GTI 1.9L => Défaire la poulie de vilebrequin pour la dist
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oljd
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chamalow
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Pascal70
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la plaquette c'est pas grave, ça fait 140000kms que ma gti roule sans, c'est sur qu'elle est pas assez solide pour immobiliser le vilbrequin.
Pour dévisser, je te conseille de charger ton bloc dans le coffre d'une voiture et de t'arrêter dans le premier garage, marchand de pneus ou même une casse, il en ont pour même pas 30 sesondes rangement du matériel compris avec une cle à chocs pneumatique, c'est donc GRATUIT, mais tu laisse quand même un pourboire avec le sourire (il faut bien penser aux suivants qui auront besoin d'aide).
Pour dévisser, je te conseille de charger ton bloc dans le coffre d'une voiture et de t'arrêter dans le premier garage, marchand de pneus ou même une casse, il en ont pour même pas 30 sesondes rangement du matériel compris avec une cle à chocs pneumatique, c'est donc GRATUIT, mais tu laisse quand même un pourboire avec le sourire (il faut bien penser aux suivants qui auront besoin d'aide).
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JPB
- Responsables Techniques
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Gazton
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- Inscription : mar. 4 juil. 2006 16:53
- Localisation : 49
Option "Déterrage"... 
Bonjour, je change actuellement ma distribution + pompe à eau sur ma Gentry et je fais face au même problème...
Pas de souci pour trouver le trou pour caler la poulie d'arbre à came, mais moi, je bloque pour trouver le trou pour piger la poulie d'accessoire...
En fait il y a les caches plastiques (dont j'ai retiré les vis) et surtout le petit cache d'en bas qui gène pour trouver un éventuel trou de pigeage...(ça se dit ça ?...)
Je me dit que ce trou doit être visible lorsque la poulie d'arbre à came est pigée mais pour l'instant le cache doit masquer ce trou !
Je suis en train de me dire que pour retirer les caches il faut enlever la poulie mais...pour retirer la poulie il faut retirer le petit cache plastique d'en bas...(je ne sais pas qui mort la queue de qui mais ça doit faire mal ! :gnak: )
Petite précision, la poulie est assez epaisse car elle entraîne:
1 - La courroie d'alternateur / Direction assistée
2 - La courroie de climatisation
Cela peut-il jouer pour ne pas réussir à enlever les caches plastiques sans retirer la poulie ? (je ne pense pas mais bon...)
...Et c'est une Boite AUTO...
Sinon, clé à choc mais je n'ai pour l'instant pas de compresseur ni de "pétard"...
Bonjour, je change actuellement ma distribution + pompe à eau sur ma Gentry et je fais face au même problème...
Pas de souci pour trouver le trou pour caler la poulie d'arbre à came, mais moi, je bloque pour trouver le trou pour piger la poulie d'accessoire...
En fait il y a les caches plastiques (dont j'ai retiré les vis) et surtout le petit cache d'en bas qui gène pour trouver un éventuel trou de pigeage...(ça se dit ça ?...)
Je me dit que ce trou doit être visible lorsque la poulie d'arbre à came est pigée mais pour l'instant le cache doit masquer ce trou !
Je suis en train de me dire que pour retirer les caches il faut enlever la poulie mais...pour retirer la poulie il faut retirer le petit cache plastique d'en bas...(je ne sais pas qui mort la queue de qui mais ça doit faire mal ! :gnak: )
Petite précision, la poulie est assez epaisse car elle entraîne:
1 - La courroie d'alternateur / Direction assistée
2 - La courroie de climatisation
Cela peut-il jouer pour ne pas réussir à enlever les caches plastiques sans retirer la poulie ? (je ne pense pas mais bon...)
...Et c'est une Boite AUTO...
Sinon, clé à choc mais je n'ai pour l'instant pas de compresseur ni de "pétard"...
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ßérµ
Tous simple pour enlève les boulon qui la tienne cette poulie (plusieurs autour ou un seul au centre).
====>Technique pour ne pas fatiguer a dévissé, tu tape avec un marteau sur la tête de boulon (assez fort ensuite pas la peine de piger, tu met un rapport (roues au sol avec une cale pour éviter la voiture d'avancer) et tu devisé, ça viens tous seul.
**Pour caler**
utilise la pige d'arbres à cames et pour le vilo, c'est simple tu remet ton boulon, met tu met en un gros écrou pour compensé le manque de ta poulie(déposé) puis tu fais tourner pour mettre ton arbre a cames en place (pour le piger) Ensuite tu prend tu blanco et tu fais un belle trace sur ton pignon et sur ton carter moteur pour le vilo et voila c'est repéré.
====>Technique pour ne pas fatiguer a dévissé, tu tape avec un marteau sur la tête de boulon (assez fort ensuite pas la peine de piger, tu met un rapport (roues au sol avec une cale pour éviter la voiture d'avancer) et tu devisé, ça viens tous seul.
**Pour caler**
utilise la pige d'arbres à cames et pour le vilo, c'est simple tu remet ton boulon, met tu met en un gros écrou pour compensé le manque de ta poulie(déposé) puis tu fais tourner pour mettre ton arbre a cames en place (pour le piger) Ensuite tu prend tu blanco et tu fais un belle trace sur ton pignon et sur ton carter moteur pour le vilo et voila c'est repéré.
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chamalow
- Forumeur
- Messages : 3836
- Inscription : mar. 3 oct. 2006 15:11
Pour ma part, c'était pas venu avec ma clef à choc.
J'ai dû caler le vilo avec une cale de bois, et reprendre la méthode clef/marteau pour débloquer cette foutue vis à la c**, qui avait eu la mauvaise idée de rouiller comme pas possible.
MAis bon, après ca c'était bon.
Pour défaire le cache qui est en dessous de la poulie, il faut regarder dasn les percages de la poulie, tu y appercevras les vis. Une clef à pipe de 10 ou de 11 passe tout pile et te permet de défaire les vis sans enlever la poulie.
Ensuite, tu devrais accéder à la plaquette de calage.
Mais attention !
Cette plaquette ne doit absolument pas servir à bloquer le volant, elle est très très fragile !!
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dethomaso
- Forumeur
- Messages : 6754
- Inscription : mer. 22 févr. 2006 18:37
- Localisation : l'OIse, Yvelines , Ile de France
- Contact :
attention, 2 tours de vilo pour 1 tour d'AAC.
Donc le vilo est pigé une fois sur 2 par rapport à l'AAC...
Il n'y a rien à demonter pour piger la poulie de vilo. La pige peut etre mis en place sans rien deposer.
Pour t'aider: il suffit d'aligner les 2 trous de la poulie en face des vis de fixation du cache plastique inferieur (derriere la poulie) et le trou de pige se trouvera à peu pres en face....
Ne pas se servir de la pige pour desserrer l'ecrou de poulie!!!!!!!!!!!!!
Je demonte toujours en premier cet ecrou. Si ca ne vient pas, je cale une clef contre le sol et je mets un coup de démarreur..
Ame sensible s'abtenir...
Donc le vilo est pigé une fois sur 2 par rapport à l'AAC...
Il n'y a rien à demonter pour piger la poulie de vilo. La pige peut etre mis en place sans rien deposer.
Pour t'aider: il suffit d'aligner les 2 trous de la poulie en face des vis de fixation du cache plastique inferieur (derriere la poulie) et le trou de pige se trouvera à peu pres en face....
Ne pas se servir de la pige pour desserrer l'ecrou de poulie!!!!!!!!!!!!!
Je demonte toujours en premier cet ecrou. Si ca ne vient pas, je cale une clef contre le sol et je mets un coup de démarreur..
Ame sensible s'abtenir...
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Gazton
- Forumeur
- Messages : 132
- Inscription : mar. 4 juil. 2006 16:53
- Localisation : 49
Merci pour les infos, je prendrai une photo de ma poulie...
Je ne suis pas sûr d'avoir vu ce cache mais , moi, j'ai un cache plastique noir qui passe derrière la poulie d'accessoire (derrière la partie basse exactement et qui semble cacher les 2 vis du carter tôle ou alu de distri....
Bref, c'est pas grave, je pense que je vais faire un outillage en rond de diamètre 8 ou 10 selon les différents trous de cette poulie avec une rallonge pour faire levier et comme ça elle sera bloqué. (Je vais essayé de me prendre sur les 5 trous, les 2 gros et les 3 petits).
Je vois déjà l'outil qui ressemble bien à une patte de poulet géant !
Affaire à suivre...Merci !
Je ne suis pas sûr d'avoir vu ce cache mais , moi, j'ai un cache plastique noir qui passe derrière la poulie d'accessoire (derrière la partie basse exactement et qui semble cacher les 2 vis du carter tôle ou alu de distri....
Bref, c'est pas grave, je pense que je vais faire un outillage en rond de diamètre 8 ou 10 selon les différents trous de cette poulie avec une rallonge pour faire levier et comme ça elle sera bloqué. (Je vais essayé de me prendre sur les 5 trous, les 2 gros et les 3 petits).
Je vois déjà l'outil qui ressemble bien à une patte de poulet géant !
Affaire à suivre...Merci !
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dethomaso
- Forumeur
- Messages : 6754
- Inscription : mer. 22 févr. 2006 18:37
- Localisation : l'OIse, Yvelines , Ile de France
- Contact :
je ne comprends pas trop ce que tu cherches à faire....
-depose l'ecrou de poulie
-depose le cache plastique qui se trouve derriere
-repose la poulie
-cale ta distrib
-change la courroie
Fastoche....
Tu sembles avoir des problemes pour demonter l'ecrou:
-tu peux caller une clef contre le sol et mettre un coup de demarreur. Ca fait peur tout de meme. Donc technique à employer si on est sur de son coup.... (c'est ma solution dernier recours)
-tu tapes avec un marteau sur la clé. L'ecrou arrive des fois à se devisser avec les chocs. Ca marche quelques fois. Sur ma CTi, ca marche à tout les coups (sur mon diesel, non)
-tu mets la cinquieme, caller les roues et devisser avec une clé et une rallonge.
-tu achetes l'outillage bloque volant et tu deviens le pro de la poulie.
-depose l'ecrou de poulie
-depose le cache plastique qui se trouve derriere
-repose la poulie
-cale ta distrib
-change la courroie
Fastoche....
Tu sembles avoir des problemes pour demonter l'ecrou:
-tu peux caller une clef contre le sol et mettre un coup de demarreur. Ca fait peur tout de meme. Donc technique à employer si on est sur de son coup.... (c'est ma solution dernier recours)
-tu tapes avec un marteau sur la clé. L'ecrou arrive des fois à se devisser avec les chocs. Ca marche quelques fois. Sur ma CTi, ca marche à tout les coups (sur mon diesel, non)
-tu mets la cinquieme, caller les roues et devisser avec une clé et une rallonge.
-tu achetes l'outillage bloque volant et tu deviens le pro de la poulie.
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j-philippe
- Forumeur
- Messages : 1420
- Inscription : ven. 4 août 2006 13:29
- Localisation : BELFORT le lion veille..
Pascal70 a raison !!! et même avec l'arretoir c'est pas évident !Pour les blocs XU essence, il n'y a effectivement pas de trou pigeage dans le volant moteur comme les XUD. La revue technique préconise de bloquer le volant moteur en utilisant un arretoir de volant moteur facom D46 ou équivalent. c'est une petite pièce avec des dents qui s'emboitent dans celles du volant moteur et qu'on fixe sur la BV (sur le carter d'embrayage) donc dans ton cas c'est pas possible et il te reste peu de solutions.
bon courage !
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