Joint SPI volant moteur : bonne profondeur ?

[Helmutmout]

Bonjour,

Je me suis occupé aujourd'hui du joint spi coté volant moteur.

L'opération s'est bien passé mais j'ai un peu enfoncé le joint, et peut--être trop, mais je voudrais en être sûr !

La RTA préconise de faire comme le précédent. Donc j'ai choisis de l'enfoncer d'environ 1,5mm par rapport au bloc (le vilebrequin dépassant un peu plus le bloc), comme l'autre avant ...

MAIS, j'ai enfoncé le joint un peu plus que ça. Je dirais 2 à 3 mm maxi.

Est-ce un réel problème étant donné que je ne touche rien derrière et qu'il est d'équerre ?

Merci d'avance, j'ai bien envie de remonter ça comme ça !

[Helmutmout]

Voici une photo pour illustrer :

IMG_2844.JPG

[xadboy]

L'essentiel c'est l'étanchéité et il est quasi impossible de remettre comme l'ancien joint,je pense que ton montage est correct.
Je sais que ce n'est pas toujours évident,à l'époque un pote m'avait donné un outil maison pour mettre le joint sur ma Bx sport.
De plus il me semble que si le joint est trop au bord ça fuit mais avec un joint spi c'est tout ou rien et lors du démarrage du moteur tu verras tout de suite si c'est bien étanche.
Moi en joint ce n'est pas celui là qui m'inquiète le plus mais ceux de la boite de vitesse,à l'époque j'ai du reprendre le montage car j'avais mal positionné le joint....ce qui est paradoxale c'est que d'origine le joint est au bord mais si on met de façon identique ça fuit,c'était mon cas pour les joints de la boite de vitesse....j'ai du tout reprendre à zéro.

Pour répondre à ta question je laisserai comme cela.

[Helmutmout]

Merci !

Et bien je vais pas creuser plus, si ça fuit, je verrais bien.

[Helmutmout]

Punaise, ton post était prophétique !

Aujourd'hui je remonte la boîte et avant je regarde les joints spi de boîte .... Au cas où.

Ben patatra, j'en ai un qui a 3 mois, ben il est mort. Il y a une sorte de cache-poussière crénelé dessus, en rentrant le cardan j'ai du pousser un créneau (un seul sur une douzaine), et il a lentement mais surement "coupé" une lèvre du joint spi en tournant. Etrangement, ça fuyait pas tellement. Mais je peux pas le laisser comme ça, je me retrouve immobilisé en attendant la pièce ....

L'essentiel c'est l'étanchéité et il est quasi impossible de remettre comme l'ancien joint,je pense que ton montage est correct.
Je sais que ce n'est pas toujours évident,à l'époque un pote m'avait donné un outil maison pour mettre le joint sur ma Bx sport.
De plus il me semble que si le joint est trop au bord ça fuit mais avec un joint spi c'est tout ou rien et lors du démarrage du moteur tu verras tout de suite si c'est bien étanche.
Moi en joint ce n'est pas celui là qui m'inquiète le plus mais ceux de la boite de vitesse,à l'époque j'ai du reprendre le montage car j'avais mal positionné le joint....ce qui est paradoxale c'est que d'origine le joint est au bord mais si on met de façon identique ça fuit,c'était mon cas pour les joints de la boite de vitesse....j'ai du tout reprendre à zéro.

Pour répondre à ta question je laisserai comme cela.

[JPB]

En règle générale, le bord extérieur d'un SPI doit être au niveau de l'arrête inferieure du chanfrein.
Ca permet de savoir s'il est bien perpendiculaire à l'axe de l'arbre.

[Helmutmout]

Bon ben en fait, ça fuit ... Comme avant, tout pareil.

Je suis pas doué pour les joints SPI, je comprends pas trop comment les mettre, ni pourquoi il n'y a pas de butée ...

[mehari68]

J ai eu le cas récemment sur un TU, le problème c'est de poser un spi neuf a ras, et les kilomètres faisant ça crée une usure. J'ai monté 3 spis neufs a ras et fuite... autre spi enfoncé de 2mm et ça ne fuit plus. Essaye de le positionner un peu moins profondément, 3mm ça fait beaucoup