HELP changement amortisseurs avant

[junkbeat]

bonjour
j'ai entrepris aujourd'hui de changer mes amortisseurs avant.

je suis coincé au niveau ou je dois déboiter l'amortisseur de la fusée...
j'ai suivi la tres bonne fiche du forum, seulement je souhaite les démonter sans dévisser l'écrou du moyeu.
je pense qu'il faut que je désolidarise le triangle de suspension du moyeu or je n'y arrive pas et ne souhaite pas faire le bourrin

voir:

bon,
as tu déssolidarisé le moyeu du bras au niveau de la rotule inférieure?
si oui, as tu oté la vis inférieure qui sert le moyeu sur l'amorto?


*
si oui, fout un coup de marteau sur le moyeu vers le bas et ca sort!!!!

evidement, si tu as déposé les ecrous superieur d'amorto, tu n'y arriveras pas facilement

Y a t il une méthode pour le désolidariser proprement et faut il démonter autre chose que le boulon qui le tiens a la fusée?
je n'ai pas de barre aussi longue que sur la photo... et je vois pas bien sur quoi prendre appui, il ya le cardan et je n'ai pas trop envie d'exercer de pression dessus.

merci

[junkbeat]

Alors j'ai réussi a sortir le premier amortisseur sans enlever le bras de suspension.
le probleme est pour remettre le nouveau.
j'ai essayé de faire comme sur la photo avec une barre a mine mais ça ne bouge pas un poil...

je n'arrive pas a remettre l'amortisseur avec le detrompeur face a la fente... je pense que j'aurais plus de jeu en démontant ce foutu triangle.

[JPB]

J'ai beaucoup de mal à comprendre parce que tu n'emploies pas les termes appropriés (fusée, moyeu etc…).
Peux tu faire une photo pour qu'on comprenne bien le soucis que tu rencontres ?

As tu levé les 2 roues avant ou juste une seule ?
Pour pouvoir déboîter/emboîter l'amortisseur, c'est plus facile lorsque les 2 roues sont levées.

Pour déboîter/emboîter l'amortisseur, tu places un tournevis plat dans la fente pour écarter un peu celle-ci.
Pour déboîter l'amortisseur, Il faut une barre à mine (ou équivalent) pour faire levier entre la barre anti-roulis et le berceau (voir méthode TwoFive pour cardan).

Pour le remboîter, écarter la fente et tu peux t'aider d'un cric placé sous le porte moyeu.
Le détrompeur doit être impérativement placé dans la fente.

Tu devrais mettre ta 205 en signature pour aider ceux qui t'aident.

[junkbeat]

Excuse-moi pour le manque de clarté, je vais tenter de faire mieux.
Désolé si je n’emploie pas les bons termes, ce n'est pas voulu.
J'ai bien assimilé tout ce que tu m'as dit mais pour une bonne partie j'avais déjà lu (et relu) la fiche technique du forum ainsi que tous les commentaires .

Il y avait 2 méthodes expliquées:

La première où la fusée (je pense que c'est bien ça sur quoi le disque est fixé) était désolidarisée du cardan en dévissant le boulon central.

je ne souhaitais pas utiliser cette méthode car je voulais en démonter le moins possible.

J'ai donc opté pour la deuxième méthode de la fiche qui consiste à seulement désolidariser le triangle de suspension (pour donner du jeu) voir la photo de la citation du premier message.

Or j'ai été incapable de faire cela au début je me suis dit que c'était parce que je n'avais qu'un côté levé, j'ai donc levé le deuxième et là toujours rien (et je ne voulais pas abîmer le caoutchouc).

Bref j'ai enfin réussi à le démonter (non sans faire couler de l'huile de boîte) le premier amorto.

Je prépare le neuf et m’apprête à le remettre en place (un peu à la bourrin en tapotant avec le maillet pour qu'il se mette face au trou (bien graissé ) et il ne voulait pas se mettre comme il fallait (détrompeur face à la fente). Je me suis dit que peut être un peu enfoncé je pourrais le faire tourner pour mettre le détrompeur à sa place.
BINGO.



Nouveau questionnement:
Seulement la nuit tombant j'ai du arrêter. Il est bien enfoncé, mais pas suffisamment (j'ai vu que de l'autre côté l'amortisseur dépassait sous le trou de 2-3cm).
Qu'entend tu par porte moyeu:

Pour le remboîter, écarter la fente et tu peux t'aider d'un cric placé sous le porte moyeu

Et cela ne craint pas pour la barre anti-roulis de faire levier dessus?

J'aimerais faire mieux et surtout plus rapide pour le second, tu ne démontes pas la partie du triangle ou jambe de suspension (comme la première photo que j'ai mis en citation)?

Je n'arrive plus non plus à remettre la vis qui tient la jambe de suspension sur la fusée???

J'essaierai de mettre des photos à l'avenir mais là je n'avais plus de batterie et envie de finir.

Merci pour ta réponse j'espère avoir été un peu plus clair.

[two five]

je pense que c'est une erreur de vouloir "en démonter le moins possible"
pour ma part pour démonter un amorto:
démontage de l'étrier de frein
démontage de l'écrou central du cardan
démontage de la rotule de direction
désolidariser du pivot( ce que tu appelles fusée) la rotule du bras de suspension
tu sors maintenant le cardan du pivot en faisant un minimun attention à Droite pour pas perdre l'huile de boite
tu défais les 3 vis de tete d'amorto et tu récuperes l'ensemble amorto pivot qu'il est bien plus facile de désaccoupler maintenant.
Durée de l'opération démontage remontage avec peu d'expérience: moins d'une heure

Ce que je répète souvent: quand tu l'as fait une fois, aprés tu trouves facile; allez courage!!

[junkbeat]

je pense que c'est une erreur de vouloir "en démonter le moins possible"
pour ma part pour démonter un amorto:
démontage de l'étrier de frein
démontage de l'écrou central du cardan
démontage de la rotule de direction
désolidariser du pivot( ce que tu appelles fusée) la rotule du bras de suspension
tu sors maintenant le cardan du pivot en faisant un minimun attention à Droite pour pas perdre l'huile de boite
tu défais les 3 vis de tete d'amorto et tu récuperes l'ensemble amorto pivot qu'il est bien plus facile de désaccoupler maintenant.
Durée de l'opération démontage remontage avec peu d'expérience: moins d'une heure

Ce que je répète souvent: quand tu l'as fait une fois, aprés tu trouves facile; allez courage!!

Quand tu dis de faire attention a droite de ne pas perdre de l'huile de boite tu veux dire côté conducteur?
justement ce que je n'arrive pas a démonter c'est désoldariser du pivot la rotule du bras de suspension...

[two five]

oui, excuse moi, c'est du cardan coté conducteur que je voulais parler donc le coté gauche!
pour désolidariser la rotule du bras de suspension, installe une barre 2 m environ comme sur la photo"méthode twofive"l'idéal pour faire çà c'est une "barre à mine", c'est de l'acier plein, bien lourd, mais bon, on en trouve pas à chaque coin de rue!
,mais auparavent, t'as bien enlevé la vis qui l'a tient sur le pivot??
tu peux aussi mettre un peu de dégrippant sur cette rotule, et ensuite t'appuie sur la barre et çà descend. Pas la peine de sauter sur la barre, tu te fera une cheville!Pense a mettre les 2 roues en l'air, c'est plus facile encore.

[junkbeat]

oui, excuse moi, c'est du cardan coté conducteur que je voulais parler donc le coté gauche!
pour désolidariser la rotule du bras de suspension, installe une barre 2 m environ comme sur la photo"méthode twofive"l'idéal pour faire çà c'est une "barre à mine", c'est de l'acier plein, bien lourd, mais bon, on en trouve pas à chaque coin de rue!
,mais auparavent, t'as bien enlevé la vis qui l'a tient sur le pivot??
tu peux aussi mettre un peu de dégrippant sur cette rotule, et ensuite t'appuie sur la barre et çà descend. Pas la peine de sauter sur la barre, tu te fera une cheville!Pense a mettre les 2 roues en l'air, c'est plus facile encore.

oui j'ai bien enlevé la vis qui tiens la rotule.
avec une barre a mine j'ai réussi a la désolidarisé. je m'attaque au deuxieme côté cet aprem.

[two five]

trés bien ! t'es sur la bonne voie!

[junkbeat]

J'ai commencé à m'occuper du second amorto tout va bien hormis que je n'arrive pas à déboîter la rotule de direction du moyeu.
J'ai réussi à enlever l'écrou en plaquant avec le cric mais impossible de la déloger...
Faut il faire cela avec une ou deux roue levée ou peu importe?
Je n'ai pas d'arrache-rotule donc faut il seulement taper dessus? (la rotule est récente, je ne voudrais pas l’abîmer)
Je précise que j'ai essayé à la barre à mine en prenant appui sur le berceau ça n'a pas bougé..

[two five]

tu remets l'écrou puis tu donne un coup sec au centre avec un chasse goupille ou un pointeau( pour éviter de taper sur le filetage; normalement çà devrait descendre, ne mets pas de cric sous la rotule quand tu fais çà.

[junkbeat]

Je vais tester ça demain.
Sinon j'ai trouvé cette technique qui a l'air pas mal:
http://www.cambouis.com/land-rover/dire ... rotule.htm

[junkbeat]

bonjour
alors j'ai enfin réussit a sortir la rotule dedirection grace a la méthode du lien que j'ai mis en lien plus un petit coup sur le dessus...
nouveau probleme: j'ai voulu démonter les 3 vis qui tiennent l'amortisseur, mais il y en a un qui tourne mais ne se dévisse pas...
Cela peut il être dû a la pâte bleu que je vois sur les autres?

[two five]

çà veut peut-être dire que le support est rouillé? plus que sur les photos, recto verso:



la pate bleue, c'est probable du frein filet, looktite, pour eviter que les écrous se devissent, mais là normalement c'est pas la peine puisque ces écrous là sont nilstop, cad qu'ils ont une bague plastique qui limite le désserrage.
si la vis est vraiment rouillée, par le poids de l'ensemble amorto- pivot- disque, elle peut ptetre, passer à travers le support; essaie déjà de la dévisser dans ces conditions de poids, sinon,t 'as plus qu'a la meuler, j'ai souvent vu des amortos tenus que par 2 écrous, car souvent çà casse au démontage.

[junkbeat]

Le support n'est pas rouillé a ce point la. Quand je dévisse la vis au centre de lécrou ne bouge pas mais l'écrou tourne sans jamais monter.
Y aurait il un moyen pour couper proprement l'ecrou sans abimer le filetage de la vis, ainsi je pourrais remettre un voir 2 écrou a la place.