus vite la batterie qu'un 50A".

oui, c'est vrai. mais il va te pomper plus de puissance au moteur lors de la recharge de la batterie. mettre un plus gros alternateur peut se comprendre pour des trajets courts réguliers (en ville notament)

"L'huile 20W40 est mieux que la 5w40 car elle est plus épaisse et ça glisse mieux."

tout l'inverse : la 20w40 est plus visqueuse à froid, et aura moins tendance à fuir d'un moteur un peu fatigué (par contre à éviter dans les pays froids)

"Les jantes alu sont plus légères que les jantes en tôle".

l'alu est plus léger que la tôle, mais le design fait que les jantes alu sont en général plus lourdes. il existe cependant des jantes alu en 15" chez PSA (4x108, donc qui se montent sur 205), qui ont le même design que des jantes tole, et qui ne pèsent que 4.5Kg. Donc ça dépends de la jante

pour les autres, soit je n'ai pas la connaissance pour m'exprimer, soit c'est évident

[JPB]

J'ai posté en rouge.

"Il ne faut pas changer l'huile d'un pont sinon après ça fuit."
Il faut juste suivre les indications du constructeur. Certains préconisent de ne pas remplacer l'huile de pont. Tout dépend du véhicule.

"Ta voiture démarrera mieux si tu mets des bougies plus chaudes".
C'est vrai si le conducteur a une conduite en sous régime et fait de petits parcours qui ne laissent pas au moteur le temps de fonctionner à température

"Il faut laisser chauffer la voiture au ralenti l'hiver avant de partir".
C'est vrai et pas que l'hivers, pour tous les anciens moteurs qui n'ont pas de joint de culasse acier

"Si le fusible saute, il faut en mettre un de plus gros ampérage".
Là, c'est une grosse connerie

"ça sert à rien de choisir du liquide de refroidissement anticorrosion".
Pas certain qu'il existe des LDR qui ne soient pas anticorrosion. A voir...

"Le SP98 est plus efficace que le SP95".
Si le moteur est conçu pour du SP98, il ne faut pas utiliser de SP95 sans modification du point d'avance à l'allumage. Tout dépend de la pression de compression du moteur.

"Il faut vidanger un moteur immédiatement après l'avoir mis en température pour emporter la limaille en suspension" (comme si le filtre ne retenait rien!)
C'est vrai pour la limaille d'un diamètre supérieur au filtrage de la crépine de pompe à huile et pour les boues collées au fond du carter d'huile sur un moteur n'ayant pas tourné depuis longtemps.

"Un alternateur de 70A recharge plus vite la batterie qu'un 50A".
C'est vrai

"Non, monsieur, on ne met JAMAIS d'huile rouge ATF dans une boîte de vitesses manuelle!" (pourtant, c'est le cas chez Mercedes...)
Ca reste vrai pour la majorité des moteurs, non ?. Perso, je ne connais pas de boite manuelle tournant avec de la 5W10.

"L'huile 20W40 est mieux que la 5w40 car elle est plus épaisse et ça glisse mieux."
Il faut juste suivre les préconisations du constructeur.

"Quand le rupteur se ferme ça envoie du courant dans la bobine et ça fait une étincelle."
C'est l'inverse. L'étincelle se produit lors de la rupture du contact des vis platinées.

"Plus tu payes l'huile chère, meilleure elle est, c'est logique!"
Le prix ne dépend pas que de la qualité. Il dépend aussi du volume de vente, par exemple.

"Les jantes alu sont plus légères que les jantes en tôle".
Ce n'est pas toujours le cas.

"Non, monsieur, l'azote qui sert à gonfler les pneus n'est pas le même que celui qui est à 79% dans l'air!".

"Les caoutchoucs d'essuie-glace seuls, ça n'existe pas".